Փոխանցման տուփի ելքային լիսեռ FORA-ի համար
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR կրող լիսեռի ելք |
| 2 | QR519MHA-1701601 | ՇԱՖԹԻ ԵԼՔ |
| 3 | QR519MHA-1701615 | ԱՍԵՂ ԱՍԵՂ-1ST և 2DN SPEED |
| 4 | QR519MHA-1701640 | ԱՌԱՋԻՆԸ՝ ՄԵՔԵՆԱՅԻ ԱՌԱՋԻՆԸ |
| 5 | QR519MHA-1701604 | Զանգ |
| 6 | QR519MHA-1701603 | Զանգ |
| 7 | QR519MHA-1701605 | Զանգ |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | ԿՐԱԿԻ ՕՂԱԿ – 1-ին և 2-րդ համաժամեցման մեխանիզմ |
| 9 | QR519MHA-1701650 | 2-րդ փոխանցման մեխանիզմ |
| 10 | QR519MHA-1701608 | Վարվող փոխանցման տուփ 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | Թևք – Դռիվեն (3-րդից մինչև 4-րդ) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | Վարվող փոխանցման տուփ 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | Սինխրոնիզատոր – ճիրան (1-ին և 2-րդ) |
Ավտոմեքենայի փոխանցման տուփը կարող է փոխել փոխանցման հարաբերակցությունը, ընդլայնել անիվի պտտող մոմենտի և արագության տատանումների միջակայքը՝ հարմարվելու հաճախակի փոփոխվող վարորդական պայմաններին և շարժիչը աշխատեցնելու բարենպաստ աշխատանքային պայմաններում (բարձր արագություն և ցածր վառելիքի սպառում): Բացի այդ, երբ շարժիչի պտտման ուղղությունը մնում է անփոփոխ, մեքենան կարող է շարժվել հետընթաց: Փոխանցման տուփը կարող է նաև օգտագործել չեզոք փոխանցում՝ հզորության փոխանցումը ընդհատելու, շարժիչը գործարկելու և պարապուրդի մեջ աշխատելու հնարավորություն տալու, ինչպես նաև փոխանցման տուփի փոփոխությունը կամ հզորության արտադրությունը հեշտացնելու համար:
Շարժիչը հզորությունը փոխանցում է փոխանցման տուփին ճիրանակի միջոցով, իսկ ելքային լիսեռը փոխանցում է փոխանցման տուփի հզորությունը դիֆերենցիալին և կիսալիսեռին՝ փոխանցման տուփի լիսեռի միջոցով, որպեսզի անիվները պտտվեն։
Ավտոմեքենայի ճիրանակը գտնվում է թափանվի պատյանում՝ շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև։ Ճանկի հավաքվածքը ամրացված է թափանվի հետևի հարթության վրա պտուտակներով։ Ճանկի ելքային լիսեռը փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռն է։ Վարման ընթացքում վարորդը կարող է սեղմել կամ բաց թողնել ճանկի ոտնակը՝ շարժիչը և փոխանցման տուփը ժամանակավորապես անջատելու և աստիճանաբար միացնելու համար։
