ตัวสีขาวสำหรับ CHERY A3 M11
1 M11-5000010-DY ตัวถังเปล่า
2 M11-5010010-DY โครงตัวถัง
หน้าที่หลักของตัวถังรถยนต์คือการปกป้องผู้ขับขี่และสร้างสภาพแวดล้อมตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีรูปร่างที่ดีไม่เพียงแต่สามารถนำมาซึ่งประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงบุคลิกภาพของเจ้าของอีกด้วยในแง่ของรูปแบบ โครงสร้างตัวถังรถยนต์ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประเภทไม่มีแบริ่งและประเภทแบริ่ง
โครงสร้างของร่างกาย
ชนิดไม่มีตลับลูกปืน
ยานพาหนะที่ไม่มีตัวถังรับน้ำหนักจะมีโครงแข็งหรือที่เรียกว่าโครงคานแชสซีร่างกายถูกแขวนไว้บนเฟรมและเชื่อมต่อกับองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นการสั่นสะเทือนของเฟรมจะถูกส่งไปยังร่างกายผ่านองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น และการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่จะอ่อนลงหรือถูกกำจัดออกไปในกรณีที่เกิดการชน เฟรมสามารถดูดซับแรงกระแทกส่วนใหญ่และปกป้องร่างกายเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ดีดังนั้นการเสียรูปของรถจึงมีน้อย ความเสถียรและความปลอดภัยดี และเสียงรบกวนในรถก็ต่ำ
อย่างไรก็ตาม โครงสร้างที่ไม่รับน้ำหนักประเภทนี้จะเทอะทะ มีมวลมาก มีเซนทรอยด์ของยานพาหนะสูง และเสถียรภาพในการขับขี่ที่ความเร็วสูงไม่ดี
ประเภทแบริ่ง
รถที่มีตัวรับน้ำหนักไม่มีโครงที่แข็งแรง แต่เสริมความแข็งแกร่งให้กับด้านหน้า ผนังด้านข้าง ด้านหลัง พื้น และส่วนอื่นๆลำตัวและโครงด้านล่างรวมกันเป็นโครงสร้างเชิงพื้นที่ที่แข็งแกร่งของร่างกายนอกจากฟังก์ชันการรับน้ำหนักโดยธรรมชาติแล้ว ตัวรับน้ำหนักนี้ยังรับน้ำหนักได้หลากหลายโดยตรงอีกด้วยตัวถังรูปแบบนี้มีความโค้งงอและบิดงอได้มาก มีมวลน้อย ความสูงต่ำ มีเซนทรอยด์ของรถต่ำ ประกอบง่าย และมีเสถียรภาพในการขับขี่ที่ความเร็วสูงที่ดีอย่างไรก็ตามเนื่องจากภาระบนถนนจะถูกส่งโดยตรงไปยังตัวถังผ่านอุปกรณ์กันสะเทือน เสียงและการสั่นสะเทือนจึงมีขนาดใหญ่
ประเภทกึ่งแบริ่ง
นอกจากนี้ยังมีโครงสร้างของร่างกายระหว่างร่างกายที่ไม่รับน้ำหนักกับร่างกายที่รับน้ำหนักซึ่งเรียกว่าตัวถังกึ่งรับน้ำหนักตัวมันถูกเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับโครงด้านล่างด้วยการเชื่อมหรือสลักเกลียว ซึ่งช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนล่างของตัวโครงและทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของเฟรมตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนไว้บนโครงด้านล่างของตัวถังเสริมความแข็งแรง และตัวถังและโครงด้านล่างถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกร่วมกันแบบฟอร์มนี้เป็นโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนักโดยไม่มีโครงเป็นหลักดังนั้นผู้คนมักจะแบ่งเฉพาะโครงสร้างตัวถังรถยนต์ออกเป็นตัวถังที่ไม่รับน้ำหนักและตัวถังที่รับน้ำหนัก
