ACCESORIU TRANSMISIE pentru CHERY A1 KIMO S12

1 Q1860840 ȘURUB AMBREIAJ -și- CARCASĂ TRANSMISIE
2 QR523-1701102 ȘURUB-DESCĂRCARE ULEI
3 QR519MHA-1703522 ȘURUB
5 QR519MHA-1701130 PLACĂ OPRITOR AXE FURCĂ - VITEZA 1 ȘI 2
6 QR513MHA-1702520 ANSAMBLU ARBOARE – ELIBERARE AMBREIAJ
7 Q1840820 ȘURUB – FLANȘĂ HEXAGONALĂ
8 QR523-1702320 ANSAMBLU SCAUN AXE FURCĂ
9 015301960AA ANSAMBLU COMUTATOR - LAMPĂ MARȘARIER
10 QR519MHA-1703521 CÂRLIG
11 QR512-1602101 ANSAMBLU RULMENT-AMBREIAJ
12 QR513MHA-1702502 FURCĂ DE ELIBERARE AMBREIAJ
13 QR513MHA-1702504 ARJ RETUR-DEFINITOR AMBREIAJ
14 QR523-1701103 ȘAIBĂ
15 QR513MHA-1701202 MANȘON - ANTIFRICARE
16 015301244AA ȘAIBĂ-COMUTATOR INVERSARE
17 QR523-1701220 ANSAMBLU MAGNET
18 015301473AA REZERVAȚĂ DE AER
19 015301474AA CAPAC-REZERVASOR DE AER
20 513MHA-1700010 ANSAMBLU TRANSMISIE
21 QR513MHA-1702505 ȘURUB
22 QR513MHA-1702506 FURCĂ CU ELIBERARE ȘTIFT

Transmisia automobilului este un set de dispozitive de transmisie utilizate pentru a coordona viteza motorului și viteza reală de rulare a roților, fiind folosite pentru a oferi cele mai bune performanțe motorului. Transmisia poate produce diferite rapoarte de transmisie între motor și roți în timpul conducerii vehiculului.
Prin schimbarea vitezelor, motorul poate funcționa la cea mai bună performanță de putere. Tendința de dezvoltare a transmisiei este din ce în ce mai complexă, iar gradul de automatizare este din ce în ce mai mare. Transmisia automată va fi principala în viitor.

efect
Turația de ieșire a motorului este foarte mare, iar puterea și cuplul maxime apar într-un anumit interval de turații. Pentru a oferi pe deplin performanțe optime motorului, trebuie să existe un set de dispozitive de transmisie care să coordoneze turația motorului și viteza reală de rulare a roților.

funcţie
① Modificați raportul de transmisie și extindeți gama de variație a cuplului și turației roților motoare pentru a se adapta la condițiile de conducere în schimbare frecventă și pentru a face motorul să funcționeze în condiții favorabile de lucru (putere mare și consum redus de combustibil);
② Când sensul de rotație al motorului rămâne neschimbat, vehiculul se poate deplasa cu spatele;
③ Folosiți treapta neutră pentru a întrerupe transmisia puterii, astfel încât motorul să poată porni și să funcționeze la ralanti și să faciliteze schimbarea transmisiei sau puterea de ieșire.
Transmisia este compusă dintr-un mecanism de transmisie cu viteză variabilă și un mecanism de control. Atunci când este necesar, se poate adăuga și o priză de putere. Există două moduri de clasificare: în funcție de modul de schimbare a raportului de transmisie și în funcție de diferența dintre modurile de funcționare.

avantaj
Schimbați vitezele cu scopul de a reduce consumul de combustibil.
Folosiți întotdeauna puterea maximă a motorului.
Toate condițiile de conducere au puncte de schimbare a vitezelor corespunzătoare.
Punctele de deplasare se schimbă arbitrar.