โคมไฟระบบไฟฟ้าสำหรับ CHERY A3 M11

01 M11-3772010 ชุดโคมไฟหน้า – FR LH
02 M11-3772020 ชุดโคมไฟหน้า – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 ชุดโคมไฟหลังคา – FR LH
06 M11-3714060 ชุดโคมไฟหลังคา – FR RH
07 M11-3731010 ชุดโคมไฟ – เลี้ยวซ้าย
08 M11-3731020 ชุดโคมไฟ – เลี้ยวขวา
09 M11-3773010 ชุดไฟท้าย – RR LH
10 M11-3773020 ชุดไฟท้าย – RR RH
11 M11-3714010 ชุดโคมไฟหลังคา – FR

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน
ตัวระบุสายพานไทม์มิ่ง 1 ตัว
รถยนต์นำเข้าบางคันที่ใช้ระบบส่งกำลังแบบสายพานไทม์มิ่งและเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ อายุการใช้งานของสายพานไทม์มิ่งเครื่องยนต์โดยทั่วไปจะจำกัด (ประมาณ 10 ล้านกิโลเมตร) และจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานทันที เพื่อให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสามารถเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งได้ทันเวลา จึงได้ติดตั้งตัวบ่งชี้อายุการใช้งานของสายพานไทม์มิ่ง “t.belt” ไว้บนแผงหน้าปัด ควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้ในการใช้งาน
(1) เมื่อไฟแสดงสถานะติดขึ้น ให้สังเกตมาตรวัดระยะทางทันที หากระยะทางสะสมถึงหรือเกิน 10,000 กม. ต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง มิฉะนั้น สายพานไทม์มิ่งอาจขาดและเครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ
(2) หลังจากเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งซี่ฟันใหม่แล้ว ให้ถอดจุกยางด้านนอกสวิตช์รีเซ็ตบนแผงหน้าปัดไมล์ออก แล้วใช้แท่งกลมเล็กๆ กดสวิตช์รีเซ็ตเข้าไปด้านในเพื่อปิดไฟแสดงการทำงานของสายพานไทม์มิ่งซี่ฟัน หากไฟแสดงการทำงานไม่ดับหลังจากใช้งานสวิตช์รีเซ็ต อาจเป็นไปได้ว่าสวิตช์รีเซ็ตเสียหรือวงจรอาจต่อลงกราวด์ ให้ซ่อมแซมและแก้ไขข้อบกพร่อง
(3) หลังจากเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งใหม่แล้ว ให้ถอดมาตรวัดระยะทางออกและปรับค่าที่อ่านได้ทั้งหมดบนมาตรวัดระยะทางเป็น “0”
(4) หากไฟแสดงสถานะติดอยู่ก่อนขับรถไปได้ 10 ล้านกม. ให้กดสวิตช์รีเซ็ตเพื่อปิดไฟแสดงสถานะสายพานราวลิ้น
(5) หากเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งก่อนไฟแสดงสถานะจะติด ให้ถอดมาตรวัดระยะทางออกและรีเซ็ตตัวนับช่วงเวลาเพื่อให้มาตรวัดช่วงเวลาอยู่ในมาตรวัดระยะทาง
จัดตำแหน่งศูนย์ของเฟืองตัวนับให้ตรงกับเฟืองส่งกำลัง
(6) หากเปลี่ยนเฉพาะมาตรวัดระยะทางแทนสายพานฟันเฟือง ให้ตั้งเกียร์ถอยหลังไปที่ตำแหน่งของมาตรวัดระยะทางเดิม
ไฟเตือนอุณหภูมิไอเสีย 2 ดวง
เนื่องจากการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางในท่อไอเสียของรถยนต์สมัยใหม่ อุณหภูมิไอเสียจึงสูงขึ้น แต่หากอุณหภูมิไอเสียสูงเกินไปก็อาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางเสียหายได้ง่าย ดังนั้น รถยนต์ประเภทนี้จึงติดตั้งอุปกรณ์เตือนอุณหภูมิไอเสีย เมื่อไฟเตือนอุณหภูมิไอเสียติดขึ้น ผู้ขับขี่ควรลดความเร็วหรือหยุดรถทันที หลังจากอุณหภูมิไอเสียลดลง ไฟเตือนจะดับลงโดยอัตโนมัติ (แต่ไฟเตือนอุณหภูมิไอเสียแบบฟิวส์จะยังคงติดสว่างอยู่หากไม่ได้รับการปรับแต่งหรือซ่อมแซมหลังจากติดสว่าง) หากไฟเตือนอุณหภูมิไอเสียไม่ดับ ควรหาสาเหตุและแก้ไขก่อนขับขี่
ไฟเตือนเบรค 3 ดวง
ไฟเตือนเบรกเป็นสีแดง มีเครื่องหมาย “!” อยู่ในวงกลม หากไฟเตือนเบรกสีแดงติดสว่าง แสดงว่าระบบเบรกมีสภาวะต่อไปนี้:
(1) แผ่นแรงเสียดทานของเบรกสึกหรออย่างรุนแรง
(2) ระดับน้ำมันเบรคต่ำเกินไป
(3) ได้ทำการขันเบรกจอดรถให้แน่นแล้ว (สวิตช์เบรกจอดรถปิดอยู่)
(4) โดยทั่วไป หากไฟเตือนเบรกสีแดงติดขึ้น ไฟเตือน ABS ก็จะติดขึ้นพร้อมกันด้วย เนื่องจาก ABS ไม่สามารถทำหน้าที่ได้อย่างเหมาะสมในกรณีที่ระบบเบรกแบบเดิมล้มเหลว
ไฟเตือนเบรกป้องกันล้อล็อก 4 ดวง
ไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะเป็นสีเหลือง (หรือสีเหลืองอำพัน) โดยมีคำว่า “ABS” อยู่ในวงกลม
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" ไฟเตือน ABS บนแผงหน้าปัดจะติดสว่างเป็นเวลา 3 วินาทีและ 6 วินาที ซึ่งเป็นกระบวนการทดสอบตัวเองของระบบ ABS และถือเป็นปรากฏการณ์ปกติ เมื่อกระบวนการทดสอบตัวเองเสร็จสิ้น หาก ABS เป็นปกติ ไฟเตือนจะดับลง หากไฟเตือน ABS ติดสว่างอย่างต่อเนื่องหลังจากการทดสอบตัวเอง แสดงว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS ตรวจพบความผิดปกติที่ไม่เอื้อต่อการทำงานปกติของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (เช่น เมื่อความเร็วรถเกิน 20 กม./ชม. สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วล้อผิดปกติ) หรือ EBV (ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์) ถูกปิด ในกรณีนี้ หากคุณยังคงขับรถต่อไป เนื่องจากการทำงานของระบบเบรกได้รับผลกระทบ ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์จะไม่ปรับแรงเบรกของล้อหลังอีกต่อไป ขณะเบรกล้อหลังอาจล็อคล่วงหน้าหรือเหวี่ยงท้ายได้ จึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ ควรตรวจสอบทันที
ขณะรถกำลังวิ่ง ไฟเตือน ABS จะกะพริบหรือติดสว่างตลอดเวลา แสดงว่าระดับความผิดปกติแตกต่างกัน การกะพริบแสดงว่า ECU ยืนยันและบันทึกความผิดปกติแล้ว โดยปกติแล้ว ไฟจะติดสว่างแสดงว่าระบบ ABS สูญเสียการทำงาน หากพบว่าประสิทธิภาพการเบรกของรถผิดปกติขณะขับขี่ แต่ไฟเตือน ABS ไม่ติดสว่าง แสดงว่าความผิดปกติอยู่ที่ชิ้นส่วนกลไกและส่วนประกอบไฮดรอลิกของระบบเบรก ไม่ใช่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ไฟแสดงการควบคุมการลื่นไถล 5 ไดรฟ์
ไฟแสดงสถานะระบบควบคุมการลื่นไถลขณะขับขี่ (ASR) ได้รับการออกแบบโดยมีสัญลักษณ์ “△” ในวงกลม
ยกตัวอย่างเช่น รถยนต์ FAW Bora 1.8T มีฟังก์ชันควบคุมการลื่นไถล เมื่อรถเร่งความเร็ว หาก ASR ตรวจพบแนวโน้มการลื่นไถลของล้อ ระบบจะลดแรงบิดของเครื่องยนต์โดยการปิดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะๆ และหน่วงเวลาการจุดระเบิดล่วงหน้า เพื่อปรับแรงยึดเกาะถนนและป้องกันไม่ให้ล้อขับเคลื่อนลื่นไถล
ระบบ ASR สามารถทำงานร่วมกับระบบ ABS ได้ในทุกช่วงความเร็ว เมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง ON ระบบ ASR จะทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งเรียกว่า “ค่าเริ่มต้น” ผู้ขับขี่สามารถยกเลิกระบบควบคุมการลื่นไถลขณะขับขี่ได้ด้วยตนเองผ่านปุ่ม ASR บนแผงหน้าปัด เมื่อไฟแสดง ASR บนแผงหน้าปัดติดสว่าง แสดงว่าระบบ ASR ถูกปิดการทำงานแล้ว
ในกรณีต่อไปนี้ ควรปิดระบบ ASR หากจำเป็นต้องมีการลื่นไถลของล้อในระดับหนึ่ง
(1) ล้อมีโซ่สำหรับหิมะ
(2) รถยนต์วิ่งบนถนนที่มีหิมะหรือถนนที่อ่อนนุ่ม
(3) รถติดอยู่ที่ไหนสักแห่งและจำเป็นต้องเคลื่อนไปมาเพื่อหนีปัญหา
(4) เมื่อรถเริ่มวิ่งบนทางลาด แต่การยึดเกาะของล้อข้างหนึ่งต่ำมาก (เช่น ยางขวาอยู่บนน้ำแข็ง และยางซ้ายอยู่บนถนนแห้ง)
ห้ามปิดระบบป้องกันการลื่นไถล (ASR) หากไม่มีเงื่อนไขข้างต้น เมื่อไฟแสดงสถานะ ASR ติดขึ้นขณะขับขี่ แสดงว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ได้ปิดระบบป้องกันการลื่นไถลขณะขับขี่ และผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงน้ำหนักพวงมาลัยที่หนักหน่วง ตามหลักการทำงานของระบบ ABS/ASR เมื่อระบบขัดข้อง การส่งสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วล้อจะหยุดชะงัก ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อระบบควบคุมอื่นๆ บนรถที่ต้องการสัญญาณความเร็วล้อเพื่อให้ทำงานได้ตามปกติ (เช่น ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์) ดังนั้น อาการพวงมาลัยหนักหน่วงจะหายไปหลังจากแก้ไข ASR เรียบร้อยแล้ว
ไฟเตือนถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง
วิธีการแสดงผลสำหรับไฟแสดงสถานะระบบถุงลมนิรภัย (SRS) มีอยู่ 3 วิธี วิธีแรกคือคำว่า “SRS” วิธีที่สองคือคำว่า “ถุงลมนิรภัย” และวิธีที่สามคือตัวเลข “ถุงลมนิรภัยช่วยปกป้องผู้โดยสาร”
หน้าที่หลักของไฟแสดง SRS คือการระบุว่าระบบถุงลมนิรภัยอยู่ในสภาวะปกติหรือไม่ และมีฟังก์ชันการวินิจฉัยปัญหาด้วยตนเอง หากไฟแสดง SRS ติดสว่างตลอดเวลาหลังจากบิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด (หรือ ACC) และรหัสข้อผิดพลาดแสดงตามปกติ แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (หรือแหล่งจ่ายไฟสำรองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ SRS) ต่ำเกินไป แต่รหัสข้อผิดพลาดไม่ได้ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำเมื่อชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ SRS ได้รับการออกแบบ ดังนั้นจึงไม่มีรหัสข้อผิดพลาด เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟกลับสู่ปกติประมาณ 10 วินาที ไฟแสดง SRS จะดับลงโดยอัตโนมัติ
เนื่องจากระบบ SRS ไม่ได้ใช้งานตามปกติ จึงถูกยกเลิกการใช้งานเมื่อใช้งานไปแล้ว ระบบจึงไม่แสดงอาการผิดปกติขณะใช้งานเหมือนระบบอื่นๆ ในรถยนต์ ระบบต้องอาศัยฟังก์ชันวินิจฉัยปัญหาด้วยตนเองเพื่อค้นหาสาเหตุของปัญหา ดังนั้น ไฟแสดงสถานะและรหัสข้อผิดพลาดของ SRS จึงกลายเป็นแหล่งข้อมูลสำคัญที่สุดสำหรับข้อมูลและการวินิจฉัยปัญหา
ไฟเตือนอันตราย 7 ดวง
ไฟเตือนอันตรายใช้เพื่อเตือนรถคันอื่นและคนเดินถนนในกรณีที่รถเสียหายหนักหรือเกิดเหตุฉุกเฉิน สัญญาณไฟเตือนอันตรายจะแสดงด้วยไฟเลี้ยวหน้า เลี้ยวหลัง เลี้ยวซ้าย และเลี้ยวขวาที่กระพริบพร้อมกัน
ไฟเตือนอันตรายควบคุมด้วยสวิตช์แยกอิสระ และโดยทั่วไปจะใช้ไฟกระพริบร่วมกับไฟเลี้ยว เมื่อเปิดสวิตช์ไฟเตือนอันตราย วงจรไฟเลี้ยวทั้งสองด้านจะเปิดพร้อมกัน และไฟเลี้ยวหน้า หลัง ซ้าย ขวา และไฟเลี้ยวบนแผงหน้าปัดจะกระพริบพร้อมกัน เนื่องจากวงจรไฟเตือนอันตรายเชื่อมต่อไฟกระพริบเข้ากับแบตเตอรี่ ไฟเตือนอันตรายจึงสามารถใช้งานได้แม้ในขณะที่ปิดและสตาร์ทเครื่องยนต์
ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่ 8 ดวง
ไฟแสดงสถานะการทำงานของแบตเตอรี่ สว่างขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์ และดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไฟไม่ติดหรือติดนานเกินไป ให้ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและวงจรทันที
9 ตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิง
ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ เมื่อไฟติดขึ้น แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้จะหมด โดยทั่วไป รถสามารถวิ่งได้ประมาณ 50 กิโลเมตรจากไฟเตือนจนกระทั่งน้ำมันเชื้อเพลิงหมด
ตัวบ่งชี้น้ำยาฉีดกระจก 10 ตัว
< / strong > ไฟแสดงสถานะแสดงปริมาณน้ำยาฉีดกระจก หากน้ำยาฉีดกระจกใกล้หมด ไฟจะสว่างขึ้นเพื่อเตือนให้เจ้าของเติมน้ำยาฉีดกระจกให้ทันเวลา หลังจากเติมน้ำยาทำความสะอาดแล้ว ไฟจะดับลง
11ไฟแสดงคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์
ไฟนี้มักพบเห็นในรถโฟล์คสวาเกน เมื่อรถเริ่มตรวจสอบตัวเอง ไฟ EPC จะติดสว่างเป็นเวลาหลายวินาทีแล้วดับลง หากเกิดความผิดปกติ ไฟนี้จะติดสว่างและควรซ่อมแซมทันที
ไฟเลี้ยวไฟตัดหมอกหน้าและหลัง 12 ดวง
ไฟแสดงสถานะนี้ใช้เพื่อแสดงสภาพการทำงานของไฟตัดหมอกหน้าและหลัง เมื่อเปิดไฟตัดหมอกหน้าและหลัง ไฟทั้งสองดวงจะติดสว่าง ในภาพนี้ ไฟตัดหมอกหน้าจะอยู่ทางด้านซ้าย และไฟตัดหมอกหลังจะอยู่ทางด้านขวา
13 ตัวบ่งชี้ทิศทาง
เมื่อเปิดไฟเลี้ยว ไฟเลี้ยวที่เกี่ยวข้องจะกะพริบด้วยความถี่ที่กำหนด เมื่อกดปุ่มไฟเตือนกระพริบสองครั้ง ไฟทั้งสองดวงจะสว่างขึ้นพร้อมกัน หลังจากไฟเลี้ยวดับ ไฟแสดงสถานะจะดับลงโดยอัตโนมัติ
ไฟสูง 14 ดวง
แสดงว่าไฟหน้าอยู่ในสถานะไฟสูงหรือไม่ โดยปกติแล้วไฟจะดับ ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดไฟสูงที่แผงหน้าปัด และมีการใช้ฟังก์ชันไฟสูงชั่วขณะ
ไฟแสดงเข็มขัดนิรภัย 15 จุด
ไฟแสดงสถานะของเข็มขัดนิรภัยจะสว่างขึ้นเป็นเวลาหลายวินาทีตามรุ่นรถ หรือจะไม่ดับลงจนกว่าจะรัดเข็มขัดนิรภัยเรียบร้อยแล้ว รถยนต์บางรุ่นจะมีเสียงเตือนด้วย
ไฟแสดงเกียร์ O/D 16 ตัว
ตัวบ่งชี้เกียร์ O/D ใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ของเกียร์อัตโนมัติ เมื่อตัวบ่งชี้เกียร์ O/D กะพริบ แสดงว่าเกียร์ O/D ถูกล็อค
ตัวบ่งชี้การไหลเวียนภายใน 17 ตัว
ไฟแสดงสถานะนี้ใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของระบบปรับอากาศในรถยนต์ ซึ่งปกติจะปิดการทำงาน เมื่อเปิดปุ่มควบคุมการไหลเวียนภายใน และรถยนต์ปิดระบบหมุนเวียนอากาศภายนอก ไฟแสดงสถานะจะติดขึ้นโดยอัตโนมัติ
ตัวระบุความกว้าง 18 นิ้ว
ตัวแสดงความกว้างใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของตัวแสดงความกว้างของรถ โดยปกติแล้วตัวแสดงความกว้างจะปิดอยู่ เมื่อตัวแสดงความกว้างเปิดอยู่ ตัวแสดงจะติดสว่างทันที
19 ไฟแสดง VSC
ตัวบ่งชี้นี้ใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของระบบ VSC (ระบบรักษาเสถียรภาพตัวถังอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งส่วนใหญ่พบในรถยนต์ญี่ปุ่น เมื่อตัวบ่งชี้ติดสว่าง แสดงว่าระบบ VSC ถูกปิดการทำงานแล้ว
ตัวบ่งชี้ TCS 20
ไฟแสดงสถานะนี้ใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของระบบ TCS (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) ซึ่งส่วนใหญ่จะปรากฏบนรถยนต์ญี่ปุ่น เมื่อไฟแสดงสถานะติดขึ้น แสดงว่าระบบ TCS ถูกปิดการทำงานแล้ว