1 T11-8105110 КАМПЛЕКТ КАНДЭНЗАТАР
2 НІТЫ T11-8105017 (M8*20-F)
3 T11-8105015 КРОНШТЭЙНЕР (R), ФІКСАТАРНЫ
4 T11-8105013 КРОНШТЭЙН (Л), ФІКСАТАРНЫ
5 T11-8109010 ВАДКАСЦЬ У РЭЗЕРВУАРАХ
6 B11-8109110 ВАДКАСЦЬ У РЭЗЕРВУАРАХ
7 B11-8109117 КРОНШТЭЙН БАК
8 T11-8105021 ПАДУШКА, ГУМАВАЯ
Кандэнсатар аўтамабільнага кандыцыянера размешчаны перад рухавіком, недалёка ад задняй часткі ветранай рашоткі радыятара на пярэдняй частцы аўтамабіля (акрамя задняга рухавіка). Кандэнсатар аўтамабільнага кандыцыянера звычайна ўсталёўваецца ў пярэдняй частцы аўтамабіля. Каб астудзіць холадагент у трубаправодзе сустрэчным ветрам падчас руху аўтамабіля, вядома, не выключаецца ўстаноўка кандэнсатараў на баку кузава аўтамабіля. Кандэнсатар з'яўляецца часткай халадзільнай сістэмы і належыць да разнавіднасці цеплаабменніка. Ён можа пераўтвараць газ або пару ў вадкасць і хутка перадаваць цяпло ў трубе паветры каля трубы. Працоўны працэс кандэнсатара з'яўляецца экзатэрмічным, і тэмпература кандэнсатара высокая.
1. Прынцып працы кандэнсатара
Кандэнсатар — гэта цеплаабменнік, які кандэнсуе газавае працоўнае цела высокай тэмпературы і высокага ціску пасля праходжання праз кампрэсар у вадкасць сярэдняй тэмпературы і высокага ціску. Гэта адна з чатырох асноўных частак халадзільнага цыклу.
Канкрэтны працэс цеплаабмену кандэнсатара такі: газападобны хладагент высокай тэмпературы і высокага ціску ў плоскай трубцы кандэнсатара аддае цяпло навакольнаму паветру праз сценку трубкі і рэбры, што з'яўляецца экзатэрмічным працэсам, у той час як паветра, якое праходзіць праз кандэнсатар, награваецца і награваецца, што з'яўляецца эндатэрмічным працэсам. У працэсе цеплаабмену праз сценку заўсёды існуе розніца тэмператур паміж двума цеплаабменнымі вадкасцямі. Праз пэўную плошчу цеплаабмену цеплаабмен адбываецца з пэўнай эфектыўнасцю цеплаперадачы.
2. Параўнанне характарыстык розных тыпаў кандэнсатараў
Паколькі працоўнае асяроддзе аўтамабільнага кандыцыянера адносна дрэннае, для дасягнення больш высокай прадукцыйнасці цеплаабмену кандэнсатар аўтамабільнага кандыцыянера выкарыстоўвае прымусовую канвекцыйную сістэму астуджэння паветрам, якая мае структурныя формы сегментнага тыпу, трубчастага рамяня, тыпу з некалькімі паралельнымі патокамі і гэтак далей.