ZBIORNIK CIEPŁEGO WIATRÓW SYSTEMU KLIMATYZACJI DO CHERY AMULET A15

1 N0221481 NAKRĘTKA SZEŚCIOKĄTNA KOŁNIERZOWA
2 N90445901 ŚRUBA
3 A11-8107045 OBUDOWA WENTYLATORA
4 N10017301 NAKRĘTKA
5 A15-5305190 ZESPÓŁ PODWÓJNEGO KANAŁU
6 A11-5305110 ZESPÓŁ OTWORU WENTYLACYJNEGO FUNDAMENTU
7 N0901792 ŚRUBA
8 A11-5402095 Korek ciśnieniowy
9 A15-5305170 ZESPÓŁ POJEDYNCZEGO KANAŁU
10 A11-9EC8107310 ZESPÓŁ CYLINDRA – CHŁODNICA
11 A11-9EC8107017 OBUDOWA – DOZOWNIK

System ogrzewania samochodowego może realizować funkcje ogrzewania, odmrażania, regulacji temperatury i wilgotności itp.

klasyfikacja
Układ ogrzewania samochodowego to kompletny zestaw urządzeń, który wtłacza zimne powietrze na powierzchnię wymiennika ciepła, pochłania jego ciepło i wprowadza je do samochodu, w celu polepszenia temperatury we wnętrzu pojazdu.
System ogrzewania wody
Źródłem ciepła jest płyn chłodzący silnika. System ogrzewania wodnego jest stosowany głównie w samochodach osobowych, dużych ciężarówkach i autobusach o niskim zapotrzebowaniu na ciepło. System ogrzewania wodnego składa się głównie z nagrzewnicy, zaworu regulacyjnego ciepłej wody, dmuchawy, panelu sterowania itp. Dmuchawa składa się z silnika prądu stałego z regulacją prędkości obrotowej i wentylatora klatkowego. Jej zadaniem jest wtłaczanie zimnego powietrza do nagrzewnicy. Po ogrzaniu zimne powietrze jest wtłaczane do wnętrza pojazdu. Regulacja prędkości obrotowej silnika pozwala regulować dopływ powietrza do wnętrza pojazdu.
System ogrzewania powietrza
Źródłem ciepła jest układ wydechowy silnika. Ogrzewanie powietrzne jest stosowane głównie w pojazdach z silnikiem chłodzonym powietrzem.
Układ ogrzewania z wymiennikiem ciepła: podczas ogrzewania zawór wydechowy 4 jest obrócony do pozycji pokazanej na rysunku 2, gorące powietrze z rury wydechowej jest wprowadzane do wymiennika ciepła 5, a zimne powietrze wdmuchiwane przez dmuchawę pochłania ciepło za wymiennikiem ciepła i jest wprowadzane do pojazdu w celu ogrzewania lub odmrażania.
System ogrzewania rurowego: wymiennik ciepła rurowy jest zamontowany pionowo w podłodze wagonu. Sekcja kondensacji i oddawania ciepła znajduje się nad podłogą, a sekcja ogrzewania spalin znajduje się pod podłogą. Spaliny odprowadzane z rury wydechowej silnika samochodowego są wprowadzane do wymiennika ciepła rurowego, który jest wyposażony w ciekły amoniak. Po ogrzaniu ciekły amoniak odparowuje i unosi się do górnej części wymiennika ciepła rurowego, gdzie wymienia ciepło z powietrzem napływającym z otworu wentylacyjnego. Po ogrzaniu powietrze jest wtłaczane do wnętrza wagonu przez dmuchawę w celu ogrzania. Po oddaniu ciepła amoniak skrapla się i powraca do dolnej części, kończąc kolejny cykl roboczy.
Układ ogrzewania powietrza za pomocą paliwa: układ ogrzewania, który bezpośrednio ogrzewa powietrze za pomocą paliwa, nazywany jest układem ogrzewania powietrza za pomocą paliwa.
Niezależny system ogrzewania spalinowego
Źródłem ciepła jest ciepło spalania specjalnego paliwa. Niezależny system ogrzewania spalinowego jest najczęściej stosowany w autobusach.
Zintegrowany system podgrzewania wstępnego
Źródłem ciepła jest ciepło płynu chłodzącego silnik oraz ciepło specjalnego urządzenia do spalania paliwa. Zintegrowany system podgrzewania wstępnego jest najczęściej stosowany w autobusach.