1 Q1860840 ਬੋਲਟ-ਕਲੱਚ -ਅਤੇ- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ
2 QR523-1701102 ਬੋਲਟ-ਆਇਲ ਡਿਸਚਾਰਜ
3 QR519MHA-1703522 ਬੋਲਟ
5 QR519MHA-1701130 ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਪਰ ਪਲੇਟ-ਪਹਿਲੀ-ਅਤੇ-ਦੂਜੀ ਸਪੀਡ
6 QR513MHA-1702520 ਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈ – ਕਲਚ ਰਿਲੀਜ਼
7 Q1840820 ਬੋਲਟ - ਛੇਕਦਾਰ ਫਲੈਂਜ
8 QR523-1702320 ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਟ ਅਸੇ
9 015301960AA ਸਵਿੱਚ ਅਸੈ-ਰਿਵਰਸ ਲੈਂਪ
10 QR519MHA-1703521 ਹੁੱਕ
11 QR512-1602101 ਬੇਅਰਿੰਗ-ਕਲੱਚ ਅਸੈ
12 QR513MHA-1702502 ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ
13 QR513MHA-1702504 ਰਿਟਰਨ ਸਪਿੰਗ-ਕਲੱਚ ਰਿਲੀਜ਼
14 QR523-1701103 ਵਾੱਸ਼ਰ
15 QR513MHA-1701202 ਸਲੀਵ- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਕੇਸ਼ਨ
16 015301244AA ਵਾੱਸ਼ਰ-ਰਿਵਰਸ ਸਵਿੱਚ
17 QR523-1701220 ਮੈਗਨੇਟ ਅਸੇ
18 015301473AA ਏਅਰ ਵੈਸਲ
19 015301474AA ਕੈਪ-ਏਅਰ ਵੈਸਲ
20 513MHA-1700010 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸੈ
21 QR513MHA-1702505 ਬੋਲਟ
22 QR513MHA-1702506 ਪਿੰਨ-ਰਿਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ
① ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅਕਸਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ;
② ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
③ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲ ਸਕੇ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਫਾਇਦਾ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਬਦਲੋ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟ ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।