1 S11-3724010BA JUNULARA MAŜINEJO
2 S11-3724013 JUNGILARAĴO,'MINUS'
3 S11-3724030BB JUNULARA INSTRUMENTO
4 S11-3724050BB INTERNA JUNGILARAĴO
5 S11-3724070 JUNGILARA PORDO-FRT
6 S11-3724090 JUNULARO-PORD-DX.
7 S11-3724120 JUNGILARAĴO, KOVRILO-D.
8 S11-3724140 DEGELIGA ANODA KARA KARA ASEMBLEO
9 S11-3724160 MALANTAŬA DEGELILO TERKONEKTA KONDUKTO
10 S11-3724180BB JUNGILARO MOTORO
Drataro
Aŭtomobila drataro estas grava komponanto, kiu konektas diversajn elektrajn kaj elektronikajn ekipaĵojn de aŭto. Ĝi transdonas elektrajn signalojn inter la elektroprovizo, ŝaltilo, elektraj kaj elektronikaj ekipaĵoj. Ĝi estas konata kiel nervotransdono kaj sangoprovizo. Ĝi estas la portanto de la elektra signalkontrolo de la aŭto. Aŭtomobila drataro estas la ĉefa parto de la aŭtomobila cirkvitreto. Sen drataro, ne ekzistus aŭtomobila cirkvito. [1]
Por faciligi instaladon kaj prizorgadon kaj certigi, ke la elektra ekipaĵo povas funkcii sub la plej malbonaj kondiĉoj, la dratoj de malsamaj specifoj kaj koloroj uzataj de la elektra ekipaĵo de la tuta veturilo estas integritaj per racia aranĝo, kaj la dratoj estas ligitaj en faskojn kun izolaj materialoj, kio estas kompleta kaj fidinda.
elekto
La aŭtomobila drataro konektas la aŭtomobilan ŝaltilon, elektrajn aparatojn, sensilojn, elektroprovizon kaj ĉiujn elektrajn kaj elektronikajn ekipaĵojn, kiuj troviĝas tra la tuta motora kupeo, kabino kaj kabino de la aŭto. Pro la uzkarakterizaĵoj de la aŭto mem, kiel ekzemple: ĝi devas plurfoje sperti severajn mediojn kaj servajn kondiĉojn kiel varma somero, malvarma vintro kaj turbuleco, kio determinas la teknikajn postulojn de aŭtomobila elektra kaj elektronika ekipaĵo. Tial, la teknikaj postuloj de aŭtomobila drataro ĉefe inkluzivas: ĝustecon kaj kontinuecon de la cirkvito, reziston al vibrado, frapo, alterna humideco, alta temperaturo, malalta temperaturo, salnebulo kaj industria solvilo. [2]
1) Ĝusta elekto de la transversa areo de la drato
La elektra ekipaĵo sur la veturilo elektas la transversan sekcon de la uzata drato laŭ la ŝarĝa kurento. Por elektra ekipaĵo, kiu funkcias dum longa tempo, oni povas elekti 60% de la efektiva kurenta ŝarĝkapacito de la drato; por elektra ekipaĵo funkcianta dum mallonga tempo, oni povas uzi 60% - 100% de la efektiva kurenta ŝarĝkapacito de dratoj.
2) Elekto de dratkodo
Por faciligi identigon kaj prizorgadon, la dratoj en la drataro alprenas malsamajn kolorojn.
Por la komforto de markado en la cirkvita diagramo, la koloroj de dratoj estas reprezentitaj per literoj, kaj la reprezentitaj koloroj estas prinotitaj en ĉiu cirkvita diagramo.
Fiasko kaŭzas elsendon
Oftaj difektoj de aŭtomobilaj linioj inkluzivas malbonan kontakton de konektiloj, kurtan cirkviton inter dratoj, malferman cirkviton, terkonekton, ktp.
La kaŭzoj estas jenaj:
1) Natura damaĝo
La uzo de dratkablaro superas la funkcidaŭron, maljunigante la draton, fendante la izolaĵtavolon, kaj signife reduktante la mekanikan forton, rezultante en kurta cirkvito, malferma cirkvito, terkonekto, ktp. inter la dratoj, kaŭzante brulvundon de la dratkablaro. La oksidiĝo kaj deformado de la konektiloj, rezultante en malbona kontakto, kaŭzos, ke la elektra ekipaĵo ne funkcios normale.
2) Difekto al drataro pro paneo de elektra ekipaĵo
En kazo de troŝarĝo, kurta cirkvito, terkonekto kaj aliaj difektoj de elektra ekipaĵo, la drataro povas esti difektita.
3) Homa kulpo
Dum kunmetado aŭ reviziado de aŭtopartoj, metalaj objektoj dispremas la dratararon kaj rompas la izolan tavolon de la dratararo; Malĝusta pozicio de la dratararo; Malĝusta pozicio de la konduktiloj de la elektra ekipaĵo; La pozitivaj kaj negativaj konduktiloj de la baterio estas konektitaj inverse; Dum riparado de cirkvitaj difektoj, hazarda konekto kaj tranĉado de drataj faskoj kaj dratoj povas kaŭzi nenormalan funkciadon de la elektra ekipaĵo kaj eĉ bruligi dratajn faskojn. [1]
Detekto kaj juĝdissendado
1) Detekto kaj juĝo de difekto de brulvundo de la drata jungilaro
La drataro subite bruliĝas, kaj la brulrapido estas tre rapida. Ĝenerale, ne estas sekureca aparato en la bruligita cirkvito. La regulo pri brulado de la drataro estas: en la cirkvito de la elektroproviza sistemo, la drataro bruliĝas kie ajn ĝi estas terkonektita, kaj la kuniĝo inter la bruligitaj kaj sendifektaj partoj povas esti konsiderata kiel terkonektita drato; Se la drataro bruliĝas al la drata parto de elektra ekipaĵo, tio indikas, ke la elektra ekipaĵo estas difekta.
2) Detekto kaj juĝo de kurta cirkvito, malferma cirkvito kaj malbona kontakto inter linioj
-La drataro estas premita kaj frapita de la ekstero, rezultante en difekto de la drata izola tavolo en la drataro, rezultigante kurtan cirkviton inter la dratoj, kaŭzante la perdon de kontrolo de iuj elektraj ekipaĵoj kaj fuzeo-kunfandiĝon.
Dum taksado, malkonektu la konektilojn de la drataro ĉe ambaŭ finoj de la elektra ekipaĵo kaj la kontrolŝaltilo, kaj uzu la elektromezurilon aŭ testlampon por detekti kurtan cirkviton de la linio.
-Aldone al la evidenta fendofenomeno, la oftaj difektoj de drato-malferma cirkvito plejparte okazas inter dratoj kaj dratkonektiloj. Post kiam iuj dratoj rompiĝas, la ekstera izola tavolo kaj dratkonektilo restas sendifektaj, sed la interna kerna drato kaj dratkonektilo de la drato rompiĝas. Dum la juĝo, la streĉtesto povas esti farita sur la konduktilo-drato kaj konduktilo-konektilo suspektataj pri malferma cirkvito. Dum la streĉtesto, se la konduktilo-izola tavolo iom post iom maldikiĝas, oni povas konfirmi, ke la konduktilo estas malferma cirkvito.
- La cirkvito havas malbonan kontakton, kaj plej multaj difektoj okazas en la konektilo. Kiam la difekto okazas, la elektra ekipaĵo ne funkcios normale. Dum taksado, ŝaltu la elektroprovizon de la elektra ekipaĵo, tuŝu aŭ tiru la koncernan konektilon de la elektra ekipaĵo. Kiam vi tuŝas konektilon, la funkciado de la elektra ekipaĵo estas aŭ normala aŭ nenormala, indikante ke la konektilo estas difektita.
Anstataŭigi elsendon
Aspekto-inspektado
1) La modelo de la nova drataro devas esti la sama kiel tiu de la originala modelo. La konekto inter la drata terminalo kaj la drato estas fidinda. Vi povas permane tiri ĉiun konektilon kaj la draton por vidi ĉu ili estas lozaj aŭ defalis.
2) Komparu la novan drataro kun la originala, ekzemple la grandecon de la drataro, la konektilon de la drato, la koloron de la drato, ktp. En kazo de dubo, uzu multmezurilon por testi kaj konfirmi, ke la drataro estas sendifekta antaŭ anstataŭigo.
instali
La konektiloj, ŝtopiloj kaj ingoj de ĉiuj elektraj aparatoj devas kongrui kun la ingoj kaj ŝtopiloj sur la drataro. Post kiam la konektaj dratoj estas konektitaj al la elektra aparato, oni devas rezervi certan spacon, kaj la dratoj ne estu tro streĉitaj aŭ tro lozaj.
Liniinspektado
1) Liniinspektado
Post anstataŭigo de la drataro, unue kontrolu ĉu la konekto inter la dratara konektilo kaj la elektra ekipaĵo estas ĝusta, kaj ĉu la pozitiva kaj negativa polusoj de la baterio estas ĝuste konektitaj.
2) Testo de ŝaltado
La terkonekta drato de la baterio ne povas esti provizore konektita. Uzu 12V, 20W ampolon kiel testlampon, konektu la testlampon serie inter la negativa poluso de la baterio kaj la terkonekta fino de la kadro, kaj malŝaltu la ŝaltilojn de ĉiuj elektraj ekipaĵoj sur la veturilo. La testlampo ne devas esti ŝaltita kiam ĝi estas normala, alie ĝi indikas, ke estas difekto en la cirkvito. Kiam la cirkvito estas normala, forigu la ampolon, konektu 30A-fuzeon serie inter la negativa poluso de la baterio kaj la terkonekta fino de la kadro, ne startigu la motoron, ŝaltu la elektroprovizon de ĉiu elektra ekipaĵo sur la veturilo unu post la alia, kontrolu la elektran ekipaĵon kaj cirkviton, kaj forigu la fuzeon kaj konektu la terkonektan draton de la baterio post konfirmo, ke la elektra ekipaĵo kaj cirkvito estas sen difekto.
La komunaj specifoj de dratoj en la elektra kablaro inkluzivas dratojn kun nominalaj transversaj sekcaj areoj de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 kaj aliaj kvadrataj milimetroj. Ili ĉiuj havas permesitajn ŝarĝajn kurentvalorojn kaj estas uzataj por dratoj de elektra ekipaĵo kun malsamaj potencoj. Prenante la tutan veturilan kablaron kiel ekzemplon, la specifa linio de 0,5 aplikeblas al instrumentlumoj, indikiloj, pordolumoj, plafonlumoj, ktp.; la specifa linio de 0,75 aplikeblas al numerplatlumoj, antaŭaj kaj malantaŭaj malgrandaj lumoj, bremslumoj, ktp.; la specifa linio de 1,0 aplikeblas al turnsignalaj lampoj, nebullampoj, ktp.; la specifa linio de 1,5 aplikeblas al antaŭaj lampoj, kornoj, ktp.; la ĉefa alttensia linio, kiel ekzemple generatora armatura linio, terkonekta drato, ktp., postulas dratojn de 2,5 ĝis 4 mm2. Ĉi tio nur signifas, ke por ordinaraj aŭtoj, la ŝlosilo dependas de la maksimuma kurentvaloro de la ŝarĝo. Ekzemple, la terkonekta drato kaj la pozitiva potenca drato de la baterio estas specialaj aŭtodratoj uzataj sole. Iliaj dratodiametroj estas relative grandaj, almenaŭ pli ol dek kvadrataj milimetroj. Ĉi tiuj "Big Mac"-dratoj ne estos integritaj en la ĉefan kabloaron.
Antaŭ ol aranĝi la kablo-armilon, desegnu la kablo-armil-diagramon anticipe. La kablo-armil-diagramo estas malsama ol la cirkvita skemdiagramo. La cirkvita skemdiagramo estas bildo priskribanta la rilaton inter diversaj elektraj partoj. Ĝi ne reflektas kiel la elektraj partoj estas konektitaj unu kun la alia, kaj ne estas influita de la grandeco kaj formo de diversaj elektraj komponantoj kaj la distanco inter ili. La kablo-armil-diagramo devas konsideri la grandecon kaj formon de ĉiu elektra komponanto kaj la distancon inter ili, kaj ankaŭ reflekti kiel la elektraj komponantoj estas konektitaj unu kun la alia.
Post kiam la teknikistoj de la fabriko de dratkablaro faris la drataran panelon laŭ la diagramo, la laboristoj tranĉis kaj aranĝis la dratojn laŭ la provizaĵoj de la panelo. La ĉefa kablaro de la tuta veturilo estas ĝenerale dividita en motoron (ŝaltado, EFI, elektrogenerado, startado), instrumentojn, lumigadon, klimatizilon, helpajn aparatojn kaj aliajn partojn, inkluzive de ĉefa kaj branĉa kablaro. Ĉefa kablaro de tuta veturilo havas plurajn branĉajn kablarojn, same kiel arbostangoj kaj arbobranĉoj. La ĉefa kablaro de la tuta veturilo ofte prenas la instrumentpanelon kiel la kernan parton kaj etendiĝas antaŭen kaj malantaŭen. Pro la longorilato aŭ oportuna muntado, la kablaro de iuj veturiloj estas dividita en antaŭan kablaron (inkluzive de instrumento, motoro, antaŭa lumo-asembleo, klimatizilo kaj baterio), malantaŭan kablaron (postlampon, numerplatan lampon kaj bagaĝujan lampon), tegmentan kablaron (pordon, plafonan lampon kaj aŭdio-kornon), ktp. Ĉiu fino de la kablaro estos markita per nombroj kaj literoj por indiki la konektobjekton de la drato. La funkciigisto povas vidi, ke la marko povas esti ĝuste konektita al la respondaj dratoj kaj elektraj aparatoj, kio estas aparte utila dum riparado aŭ anstataŭigo de la kablaro. Samtempe, la koloro de la drato estas dividita en unukoloran draton kaj dukoloran draton. La celo de la koloro ankaŭ estas specifita, kiu ĝenerale estas la normo difinita de la aŭtofabriko. La ĉina industria normo nur difinas la ĉefan koloron. Ekzemple, ĝi difinas, ke unuopa nigra estas dediĉita al terkonekta drato kaj ruĝa estas uzata por elektra drato. Oni ne povas konfuzi ilin.
La kablo-aro estas volvita per teksita fadeno aŭ plasta glubendo. Por sekureco, prilaborado kaj prizorgado, la teksita fadenvolvado estas forigita kaj nun estas volvita per glua plasta glubendo. La konekto inter la kablo-aro kaj la kablo-aro kaj inter la kablo-aro kaj la elektraj partoj uzas konektilon aŭ ŝraŭbon. La konektilo estas farita el plasto kaj estas dividita en ŝtopilon kaj ingon. La drata kablo-aro estas konektita al la drata kablo-aro per konektilo, kaj la konekto inter la drata kablo-aro kaj la elektraj partoj estas konektita per konektilo aŭ ŝraŭbo.