Système électrique LAMP pour CHERY A3 M11

01 M11-3772010 ENSEMBLE PHARE AVANT GAUCHE
02 M11-3772020 ENSEMBLE PHARE AVANT DROIT
03 M11-3732100 ENSEMBLE DE FEU ANTIBROUILLARD – FR LH
04 M11-3732200 ENSEMBLE DE FEU ANTIBROUILLARD – FR RH
05 M11-3714050 ENSEMBLE DE FEUX DE TOIT – AVANT GAUCHE
06 M11-3714060 ENSEMBLE DE FEUX DE TOIT – AVANT DROIT
07 M11-3731010 ENSEMBLE DE LAMPE – TOURNANT À GAUCHE
08 M11-3731020 ENSEMBLE DE LAMPE – TOURNANT DROIT
09 M11-3773010 ENSEMBLE DE FEU ARRIÈRE – ARRIÈRE GAUCHE
10 M11-3773020 ENSEMBLE DE FEUX ARRIÈRE – ARRIÈRE DROIT
11 M11-3714010 ENSEMBLE DE FEUX DE TOIT – FR

Voyants et témoins d'avertissement
1 indicateur de courroie de distribution crantée
Sur certains véhicules importés équipés d'une transmission par courroie crantée et d'un arbre à cames en tête, la durée de vie de la courroie crantée est généralement limitée (environ 10 millions de km) et doit être remplacée à ce moment-là. Afin de permettre au personnel de maintenance de remplacer la courroie crantée à temps, un indicateur de durée de vie de la courroie « t.belt » est placé sur le tableau de bord. Les points suivants doivent être pris en compte lors de l'utilisation.
(1) Lorsque le témoin s'allume, consultez immédiatement le compteur kilométrique. Si le kilométrage cumulé atteint ou dépasse 10 000 km, la courroie de distribution doit être remplacée. Dans le cas contraire, elle risque de se rompre et le moteur risque de ne plus fonctionner correctement.
(2) Après avoir remplacé la courroie crantée de distribution, retirez le bouchon en caoutchouc situé à l'extérieur du bouton de réinitialisation sur le panneau du compteur kilométrique et appuyez sur le bouton de réinitialisation à l'intérieur avec une petite tige ronde pour éteindre le témoin de la courroie crantée de distribution. Si le témoin ne s'éteint pas après avoir actionné le bouton de réinitialisation, il se peut que ce dernier soit défectueux ou que le circuit soit mis à la terre. Réparez et éliminez le défaut.
(3) Après avoir remplacé la nouvelle courroie de distribution crantée, retirez le compteur kilométrique et réglez toutes les lectures du compteur kilométrique sur « 0 ».
(4) Si le voyant est allumé avant que le véhicule n'ait parcouru 10 millions de km, appuyez sur l'interrupteur de réinitialisation pour éteindre le voyant de la courroie de distribution.
(5) Si la courroie de distribution crantée est remplacée avant que le voyant ne soit allumé, retirez le compteur kilométrique et réinitialisez le compteur d'intervalles pour que le compteur d'intervalles du compteur kilométrique
Alignez la position zéro du contre-engrenage avec son engrenage de transmission.
(6) Si seul le compteur kilométrique est remplacé au lieu de la courroie de distribution, réglez le compteur sur la position du compteur kilométrique d'origine.
2 voyants d'avertissement de température d'échappement
L'installation d'un convertisseur catalytique trois voies sur le pot d'échappement des voitures modernes a entraîné une augmentation de la température des gaz d'échappement. Or, une température trop élevée peut facilement endommager le convertisseur. C'est pourquoi ces véhicules sont équipés d'un dispositif d'alarme de température des gaz d'échappement. Lorsque le témoin d'alerte de température des gaz d'échappement s'allume, le conducteur doit immédiatement réduire sa vitesse ou s'arrêter. Une fois la température des gaz d'échappement redescendue, le témoin s'éteint automatiquement (le fusible reste allumé s'il n'est pas réglé ou réparé après son allumage). Si le témoin d'alerte de température des gaz d'échappement ne s'éteint pas, il convient d'en rechercher la cause et de remédier au problème avant de prendre la route.
3 voyants d'avertissement de frein
Le témoin de frein est rouge avec un « ! » dans le cercle. Si le témoin rouge est allumé, les conditions suivantes sont présentes dans le système de freinage :
(1) La plaque de friction du frein est sérieusement usée ;
(2) Le niveau de liquide de frein est trop bas ;
(3) Le frein de stationnement a été serré (l'interrupteur du frein de stationnement est fermé) ;
(4) En général, si le témoin d'avertissement de frein rouge est allumé, le témoin d'avertissement ABS s'allumera en même temps, car l'ABS ne peut pas jouer son rôle en cas de défaillance du système de freinage conventionnel.
4 voyants d'avertissement de freinage antiblocage
< / strong > le voyant d'avertissement du système de freinage antiblocage est jaune (ou orange), avec le mot « ABS » dans le cercle.
Sur les véhicules équipés d'un système antiblocage des roues (ABS), lorsque le contact est mis, le témoin d'ABS au tableau de bord s'allume pendant 3 secondes et 6 secondes. Il s'agit d'un autotest normal. Une fois l'autotest terminé, si le système ABS fonctionne normalement, le témoin d'alarme s'éteint. Si le témoin d'ABS reste allumé après l'autotest, cela indique que le calculateur ABS a détecté un défaut empêchant le fonctionnement normal du système antiblocage des roues (par exemple, si le signal du capteur de vitesse de roue est anormal lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 km/h), ou que le répartiteur électronique de freinage (EBV) est désactivé. Dans ce cas, si vous continuez à rouler, le système de freinage étant affecté, le répartiteur électronique de freinage n'ajustera plus la force de freinage de la roue arrière. Lors du freinage, la roue arrière peut se bloquer prématurément ou basculer, ce qui présente un risque d'accident nécessitant une révision.
Lorsque le véhicule roule, le témoin ABS clignote ou reste allumé en permanence, indiquant un niveau de défaut différent. Un clignotement indique que le défaut a été confirmé et enregistré par le calculateur ; un témoin normalement allumé indique une perte de la fonction ABS. Si le freinage du véhicule est anormal pendant la conduite, mais que le témoin ABS est éteint, cela indique que le défaut provient des composants mécaniques et hydrauliques du système de freinage, et non du système de commande électronique.
Indicateur de contrôle antidérapant à 5 vitesses
L'indicateur du système de contrôle antidérapant de conduite (ASR) est conçu avec un symbole « △ » dans le cercle.
Par exemple, la FAW Bora 1.8T est équipée d'un système antipatinage. Lors de l'accélération, si l'ASR détecte une tendance au patinage des roues, il réduit le couple moteur en coupant l'injection par intermittence et en retardant l'avance à l'allumage, afin d'ajuster la traction et d'empêcher le patinage des roues motrices.
L'ASR peut fonctionner en synergie avec l'ABS quelle que soit la plage de vitesse. Lorsque le contact est mis, l'ASR est automatiquement activé, ce qui correspond à la « sélection par défaut ». Le conducteur peut désactiver manuellement le contrôle antipatinage grâce au bouton ASR du tableau de bord. Lorsque le témoin ASR est allumé, cela signifie que l'ASR est désactivé.
Dans les cas suivants, le système ASR doit être désactivé si un certain degré de patinage des roues est requis.
(1) Les roues sont équipées de chaînes à neige.
(2) Les voitures roulent sur la neige ou sur des routes molles.
(3) La voiture est coincée quelque part et doit faire des allers-retours pour sortir du pétrin.
(4) Lorsque la voiture démarre sur une rampe, mais que l'adhérence d'une roue est très faible (par exemple, le pneu droit est sur la glace et le pneu gauche est sur une route sèche).
Ne désactivez pas l'ASR si les conditions ci-dessus ne sont pas réunies. L'allumage du témoin ASR pendant la conduite indique que le calculateur électronique (ECU) a désactivé le système antipatinage et que le conducteur ressentira un volant lourd. Selon le principe de fonctionnement du système ABS/ASR, une défaillance du système interrompt la transmission du signal du capteur de vitesse de roue, ce qui affecte les autres systèmes de commande du véhicule qui en ont besoin pour fonctionner normalement (comme la direction assistée). Par conséquent, le phénomène de volant lourd ne disparaîtra qu'après la résolution de la défaillance de l'ASR.
6 indicateurs d'airbag
Il existe trois méthodes d'affichage pour l'indicateur du système d'airbag (SRS) : l'une est le mot « SRS », l'autre est le mot « airbag » et la troisième est le chiffre « l'airbag protège les passagers ».
La fonction principale du témoin SRS est d'indiquer si le système d'airbag est en bon état et d'effectuer un autodiagnostic des pannes. Si le témoin SRS reste allumé après avoir mis le contact (ou ACC) et que le code d'erreur s'affiche normalement, cela indique que la tension de la batterie (ou de l'alimentation de secours du calculateur SRS) est trop faible. Cependant, le code d'erreur n'est pas enregistré en mémoire lors de la conception du calculateur SRS ; il n'y a donc pas de code d'erreur. Lorsque la tension d'alimentation revient à la normale pendant environ 10 secondes, le témoin SRS s'éteint automatiquement.
Le SRS n'étant pas utilisé en temps normal, il est mis au rebut après utilisation. Contrairement aux autres systèmes du véhicule, il ne présente donc pas de défauts en cours d'utilisation. Il doit s'appuyer sur sa fonction d'autodiagnostic pour identifier la cause du défaut. Par conséquent, le voyant et le code défaut du SRS sont devenus la principale source d'informations sur les défauts et de diagnostic.
7 feux de détresse
Les feux de détresse servent à avertir les autres véhicules et les piétons en cas de panne majeure ou d'urgence. Ils se manifestent par le clignotement simultané des clignotants avant, arrière, gauche et droit.
Les feux de détresse sont commandés par un interrupteur indépendant et partagent généralement un clignotant avec le clignotant. Lorsque l'interrupteur des feux de détresse est activé, les circuits des clignotants des deux côtés s'allument simultanément, et les clignotants avant, arrière, gauche et droit, ainsi que ceux du tableau de bord, clignotent simultanément. Comme le circuit des feux de détresse relie le clignotant à la batterie, les feux de détresse peuvent également être utilisés contact coupé.
8 indicateur de batterie
Témoin lumineux indiquant l'état de fonctionnement de la batterie. Il s'allume dès que l'interrupteur est mis sous tension et s'éteint au démarrage du moteur. S'il reste éteint ou non pendant une longue période, vérifiez immédiatement le générateur et le circuit.
9 indicateur de carburant
Un voyant lumineux indique un niveau de carburant insuffisant. Allumé, il indique que le réservoir est presque vide. En général, le véhicule peut parcourir environ 50 kilomètres entre l'allumage et la panne sèche.
10 indicateurs de liquide lave-glace
Le voyant indique le niveau de liquide lave-glace. Si le niveau est presque vide, le voyant s'allume pour indiquer au conducteur de faire l'appoint de liquide lave-glace à temps. Après l'ajout de liquide de nettoyage, le voyant s'éteint.
11 indicateur électronique d'accélérateur
Ce témoin est courant sur les modèles Volkswagen. Lorsque le véhicule démarre l'auto-inspection, le témoin EPC s'allume quelques secondes, puis s'éteint. En cas de panne, ce témoin reste allumé et doit être réparé rapidement.
12 clignotants de feux antibrouillard avant et arrière
Cet indicateur permet d'afficher l'état de fonctionnement des feux antibrouillard avant et arrière. Lorsque les feux antibrouillard avant et arrière sont allumés, les deux feux sont allumés. Sur la figure, l'affichage des feux antibrouillard avant est à gauche et celui des feux antibrouillard arrière à droite.
13 indicateurs de direction
Lorsque le clignotant est activé, le clignotant correspondant clignote à une fréquence donnée. En appuyant sur le bouton de double clignotement, les deux feux s'allument simultanément. Une fois le clignotant éteint, le témoin lumineux s'éteint automatiquement.
14 indicateurs de feux de route
Indique si les feux de route sont allumés. Généralement, le témoin est éteint. S'allume lorsque les feux de route du combiné d'instruments sont allumés et que la fonction d'éclairage momentané des feux de route est activée.
15 indicateurs de ceinture de sécurité
Le voyant lumineux indiquant l'état de la ceinture de sécurité s'allume pendant quelques secondes selon les modèles, ou reste allumé jusqu'à ce que la ceinture soit bouclée. Certains véhicules sont également équipés d'un signal sonore.
Indicateur de rapport de vitesse 16 O/D
L'indicateur de rapport O/D permet d'afficher l'état de fonctionnement du surmultiplié de la boîte automatique. Son clignotement indique que le rapport O/D est verrouillé.
17 indicateur de circulation interne
Cet indicateur permet d'afficher l'état de fonctionnement du système de climatisation du véhicule, qui est normalement désactivé. Lorsque le bouton de circulation interne est activé et que le véhicule désactive la circulation externe, le voyant s'allume automatiquement.
indicateur de largeur 18
L'indicateur de largeur permet d'afficher l'état de fonctionnement de l'indicateur de largeur du véhicule. Il est généralement éteint. Lorsqu'il est allumé, il s'allume immédiatement.
19 Indicateur VSC
Cet indicateur indique l'état de fonctionnement du système électronique de stabilité (VSC), principalement présent sur les véhicules japonais. Lorsqu'il est allumé, il indique que le système VSC est désactivé.
Indicateur TCS 20
Cet indicateur indique l'état de fonctionnement du système antipatinage (TCS) du véhicule, principalement présent sur les véhicules japonais. L'allumage du témoin indique que le système TCS est désactivé.