عمود خرج مجموعة ناقل الحركة لـ FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | مخرج عمود المحمل FR |
| 2 | QR519MHA-1701601 | مخرج العمود |
| 3 | QR519MHA-1701615 | إبرة إبرة-السرعة الأولى والثانية |
| 4 | QR519MHA-1701640 | GEAR – DRIVEN 1ST |
| 5 | QR519MHA-1701604 | جرس |
| 6 | QR519MHA-1701603 | جرس |
| 7 | QR519MHA-1701605 | جرس |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | حلقة المفاجئة – ترس المزامنة الأول والثاني |
| 9 | QR519MHA-1701650 | مجموعة تروس القيادة الثانية |
| 10 | QR519MHA-1701608 | ناقل الحركة 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | SLEEVE – DOORIVEN (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | ناقل الحركة 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | المزامن – القابض (الأول والثاني) |
يمكن لعلبة تروس السيارة تغيير نسبة ناقل الحركة، وتوسيع نطاق التباين لعزم دوران عجلة القيادة والسرعة، وذلك للتكيف مع ظروف القيادة المتغيرة بشكل متكرر، وجعل المحرك يعمل في ظل ظروف عمل مواتية (سرعة عالية واستهلاك منخفض للوقود)؛ بالإضافة إلى ذلك، عندما يظل اتجاه دوران المحرك دون تغيير، يمكن للسيارة السفر للخلف؛ يمكن لناقل الحركة أيضًا استخدام الترس المحايد لمقاطعة نقل الطاقة، وتمكين المحرك من البدء والتباطؤ، وتسهيل تحول ناقل الحركة أو خرج الطاقة.
ينقل المحرك الطاقة إلى علبة التروس من خلال القابض، وينقل عمود الإخراج الطاقة من علبة التروس إلى الترس التفاضلي ونصف العمود من خلال عمود ناقل الحركة لجعل العجلات تدور.
يقع قابض السيارة في غلاف دولاب الموازنة بين المحرك وعلبة التروس. تُثبّت مجموعة القابض على السطح الخلفي لعجلة الموازنة بمسامير. عمود خرج القابض هو عمود دخل علبة التروس. أثناء القيادة، يمكن للسائق الضغط على دواسة القابض أو تحريرها حسب الحاجة لفصل المحرك وعلبة التروس مؤقتًا وتشغيلهما تدريجيًا.
