Réservoir d'air chaud pour système de climatisation pour Chery Amulet A15

1 N0221481 ÉCROU À BRIDE HEXAGONALE
2 VIS N90445901
3 A11-8107045 BOÎTIER DE VENTILATEUR
4 N10017301 ÉCROU
5 A15-5305190 ENSEMBLE DE CONDUITS DOUBLE
6 A11-5305110 ENSEMBLE D'ÉVENT DE FONDATION
7 N0901792 VIS
8 A11-5402095 BOUCHON DE PRESSION
9 A15-5305170 ENSEMBLE DE CONDUIT SIMPLE
10 A11-9EC8107310 ENSEMBLE CYLINDRE – RADIATEUR
11 A11-9EC8107017 BOÎTIER – DISTRIBUTEUR

Le système de chauffage automobile peut réaliser les fonctions de chauffage, de dégivrage, de réglage de la température et de l'humidité, etc.

classification
Le système de chauffage de voiture est un ensemble complet d'appareils qui soufflent de l'air froid sur la surface de l'échangeur de chaleur, absorbe sa chaleur et la conduit dans la voiture, afin d'améliorer la température dans la voiture.
Système de chauffage de l'eau chaude
La source de chaleur provient du liquide de refroidissement du moteur. Le système de chauffage à eau est principalement utilisé dans les voitures, les gros camions et les bus à faible consommation de chaleur. Il se compose principalement d'un réchauffeur, d'une vanne de régulation d'eau chaude, d'un ventilateur et d'un panneau de commande. Le ventilateur est équipé d'un moteur à courant continu à vitesse réglable et d'un ventilateur à cage d'écureuil. Son rôle est de souffler de l'air froid vers le réchauffeur. Une fois chauffé, l'air froid est envoyé dans le véhicule. Le réglage de la vitesse du moteur permet d'ajuster l'alimentation en air de l'habitacle.
Système de chauffage à air
La source de chaleur provient du système d'échappement du moteur. Le chauffage à air est principalement utilisé dans les véhicules à moteur refroidi par air.
Système de chauffage de l'échangeur de chaleur : lors du chauffage, la soupape d'échappement 4 est tournée vers la position indiquée sur la figure 2, l'air chaud dans le tuyau d'échappement est introduit dans l'échangeur de chaleur 5, et l'air froid soufflé par le ventilateur absorbe la chaleur après l'échangeur de chaleur et est introduit dans le véhicule pour le chauffage ou le dégivrage.
Système de chauffage par caloducs : l'échangeur de chaleur à caloducs est installé verticalement dans le plancher de la voiture. La section de condensation et de restitution de chaleur se trouve au-dessus du plancher, tandis que la section de chauffage des gaz d'échappement se trouve en dessous. Les gaz d'échappement du moteur automobile sont introduits dans l'échangeur à caloducs, qui contient de l'ammoniac liquide. Après chauffage, l'ammoniac liquide se vaporise et monte vers la partie supérieure de l'échangeur pour échanger de la chaleur avec l'air entrant par la bouche d'aération. Une fois réchauffé, l'air est soufflé dans l'habitacle par le ventilateur pour être chauffé. Une fois la chaleur libérée, l'ammoniac se condense et retourne vers la partie inférieure, pour terminer le cycle de fonctionnement suivant.
Système de chauffage à air combustible : un système de chauffage qui chauffe directement l'air avec du combustible est appelé système de chauffage à air combustible.
Système de chauffage à combustion indépendant
La source de chaleur provient de la combustion d'un carburant spécial. Les systèmes de chauffage à combustion autonome sont principalement utilisés dans les bus.
Système de chauffage de préchauffage intégré
La source de chaleur provient de la chaleur du liquide de refroidissement du moteur et de celle d'un dispositif de combustion spécifique. Le système de préchauffage intégré est principalement utilisé dans les bus.