1 | QR519MHA-1701611 | ВЫХАД ПАДШЫПНІКА ВАЛА FR |
2 | QR519MHA-1701601 | ВЫХАДНЫ ВАЛ |
3 | QR519MHA-1701615 | ІГОЛКА ІГОЛКА - 1-я і 2-я хуткасць |
4 | QR519MHA-1701640 | ШЭСТКА – ПРЫВОДНАЯ ПЕРШАЯ |
5 | QR519MHA-1701604 | ЗВЯЗОК |
6 | QR519MHA-1701603 | ЗВЯЗОК |
7 | QR519MHA-1701605 | ЗВЯЗОК |
8 | QR519MHA-1701606AA | СТОПАРНАЕ КОЛЬЦА – 1-Я І 2-Я ШЭСЦЕРНІ СІНХРАНІЗАТАРАЎ |
9 | QR519MHA-1701650 | 2-я вядучая шасцярня ў зборы |
10 | QR519MHA-1701608 | ПРЫВОДНАЯ ПЕРАКЛЮЧЭННЕ ПЕРАКАЗЧЫКАЎ 3 |
11 | QR519MHA-1701609 | РУКАЎ – ДЗВЯРЭНЬ (3-ці-чацвёрты) |
12 | QR519MHA-1701610 | ПРЫВОДНАЯ ПЕРАКЛЮЧЭННЕ ПЕРАКАЗЧЫКА 4 |
13 | QR519MHA-1701620 | СІНХРАНІЗАТАР – СЦЕПЛЕННЕ (1-Я І 2-Я ПЕРАДАСЦЕПІ) |
Аўтамабільная каробка перадач можа змяняць перадаткавае стаўленне, пашыраць дыяпазон змены крутоўнага моманту і хуткасці вядучага кола, каб адаптавацца да часта зменлівых умоў руху і прымушаць рухавік працаваць у спрыяльных умовах (высокая хуткасць і нізкі расход паліва); Акрамя таго, калі кірунак кручэння рухавіка застаецца нязменным, транспартны сродак можа рухацца назад; Трансмісія таксама можа выкарыстоўваць нейтральную перадачу для перапынення перадачы магутнасці, дазваляе запускаць рухавік і працаваць на халастым ходу, а таксама палягчае пераключэнне перадач або выдачу магутнасці.
Рухавік перадае магутнасць на каробку перадач праз счапленне, а выходны вал перадае магутнасць каробкі перадач на дыферэнцыял і паўвось праз трансмісійны вал, каб прымусіць колы круціцца.
Аўтамабільнае счапленне размешчана ў корпусе махавіка паміж рухавіком і каробкай перадач. Вузел счаплення замацаваны на задняй плоскасці махавіка шрубамі. Выхадны вал счаплення з'яўляецца ўваходным валам каробкі перадач. Падчас руху кіроўца можа націскаць або адпускаць педаль счаплення па меры неабходнасці, каб часова раздзяляць і паступова ўключаць рухавік і каробку перадач.