CHERY A1 KIMO S12 ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆକ୍ସେସରି

୧ Q1860840 ବୋଲ୍ଟ-କ୍ଲଚ୍ -ଏବଂ- ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ହାଉସିଂ
୨ QR523-1701102 ବୋଲ୍ଟ-ତେଲ ଡିସଚାର୍ଜ
୩ QR519MHA-1703522 ବୋଲ୍ଟ
୫ QR519MHA-1701130 ଫର୍କ ଶାଫ୍ଟ ଷ୍ଟପର୍ ପ୍ଲେଟ୍-ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ଗତି
6 QR513MHA-1702520 ଶାଫ୍ଟ ଆସି – କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍
୭ Q1840820 ବୋଲ୍ଟ – ଷଡ଼ଭୂଜ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ
୮ QR523-1702320 ଫର୍କ ଶାଫ୍ଟ ସିଟ୍ ଆସି
୯ ୦୧୫୩୦୧୯୬୦AA ସ୍ୱିଚ୍ ଆସି-ରିଭର୍ସ ଲ୍ୟାମ୍ପ
୧୦ QR519MHA-1703521 ହୁକ୍
୧୧ QR512-1602101 ବିୟରିଂ-କ୍ଲଚ୍ ଆସି
୧୨ QR513MHA-୧୭୦୨୫୦୨ କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ଫର୍କ
୧୩ QR513MHA-1702504 ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପିଙ୍ଗ-କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍
୧୪ QR523-1701103 ଧୋଇବା
୧୫ QR513MHA-୧୭୦୧୨୦୨ ସ୍ଲିଭ୍ - ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିକେସନ୍
୧୬ ୦୧୫୩୦୧୨୪୪AA ୱାଶର୍-ରିଭର୍ସ ସ୍ୱିଚ୍
୧୭ QR523-1701220 ମ୍ୟାଗ୍ନେଟ୍ ଆସି
୧୮ ୦୧୫୩୦୧୪୭୩AA ଏୟାର ଜାହାଜ
୧୯ ୦୧୫୩୦୧୪୭୪AA କ୍ୟାପ୍-ଏୟାର ଜାହାଜ
୨୦ ୫୧୩ଏମ୍‌ଏଚଏ-୧୭୦୦୦୧୦ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆସି
୨୧ QR513MHA-୧୭୦୨୫୦୫ ବୋଲ୍ଟ
୨୨ QR513MHA-1702506 ପିନ୍-ରିଲିଜ୍ ଫର୍କ

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ଏବଂ ଚକର ପ୍ରକୃତ ଗତିର ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଡିଭାଇସର ଏକ ସେଟ୍, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖେଳ ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଯାନ ଚାଳନା ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଚକ ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ।
ଗିଅରଗୁଡ଼ିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି, ଇଞ୍ଜିନଟି ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅବସ୍ଥାରେ କାମ କରିପାରିବ। ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ବିକାଶ ଧାରା କ୍ରମଶଃ ଜଟିଳ ହେଉଛି, ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତତାର ଡିଗ୍ରୀ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ହେଉଛି। ଭବିଷ୍ୟତରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ପରିସର ହେବ।

ପ୍ରଭାବ
ଇଞ୍ଜିନର ଆଉଟପୁଟ୍ ଗତି ବହୁତ ଅଧିକ, ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗତି ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଦେଖାଯାଏ। ଇଞ୍ଜିନର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖେଳ ଦେବା ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ଏବଂ ଚକଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରକୃତ ଚାଳନ ଗତିକୁ ସମନ୍ୱୟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ସେଟ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।

କାର୍ଯ୍ୟ
① ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଚକ ଟର୍କ ଏବଂ ଗତିର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅନୁକୂଳ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି (ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଏବଂ କମ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର) ଅଧୀନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ;
② ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଦିଗ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହେ, ଯାନଟି ପଛକୁ ଗତି କରିପାରିବ;
③ ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ବାଧା ଦେବା ପାଇଁ ନିରପେକ୍ଷ ଗିଅର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଯାହା ଫଳରେ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇପାରିବ, ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ସିଫ୍ଟ କିମ୍ବା ପାୱାର ଆଉଟପୁଟକୁ ସହଜ କରିପାରିବ।
ଟ୍ରାନ୍ସମିଶନଟି ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତି ଟ୍ରାନ୍ସମିଶନ ମେକାନିଜିମ୍ ଏବଂ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମେକାନିଜିମ୍ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ। ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ, ଏକ ପାୱାର ଟେକ୍-ଅଫ୍ ମଧ୍ୟ ଯୋଡାଯାଇପାରିବ। ବର୍ଗୀକରଣ କରିବାର ଦୁଇଟି ଉପାୟ ଅଛି: ଟ୍ରାନ୍ସମିଶନ ଅନୁପାତର ପରିବର୍ତ୍ତନ ମୋଡ୍ ଅନୁସାରେ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ ର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅନୁସାରେ।

ସୁବିଧା
ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ଗିଅରଗୁଡ଼ିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ।
ସବୁବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।
ସମସ୍ତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସ୍ଥିତିର ଅନୁରୂପ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିନ୍ଦୁ ଅଛି।
ସିଫ୍ଟ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକ ମନଇଚ୍ଛା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ।