CHERY A1 KIMO S12 க்கான டிரான்ஸ்மிஷன் துணைக்கருவி

1 Q1860840 போல்ட்-கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங்
2 QR523-1701102 போல்ட்-ஆயில் டிஸ்சார்ஜ்
3 QR519MHA-1703522 போல்ட்
5 QR519MHA-1701130 ஃபோர்க் ஷாஃப்ட் ஸ்டாப்பர் பிளேட்-1வது மற்றும் 2வது வேகம்
6 QR513MHA-1702520 ஷாஃப்ட் அசி - கிளட்ச் வெளியீடு
7 Q1840820 போல்ட் - ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ்
8 QR523-1702320 ஃபோர்க் ஷாஃப்ட் சீட் அசி
9 015301960AA ஸ்விட்ச் அசி-ரிவர்ஸ் விளக்கு
10 QR519MHA-1703521 ஹூக்
11 QR512-1602101 பேரிங்-கிளட்ச் அசி
12 QR513MHA-1702502 கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க்
13 QR513MHA-1702504 ரிட்டர்ன் ஸ்பிங்-கிளட்ச் வெளியீடு
14 QR523-1701103 வாஷர்
15 QR513MHA-1701202 ஸ்லீவ்- கிருமி நீக்கம்
16 015301244AA வாஷர்-ரிவர்ஸ் ஸ்விட்ச்
17 QR523-1701220 காந்த உதவி
18 015301473AA விமானக் கப்பல்
19 015301474AA கேப்-ஏர் வெசல்
20 513MHA-1700010 டிரான்ஸ்மிஷன் அசி
21 QR513MHA-1702505 போல்ட்
22 QR513MHA-1702506 பின்-ரிலீஸ் ஃபோர்க்

ஆட்டோமொபைல் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது இயந்திரத்தின் வேகத்தையும் சக்கரங்களின் உண்மையான இயங்கும் வேகத்தையும் ஒருங்கிணைக்கப் பயன்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனங்களின் தொகுப்பாகும், இது இயந்திரத்தின் சிறந்த செயல்திறனுக்கு முழு இயக்கத்தை வழங்கப் பயன்படுகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரத்திற்கும் சக்கரங்களுக்கும் இடையில் வெவ்வேறு டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதங்களை டிரான்ஸ்மிஷன் உருவாக்க முடியும்.
கியர்களை மாற்றுவதன் மூலம், இயந்திரம் அதன் சிறந்த சக்தி செயல்திறன் நிலையில் செயல்பட முடியும். பரிமாற்றத்தின் வளர்ச்சி போக்கு மேலும் மேலும் சிக்கலானது, மேலும் ஆட்டோமேஷனின் அளவு மேலும் மேலும் உயர்ந்து வருகிறது. எதிர்காலத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றம் பிரதான நீரோட்டமாக இருக்கும்.

விளைவு
இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை ஒரு குறிப்பிட்ட வேக வரம்பில் தோன்றும். இயந்திரத்தின் சிறந்த செயல்திறனுக்கு முழு இயக்கத்தை வழங்க, இயந்திரத்தின் வேகத்தையும் சக்கரங்களின் உண்மையான இயங்கும் வேகத்தையும் ஒருங்கிணைக்க ஒரு பரிமாற்ற சாதனம் இருக்க வேண்டும்.

செயல்பாடு
① அடிக்கடி மாறிவரும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, பரிமாற்ற விகிதத்தை மாற்றி, ஓட்டுநர் சக்கர முறுக்குவிசை மற்றும் வேகத்தின் மாறுபாடு வரம்பை விரிவுபடுத்தி, சாதகமான வேலை நிலைமைகளின் கீழ் (அதிக சக்தி மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு) இயந்திரத்தை இயக்கச் செய்யுங்கள்;
② இயந்திரத்தின் சுழற்சி திசை மாறாமல் இருக்கும்போது, வாகனம் பின்னோக்கி பயணிக்க முடியும்;
③ மின் பரிமாற்றத்தை குறுக்கிட நடுநிலை கியரை பயன்படுத்தவும், இதனால் இயந்திரம் தொடங்கவும் செயலற்றதாகவும் இருக்கும், மேலும் பரிமாற்ற மாற்றம் அல்லது மின் வெளியீட்டை எளிதாக்கும்.
இந்த பரிமாற்றம் மாறி வேக பரிமாற்ற பொறிமுறையையும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையையும் கொண்டுள்ளது. தேவைப்படும்போது, ஒரு பவர் டேக்-ஆஃப்பையும் சேர்க்கலாம். வகைப்படுத்த இரண்டு வழிகள் உள்ளன: பரிமாற்ற விகிதத்தின் மாற்ற முறை மற்றும் செயல்பாட்டு முறையின் வேறுபாட்டின் படி.

நன்மை
எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன் கியர்களை மாற்றவும்.
எப்போதும் இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச சக்தியைப் பயன்படுத்துங்கள்.
அனைத்து ஓட்டுநர் நிலைமைகளும் தொடர்புடைய மாற்றப் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன.
ஷிப்ட் புள்ளிகள் தன்னிச்சையாக மாறுகின்றன.