CHERY A1 KIMO S12 için MOTOR SİLİNDİR KAPAĞI
1 473H-1003021 KOLTUK YIKAYICI-EMME VALFİ
2 473H-1007011BA EMME VALFİ
3 481H-1003023 VALF BORUSU
4 481H-1007020 VALF YAĞ KEÇESİ
5 473H-1007013 ALT KOLTUK VALF YAYI
6 473H-1007014BA VALF YAYI
7 473H-1007015 KOLTUK VALF YAYI ÜST
8 481H-1007018 VALF BLOĞU
9 473H-1003022 KOLTUK YIKAYICI-EGZOZ VALFİ
10 473H-1007012BA VALF-EGZOZ
11 481H-1003031 CIVATA-KAM MİLİ KONUMU YAĞ BORUSU
12 481H-1003033 PUL-SİLİNDİR KAPAĞI CİVATASI
13 481H-1003082 SİLİNDİR KAPAĞI CİVATASI-M10x1,5
14 481F-1006020 YAĞ KEÇESİ-EKSANTRİK MİLİ 30x50x7
15 481H-1006019 SENSÖR-EKSANTRİK MİLİ-SİNYAL KASNAĞI
16 481H-1007030 KOL TUTUCU MONTAJI
17 473F-1006035BA EKSANTRİK MİLİ-EGZOZ
18 473F-1006010BA EKSANTRİK MİLİ-HAVA GİRİŞİ
19 481H-1003086 ASKI
20 480EC-1008081 CIVATA
21 481H-1003063 CIVATA-YATAK KAPAĞI EKSANTRİK MİLİ
22-1 473F-1003010 SİLİNDİR KAPAĞI
22-2 473F-BJ1003001 ALT MONTAJ-SİLİNDİR KAPAĞI (473DÖKME DEMİR-YEDEK PARÇA)
23 481H-1007040 HİDROLİK TAPPET MONTAJI
24 481H-1008032 SAPLAMA M6x20
25 473H-1003080 CONTA-SİLİNDİR
26 481H-1008112 SAPLAMA M8x20
27 481H-1003062 ALTIGEN FLANŞ CIVATA M6x30
30 S21-1121040 SIZDIRMAZ YAKIT PÜSKÜRTME memesi
Silindir kapağı
Motor kapağı ve silindirin sızdırmazlığını sağlayan parçalar (su ceketi, buhar valfi ve soğutma kanatçığı dahil).
Silindir kapağı, dökme demir veya alüminyum alaşımından yapılmıştır. Sadece valf mekanizmasının montaj matrisi değil, aynı zamanda silindirin sızdırmazlık kapağıdır. Yanma odası, silindirin üst kısmı ve pistondan oluşur. Birçok üretici, eksantrik mili destek yuvası ve itici kılavuz deliği yuvasının silindir kapağıyla aynı yapıya sahip döküm yapısını benimsemiştir.
Silindir kapağı hasarlarının çoğu, silindir kapağı sızdırmazlık düzleminin ve silindir deliğinin eğrilmesi, deformasyonu (contanın hasar görmesi), emme ve egzoz supaplarının oturma deliklerinde çatlaklar, buji montaj dişlerinin hasar görmesi vb.'dir. Özellikle alüminyum alaşımından dökülen silindir kapağı, düşük malzeme sertliği, nispeten zayıf mukavemeti ve kolay deformasyona uğraması ve hasar görmesi nedeniyle dökme demire göre daha fazla tüketime sahiptir.
1. Silindir kapağının çalışma koşulları ve gereksinimleri
Silindir kapağı, gaz kuvveti ve silindir kapağı cıvatalarının sıkılmasıyla oluşan mekanik yükü taşır. Aynı zamanda, yüksek sıcaklıktaki gazla temas nedeniyle yüksek termal yüke de maruz kalır. Silindir kapağının iyi bir sızdırmazlığa sahip olması için, silindir kapağının hasar görmemesi veya deforme olmaması gerekir. Bu nedenle, silindir kapağı yeterli mukavemet ve sertliğe sahip olmalıdır. Silindir kapağının sıcaklık dağılımını olabildiğince eşit hale getirmek ve emme ve egzoz supap yuvaları arasında termal çatlakları önlemek için silindir kapağının iyi soğutulması gerekir.
2. Silindir kapağı malzemesi
Silindir kapakları genellikle yüksek kaliteli gri döküm veya alaşımlı dökümden yapılırken, otomobillerin benzinli motorlarında çoğunlukla alüminyum alaşımlı silindir kapakları kullanılır.
3. Silindir kapağı yapısı
Silindir kapağı, karmaşık bir yapıya sahip bir kutu parçasıdır. Emme ve egzoz supabı yuvası delikleri, supap kılavuzu delikleri, buji montaj delikleri (benzinli motor) veya yakıt enjektörü montaj delikleri (dizel motor) ile işlenir. Silindir kapağına ayrıca bir su ceketi, bir hava girişi ve egzoz geçişi ve bir yanma odası veya yanma odasının bir parçası da dökülür. Eksantrik mili silindir kapağına monte edilmişse, silindir kapağına kam yatağı deliği veya kam yatağı yuvası ve yağlama yağı kanalı da işlenir.
Su soğutmalı motorların silindir kapağı üç yapısal forma sahiptir: integral tip, blok tipi ve tek tip. Çok silindirli bir motorda, tüm silindirler aynı silindir kapağını paylaşıyorsa, silindir kapağına integral silindir kapağı denir. Her iki silindir veya her üç silindir için bir kapak varsa, silindir kapağı blok silindir kapağıdır. Her silindirde bir kapak varsa, tek silindir kapağıdır. Hava soğutmalı motorların tümü tek silindir kapaklıdır.
