૧ ૪૭૩એચ-૧૦૦૩૦૨૧ સીટ વોશર-ઇન્ટેક વાલ્વ
2 473H-1007011BA વાલ્વ-ઇન્ટેક
3 481H-1003023 વાલ્વ પાઇપ
૪ ૪૮૧એચ-૧૦૦૭૦૨૦ વાલ્વ ઓઇલ સીલ
5 473H-1007013 સીટ-વાલ્વ સ્પ્રિંગ લોઅર
6 473H-1007014BA વાલ્વ સ્પ્રિંગ
7 473H-1007015 સીટ-વાલ્વ સ્પ્રિંગ ઉપર
8 481H-1007018 વાલ્વ બ્લોક
9 473H-1003022 સીટ વોશર-એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ
૧૦ ૪૭૩એચ-૧૦૦૭૦૧૨બીએ વાલ્વ-એક્ઝોસ્ટ
૧૧ ૪૮૧એચ-૧૦૦૩૦૩૧ બોલ્ટ-કેમેશાફ્ટ પોઝિશન ઓઇલ પાઇપ
૧૨ ૪૮૧એચ-૧૦૦૩૦૩૩ વોશર-સિલિન્ડર કેપ બોલ્ટ
૧૩ ૪૮૧એચ-૧૦૦૩૦૮૨ સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટ-એમ૧૦x૧.૫
૧૪ ૪૮૧એફ-૧૦૦૬૦૨૦ ઓઇલ સીલ-કેમશાફ્ટ ૩૦x૫૦x૭
૧૫ ૪૮૧એચ-૧૦૦૬૦૧૯ સેન્સર-કેમશાફ્ટ-સિગ્નલ પુલી
૧૬ ૪૮૧એચ-૧૦૦૭૦૩૦ રોકર આર્મ એસી
૧૭ ૪૭૩એફ-૧૦૦૬૦૩૫બીએ કેમશાફ્ટ-એક્ઝોસ્ટ
૧૮ ૪૭૩એફ-૧૦૦૬૦૧૦બીએ કેમશાફ્ટ-એર ઇન્ટેક
૧૯ ૪૮૧એચ-૧૦૦૩૦૮૬ હેંગર
20 480EC-1008081 બોલ્ટ
21 481H-1003063 બોલ્ટ-બેરિંગ કવર કેમશાફ્ટ
22-1 473F-1003010 સિલિન્ડર હેડ
22-2 473F-BJ1003001 સબ એસી-સિલિન્ડર હેડ (473CAST આયર્ન-સ્પેર પાર્ટ)
23 481H-1007040 હાઇડ્રોલિક ટેપેટ એસી
24 481H-1008032 સ્ટડ M6x20
25 473H-1003080 ગાસ્કેટ-સિલિન્ડર
26 481H-1008112 સ્ટડ M8x20
27 481H-1003062 બોલ્ટ હેક્સાગોન ફ્લેંજ M6x30
30 S21-1121040 સીલ-ફ્યુઅલ નોઝલ
સિલિન્ડર હેડ
એન્જિનનું કવર અને સિલિન્ડર સીલ કરવા માટેના ભાગો, જેમાં વોટર જેકેટ, સ્ટીમ વાલ્વ અને કૂલિંગ ફિનનો સમાવેશ થાય છે.
સિલિન્ડર હેડ કાસ્ટ આયર્ન અથવા એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું છે. તે ફક્ત વાલ્વ મિકેનિઝમનું ઇન્સ્ટોલેશન મેટ્રિક્સ જ નહીં, પણ સિલિન્ડરનું સીલિંગ કવર પણ છે. કમ્બશન ચેમ્બર સિલિન્ડરના ઉપરના ભાગ અને પિસ્ટનથી બનેલું છે. ઘણા લોકોએ કેમશાફ્ટ સપોર્ટ સીટ અને ટેપેટ ગાઇડ હોલ સીટને સિલિન્ડર હેડ સાથે એકમાં કાસ્ટ કરવાની રચના અપનાવી છે.
સિલિન્ડર હેડના નુકસાનની મોટાભાગની ઘટનાઓમાં સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર હોલના સીલિંગ પ્લેનનું વાર્પિંગ ડિફોર્મેશન (સીલને નુકસાન પહોંચાડવું), ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વના સીટ હોલમાં તિરાડો, સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલેશન થ્રેડોનું નુકસાન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ખાસ કરીને, એલ્યુમિનિયમ એલોયથી ભરેલા સિલિન્ડર હેડનો વપરાશ કાસ્ટ આયર્ન કરતાં વધુ હોય છે કારણ કે તેની સામગ્રીની કઠિનતા ઓછી હોય છે, પ્રમાણમાં નબળી તાકાત હોય છે અને સરળ વિકૃતિ અને નુકસાન થાય છે.
1. સિલિન્ડર હેડની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને જરૂરિયાતો
સિલિન્ડર હેડ ગેસ ફોર્સ અને સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટ્સને બાંધવાથી થતા યાંત્રિક ભારને સહન કરે છે. તે જ સમયે, ઉચ્ચ-તાપમાન ગેસના સંપર્કને કારણે તે ઉચ્ચ થર્મલ ભાર પણ સહન કરે છે. સિલિન્ડરની સારી સીલિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સિલિન્ડર હેડને નુકસાન અથવા વિકૃત થવું જોઈએ નહીં. તેથી, સિલિન્ડર હેડમાં પૂરતી મજબૂતાઈ અને કઠોરતા હોવી જોઈએ. સિલિન્ડર હેડનું તાપમાન વિતરણ શક્ય તેટલું સમાન બનાવવા અને ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સીટ વચ્ચે થર્મલ તિરાડો ટાળવા માટે, સિલિન્ડર હેડને સારી રીતે ઠંડુ કરવું જોઈએ.
2. સિલિન્ડર હેડ મટિરિયલ
સિલિન્ડર હેડ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન અથવા એલોય કાસ્ટ આયર્નથી બનેલા હોય છે, જ્યારે કાર માટેના ગેસોલિન એન્જિન મોટાભાગે એલ્યુમિનિયમ એલોય સિલિન્ડર હેડનો ઉપયોગ કરે છે.
3. સિલિન્ડર હેડ સ્ટ્રક્ચર
સિલિન્ડર હેડ એક જટિલ રચના ધરાવતો બોક્સ ભાગ છે. તે ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સીટ છિદ્રો, વાલ્વ માર્ગદર્શિકા છિદ્રો, સ્પાર્ક પ્લગ માઉન્ટિંગ છિદ્રો (ગેસોલિન એન્જિન) અથવા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર માઉન્ટિંગ છિદ્રો (ડીઝલ એન્જિન) સાથે મશીન થયેલ છે. સિલિન્ડર હેડમાં વોટર જેકેટ, એર ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ પેસેજ અને કમ્બશન ચેમ્બર અથવા કમ્બશન ચેમ્બરનો એક ભાગ પણ નાખવામાં આવે છે. જો કેમશાફ્ટ સિલિન્ડર હેડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય, તો સિલિન્ડર હેડને કેમ બેરિંગ હોલ અથવા કેમ બેરિંગ સીટ અને તેના લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પેસેજ સાથે પણ પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનના સિલિન્ડર હેડમાં ત્રણ માળખાકીય સ્વરૂપો હોય છે: ઇન્ટિગ્રલ પ્રકાર, બ્લોક પ્રકાર અને સિંગલ પ્રકાર. મલ્ટી સિલિન્ડર એન્જિનમાં, જો બધા સિલિન્ડરો એક સિલિન્ડર હેડ શેર કરે છે, તો સિલિન્ડર હેડને ઇન્ટિગ્રલ સિલિન્ડર હેડ કહેવામાં આવે છે; જો દરેક બે સિલિન્ડર માટે એક કવર હોય અથવા દરેક ત્રણ સિલિન્ડર માટે એક કવર હોય, તો સિલિન્ડર હેડ બ્લોક સિલિન્ડર હેડ હોય છે; જો દરેક સિલિન્ડરમાં હેડ હોય, તો તે સિંગલ સિલિન્ડર હેડ હોય છે. એર કૂલ્ડ એન્જિન બધા સિંગલ સિલિન્ડર હેડ હોય છે.