१ ४७३H-१००३०२१ सिट वाशर-इन्टेक भल्भ
२ ४७३H-१००७०११BA भल्भ-इनटेक
३ ४८१H-१००३०२३ भल्भ पाइप
४ ४८१H-१००७०२० भल्भ तेल सिल
५ ४७३H-१००७०१३ सिट-भल्भ वसन्त तल्लो
६ ४७३H-१००७०१४BA भल्भ स्प्रिङ
७ ४७३H-१००७०१५ सिट-भल्भ स्प्रिङ माथिल्लो
८ ४८१H-१००७०१८ भल्भ ब्लक
९ ४७३एच-१००३०२२ सिट वाशर-निकास भल्भ
१० ४७३H-१००७०१२BA भल्भ-निकास
११ ४८१H-१००३०३१ बोल्ट-क्यामेशाफ्ट पोजिसन तेल पाइप
१२ ४८१H-१००३०३३ वाशर-सिलिन्डर क्याप बोल्ट
१३ ४८१H-१००३०८२ सिलिन्डर हेड बोल्ट-M१०x१.५
१४ ४८१F-१००६०२० तेल सिल-क्यामशाफ्ट ३०x५०x७
१५ ४८१H-१००६०१९ सेन्सर-क्यामशाफ्ट-सिग्नल पुली
१६ ४८१H-१००७०३० रकर आर्म एसी
१७ ४७३एफ-१००६०३५बीए क्यामशाफ्ट-निकास
१८ ४७३F-१००६०१०BA क्यामशाफ्ट-एयर इन्टेक
१९ ४८१H-१००३०८६ ह्याङ्गर
२० ४८०EC-१००८०८१ बोल्ट
२१ ४८१H-१००३०६३ बोल्ट-बेयरिङ कभर क्यामशाफ्ट
२२-१ ४७३एफ-१००३०१० सिलिन्डर हेड
२२-२ ४७३F-BJ१००३००१ सब एसी-सिलिन्डर हेड (४७३कास्ट आइरन-स्पेयर पार्ट)
२३ ४८१H-१००७०४० हाइड्रोलिक ट्यापेट एसी
२४ ४८१H-१००८०३२ स्टड M६x२०
२५ ४७३एच-१००३०८० ग्यास्केट-सिलिन्डर
२६ ४८१H-१००८११२ स्टड M८x२०
२७ ४८१H-१००३०६२ बोल्ट हेक्सागन फ्ल्यान्ज M६x३०
३० S21-1121040 सिल-इन्धन नोजल
सिलिन्डर हेड
इन्जिनको कभर र सिलिन्डर सिल गर्ने पार्टपुर्जाहरू, जसमा पानीको ज्याकेट, स्टीम भल्भ र कुलिङ फिन समावेश छन्।
सिलिन्डर हेड कास्ट आइरन वा एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेको हुन्छ। यो भल्भ मेकानिज्मको स्थापना म्याट्रिक्स मात्र होइन, सिलिन्डरको सिलिङ कभर पनि हो। दहन कक्ष सिलिन्डरको माथिल्लो भाग र पिस्टन मिलेर बनेको हुन्छ। धेरैले क्यामशाफ्ट सपोर्ट सिट र ट्यापेट गाइड होल सिटलाई सिलिन्डर हेडसँग एकमा कास्ट गर्ने संरचना अपनाएका छन्।
सिलिन्डर हेडको धेरैजसो क्षतिका घटनाहरू सिलिन्डर हेड र सिलिन्डर प्वालको सिलिङ प्लेनको वार्पिङ विकृति (सिललाई क्षति पुर्याउने), इनलेट र निकास भल्भको सिट प्वालहरूमा दरार, स्पार्क प्लग स्थापना थ्रेडहरूको क्षति, आदि हुन्। विशेष गरी, एल्युमिनियम मिश्र धातुले खन्याइएको सिलिन्डर हेडमा कम सामग्री कठोरता, अपेक्षाकृत कमजोर शक्ति र सजिलो विकृति र क्षतिको कारणले कास्ट आइरन भन्दा बढी खपत हुन्छ।
१. सिलिन्डर हेडको काम गर्ने अवस्था र आवश्यकताहरू
सिलिन्डर हेडले ग्यास बल र सिलिन्डर हेड बोल्टहरू बाँध्ने कारणले हुने मेकानिकल भार वहन गर्छ। साथै, उच्च-तापमान ग्याससँग सम्पर्कको कारणले गर्दा यसले उच्च थर्मल भार पनि वहन गर्छ। सिलिन्डरको राम्रो सिलिङ सुनिश्चित गर्न, सिलिन्डर हेड क्षतिग्रस्त वा विकृत हुनु हुँदैन। त्यसकारण, सिलिन्डर हेडमा पर्याप्त बल र कठोरता हुनुपर्छ। सिलिन्डर हेडको तापक्रम वितरणलाई सकेसम्म एकरूप बनाउन र इनटेक र निकास भल्भ सिटहरू बीचको थर्मल क्र्याकहरूबाट बच्न, सिलिन्डर हेडलाई राम्रोसँग चिसो पार्नुपर्छ।
२. सिलिन्डर हेड सामग्री
सिलिन्डर हेडहरू सामान्यतया उच्च-गुणस्तरको खैरो कास्ट आइरन वा मिश्र धातु कास्ट आइरनबाट बनेका हुन्छन्, जबकि कारहरूको लागि पेट्रोल इन्जिनहरूले प्रायः एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर हेडहरू प्रयोग गर्छन्।
३. सिलिन्डर हेड संरचना
सिलिन्डर हेड जटिल संरचना भएको बक्सको भाग हो। यसलाई इनलेट र निकास भल्भ सिट प्वालहरू, भल्भ गाइड प्वालहरू, स्पार्क प्लग माउन्टिङ प्वालहरू (पेट्रोल इन्जिन) वा इन्धन इन्जेक्टर माउन्टिङ प्वालहरू (डिजेल इन्जिन) द्वारा मेसिन गरिएको छ। सिलिन्डर हेडमा पानीको ज्याकेट, हावा इनलेट र निकास मार्ग र दहन कक्ष वा दहन कक्षको एक भाग पनि कास्ट गरिन्छ। यदि क्यामशाफ्ट सिलिन्डर हेडमा स्थापना गरिएको छ भने, सिलिन्डर हेडलाई क्याम बेयरिङ प्वाल वा क्याम बेयरिङ सिट र यसको लुब्रिकेटिङ तेल मार्गले पनि प्रशोधन गरिन्छ।
पानीले चिसो पारिएको इन्जिनको सिलिन्डर हेडमा तीन संरचनात्मक रूपहरू हुन्छन्: इन्टिग्रल प्रकार, ब्लक प्रकार र सिंगल प्रकार। बहु-सिलिन्डर इन्जिनमा, यदि सबै सिलिन्डरहरूले सिलिन्डर हेड साझा गर्छन् भने, सिलिन्डर हेडलाई इन्टिग्रल सिलिन्डर हेड भनिन्छ; यदि प्रत्येक दुई सिलिन्डरको लागि एउटा कभर वा प्रत्येक तीन सिलिन्डरको लागि एउटा कभर छ भने, सिलिन्डर हेड ब्लक सिलिन्डर हेड हो; यदि प्रत्येक सिलिन्डरको हेड छ भने, यो सिंगल सिलिन्डर हेड हो। एयर कुल्ड इन्जिनहरू सबै सिंगल सिलिन्डर हेड हुन्।