TRANSMISSIE-ACCESSOIRE voor CHERY A1 KIMO S12

1 Q1860840 BOUT-KOPPELING -en- TRANSMISSIEBEHUIZING
2 QR523-1701102 BOUT-OLIE-AFVOER
3 QR519MHA-1703522 BOUT
5 QR519MHA-1701130 VORKAS STOPPLAAT-1E-EN-2E SNELHEID
6 QR513MHA-1702520 AS ASSY – KOPPELINGSONTGRENDELING
7 Q1840820 BOUT – ZESKANTIGE FLENS
8 QR523-1702320 VORKAS ZITTING ASSY
9 015301960AA SCHAKELAAR ASSY-ACHTERUITRIJLAMP
10 QR519MHA-1703521 HAAK
11 QR512-1602101 LAGER-KOPPELINGSASYSTEEM
12 QR513MHA-1702502 KOPPELINGSVORK
13 QR513MHA-1702504 RETOURVEER-KOPPELINGSONTGRENDELING
14 QR523-1701103 RING
15 QR513MHA-1701202 MOUW- ANTIFRICATIE
16 015301244AA RONDSCHAKELAAR
17 QR523-1701220 MAGNET ASSY
18 015301473AA LUCHTVAARTUIG
19 015301474AA CAP-AIR VESSEL
20 513MHA-1700010 TRANSMISSIE MONTAGE
21 QR513MHA-1702505 BOUT
22 QR513MHA-1702506 PIN-RELEASE VORK

Een autotransmissie is een systeem van transmissiemechanismen dat wordt gebruikt om het toerental van de motor en de werkelijke draaisnelheid van de wielen op elkaar af te stemmen, zodat de motor optimaal kan presteren. De transmissie kan tijdens het rijden verschillende overbrengingsverhoudingen tussen de motor en de wielen creëren.
Door te schakelen kan de motor optimaal presteren. De ontwikkeling van transmissies wordt steeds complexer en de automatiseringsgraad neemt toe. Automatische transmissies zullen in de toekomst de norm worden.

effect
Het toerental van de motor is zeer hoog en het maximale vermogen en koppel worden bereikt binnen een bepaald toerentalbereik. Om de motor optimaal te laten presteren, is een transmissiesysteem nodig dat het motortoerental afstemt op de werkelijke draaisnelheid van de wielen.

functie
① Verander de overbrengingsverhouding en vergroot het variatiebereik van het aandrijfwielkoppel en de snelheid om zich aan te passen aan vaak veranderende rijomstandigheden en de motor onder gunstige werkomstandigheden te laten werken (hoog vermogen en laag brandstofverbruik);
② Wanneer de draairichting van de motor onveranderd blijft, kan het voertuig achteruit rijden;
③ Gebruik de vrijstand om de krachtoverbrenging te onderbreken, zodat de motor kan starten en stationair kan draaien, en om het schakelen van de transmissie of het leveren van vermogen mogelijk te maken.
De transmissie bestaat uit een variabel snelheidsmechanisme en een regelmechanisme. Indien nodig kan ook een aftakas worden toegevoegd. Er zijn twee manieren om te classificeren: op basis van de verandering van de overbrengingsverhouding en op basis van het verschil in werkingsmodus.

voordeel
Schakel een versnelling hoger met als doel het brandstofverbruik te verminderen.
Gebruik altijd het maximale vermogen van de motor.
Bij alle rijomstandigheden horen bijbehorende schakelpunten.
Schakelpunten veranderen willekeurig.