CHERY A3 M11-നുള്ള വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം ലാമ്പ്

01 M11-3772010 ഹെഡ് ലാമ്പ് അസി – FR LH
02 M11-3772020 ഹെഡ് ലാമ്പ് അസി – FR RH
03 M11-3732100 ഫോഗ്ലാമ്പ് ASSY - FR LH
04 M11-3732200 ഫോഗ്ലാമ്പ് ASSY - FR RH
05 M11-3714050 റൂഫ് ലാമ്പ് അസി – FR LH
06 M11-3714060 റൂഫ് ലാമ്പ് അസി – FR RH
07 M11-3731010 ലാമ്പ് അസി - ടേണിംഗ് LH
08 M11-3731020 ലാമ്പ് അസി - ടേണിംഗ് ആർഎച്ച്
09 M11-3773010 ടെയിൽ ലാമ്പ് അസി – RR LH
10 M11-3773020 ടെയിൽ ലാമ്പ് അസി – ആർആർ ആർഎച്ച്
11 M11-3714010 റൂഫ് ലാമ്പ് അസി – FR

സൂചകവും മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകളും
1 ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ
ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനും ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റും ഉള്ള ചില ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വാഹനങ്ങൾക്ക്, എഞ്ചിൻ ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് സാധാരണയായി പരിമിതമാണ് (ഏകദേശം 10 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ), ആ സമയത്ത് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാർക്ക് ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് സേവന ലൈഫ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ "t.belt" സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപയോഗത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കണം.
(1) ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, ഉടൻ തന്നെ ഓഡോമീറ്റർ നിരീക്ഷിക്കുക. സഞ്ചിത ഡ്രൈവിംഗ് മൈലേജ് 10000 കിലോമീറ്ററിൽ എത്തുകയോ അതിൽ കൂടുതലാകുകയോ ചെയ്താൽ, ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് തകരുകയും എഞ്ചിൻ സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്യാം.
(2) പുതിയ ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഓഡോമീറ്റർ പാനലിലെ റീസെറ്റ് സ്വിച്ചിന് പുറത്തുള്ള റബ്ബർ സ്റ്റോപ്പർ നീക്കം ചെയ്ത്, ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വടി ഉപയോഗിച്ച് റീസെറ്റ് സ്വിച്ച് ഉള്ളിൽ അമർത്തുക. റീസെറ്റ് സ്വിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന് ശേഷവും ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് അണഞ്ഞില്ലെങ്കിൽ, റീസെറ്റ് സ്വിച്ച് പരാജയപ്പെടുകയോ സർക്യൂട്ട് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യപ്പെടുകയോ ചെയ്തിരിക്കാം. തകരാർ പരിഹരിച്ച് ഇല്ലാതാക്കുക.
(3) പുതിയ ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഓഡോമീറ്റർ നീക്കം ചെയ്ത് ഓഡോമീറ്ററിലെ എല്ലാ റീഡിംഗുകളും “0″” ആയി ക്രമീകരിക്കുക.
(4) വാഹനം 10 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഓണാണെങ്കിൽ, ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റിന്റെ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഓഫ് ചെയ്യാൻ റീസെറ്റ് സ്വിച്ച് അമർത്തുക.
(5) ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഓണാകുന്നതിന് മുമ്പ് ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓഡോമീറ്റർ നീക്കം ചെയ്ത് ഇന്റർവെൽ കൗണ്ടർ പുനഃസജ്ജമാക്കുക, അങ്ങനെ ഓഡോമീറ്ററിൽ ഇന്റർവെൽ മീറ്റർ ഉണ്ടാകും.
കൌണ്ടർ ഗിയറിന്റെ പൂജ്യം സ്ഥാനം അതിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുമായി വിന്യസിക്കുക.
(6) ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ബെൽറ്റിന് പകരം ഓഡോമീറ്റർ മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുള്ളൂവെങ്കിൽ, കൌണ്ടർ ഗിയറിനെ യഥാർത്ഥ ഓഡോമീറ്ററിന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കുക.
2 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്കുകൾ
ആധുനിക കാറുകളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ വളരെ ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ എളുപ്പമാണ്. അതിനാൽ, ഈ തരത്തിലുള്ള കാറുകളിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില അലാറം ഉപകരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ഉടൻ വേഗത കുറയ്ക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യണം. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില കുറഞ്ഞതിനുശേഷം, മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് യാന്ത്രികമായി അണയും (എന്നാൽ ഫ്യൂസിബിൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് ഓണാക്കിയതിനുശേഷം ക്രമീകരിക്കുകയോ നന്നാക്കുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ അത് നിലനിൽക്കും). എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് അണഞ്ഞില്ലെങ്കിൽ, കാരണം കണ്ടെത്തി വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തകരാർ ഇല്ലാതാക്കണം.
3 ബ്രേക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്കുകൾ
ചുവന്ന ബ്രേക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് വൃത്തത്തിൽ “!” എന്ന ചിഹ്നത്തോടൊപ്പം ചുവപ്പ് നിറത്തിലാണ്. ചുവന്ന ബ്രേക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് ഓണാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ നിലവിലുണ്ട്:
(1) ബ്രേക്കിന്റെ ഘർഷണ പ്ലേറ്റ് ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു;
(2) ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ലെവൽ വളരെ കുറവാണ്;
(3) പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ശക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു (പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് സ്വിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു);
(4) പൊതുവേ, ചുവന്ന ബ്രേക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് ഓണാണെങ്കിൽ, ABS മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്കും അതേ സമയം ഓണായിരിക്കും, കാരണം പരമ്പരാഗത ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയത്തിൽ ABS-ന് അതിന്റെ ശരിയായ പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയില്ല.
4 ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക്
< / strong > ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് മഞ്ഞ (അല്ലെങ്കിൽ ആംബർ) നിറത്തിലാണ്, വൃത്തത്തിൽ "ABS" എന്ന വാക്ക് ഉണ്ട്.
ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (ABS) ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് "ഓൺ" സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ ABS മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് 3 സെക്കൻഡും 6 സെക്കൻഡും ഓണായിരിക്കും, ഇത് ABS-ന്റെ സ്വയം പരിശോധനാ പ്രക്രിയയാണ്, ഇത് ഒരു സാധാരണ പ്രതിഭാസമാണ്. സ്വയം പരിശോധനാ പ്രക്രിയ അവസാനിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ABS സാധാരണമാണെങ്കിൽ, അലാറം ലൈറ്റ് അണയും. സ്വയം പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം ABS മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് തുടർച്ചയായി ഓണാണെങ്കിൽ, ABS ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഒരു തകരാർ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, വാഹന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്റർ കവിയുമ്പോൾ, വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ സിഗ്നൽ അസാധാരണമാണ്), അല്ലെങ്കിൽ EBV (ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റം) ഓഫാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിച്ചതിനാൽ നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റം ഇനി പിൻ ചക്രത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ക്രമീകരിക്കില്ല. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്, പിൻ ചക്രം മുൻകൂട്ടി ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടുകയോ വാൽ സ്വിംഗ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യാം, അതിനാൽ അപകടങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്, അത് ഓവർഹോൾ ചെയ്യണം.
വാഹനം ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ABS മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് മിന്നുന്നു അല്ലെങ്കിൽ എപ്പോഴും ഓണാണ്, ഇത് തകരാറിന്റെ അളവ് വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഫ്ലാഷിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ECU തകരാർ സ്ഥിരീകരിച്ച് സംഭരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നാണ്; സാധാരണയായി ഓണാക്കുന്നത് ABS പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നഷ്ടത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം അസാധാരണമാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയിട്ടും ABS അലാറം ലൈറ്റ് ഓണല്ലെങ്കിൽ, അത് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിലല്ല, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗത്തും ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങളിലുമാണ് തകരാർ ഉള്ളതെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
5 ഡ്രൈവ് ആന്റി-സ്ലിപ്പ് കൺട്രോൾ ഇൻഡിക്കേറ്റർ
ഡ്രൈവിംഗ് ആന്റി സ്ലിപ്പ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (ASR) ഇൻഡിക്കേറ്റർ വൃത്തത്തിൽ “△” ചിഹ്നം ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, FAW Bora 1.8T കാറിന് ആന്റി-സ്കിഡ് നിയന്ത്രണം ഡ്രൈവിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്. കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വീൽ സ്ലിപ്പിന്റെ പ്രവണത ASR കണ്ടെത്തിയാൽ, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ഇടയ്ക്കിടെ ഓഫ് ചെയ്തും ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ വൈകിപ്പിച്ചും എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കും, അങ്ങനെ ട്രാക്ഷൻ ക്രമീകരിക്കാനും ഡ്രൈവിംഗ് വീൽ വഴുതിപ്പോകുന്നത് തടയാനും കഴിയും.
ഏത് വേഗത പരിധിയിലും എ‌എസ്‌ആറിന് എ‌ബി‌എസുമായി ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുമ്പോൾ, എ‌എസ്‌ആർ യാന്ത്രികമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും, അതാണ് “ഡിഫോൾട്ട് സെലക്ഷൻ” എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ എ‌എസ്‌ആർ ബട്ടണിലൂടെ ഡ്രൈവർക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് ആന്റി-സ്കിഡ് നിയന്ത്രണം സ്വമേധയാ റദ്ദാക്കാൻ കഴിയും. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ എ‌എസ്‌ആർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, എ‌എസ്‌ആർ ഓഫാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
താഴെ പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള വീൽ സ്ലിപ്പ് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ ASR സിസ്റ്റം ഓഫ് ചെയ്യണം.
(1) ചക്രങ്ങളിൽ സ്നോ ചെയിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
(2) മഞ്ഞുമൂടിയ റോഡുകളിലോ മൃദുവായ റോഡുകളിലോ കാറുകൾ ഓടിക്കുന്നു.
(3) കാർ എവിടെയോ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്, കുഴപ്പത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീങ്ങേണ്ടതുണ്ട്.
(4) കാർ ഒരു റാമ്പിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, എന്നാൽ ഒരു ചക്രത്തിന്റെ അഡീഷൻ വളരെ കുറവായിരിക്കും (ഉദാഹരണത്തിന്, വലത് ടയർ ഐസിലും ഇടത് ടയർ വരണ്ട റോഡിലും).
മുകളിൽ പറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങൾ നിലവിലില്ലെങ്കിൽ ASR ഓഫ് ചെയ്യരുത്. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ASR ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഓണായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ECU) ഡ്രൈവിംഗ് ആന്റി-സ്കിഡ് സിസ്റ്റം ഓഫ് ചെയ്തുവെന്നും ഡ്രൈവർക്ക് കനത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അനുഭവപ്പെടുമെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ABS / ASR സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച്, സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ സിഗ്നലിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ തടസ്സപ്പെടും, ഇത് വീൽ സ്പീഡ് സിഗ്നൽ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ട വാഹനത്തിലെ മറ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളെ ബാധിക്കും (സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ സിസ്റ്റം പോലുള്ളവ). അതിനാൽ, ASR ന്റെ പരാജയം ഇല്ലാതാക്കിയതിനുശേഷം മാത്രമേ ഹെവി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രതിഭാസം അപ്രത്യക്ഷമാകൂ.
6 എയർബാഗ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ
എയർബാഗ് സിസ്റ്റം (SRS) സൂചകത്തിന് മൂന്ന് ഡിസ്പ്ലേ രീതികളുണ്ട്: ഒന്ന് “SRS” എന്ന വാക്ക്, മറ്റൊന്ന് “എയർ ബാഗ്” എന്ന വാക്ക്, മൂന്നാമത്തേത് “എയർബാഗ് യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നു” എന്ന അക്കമാണ്.
എയർബാഗ് സിസ്റ്റം സാധാരണ നിലയിലാണോ എന്നും സ്വയം തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം ഇതിനുണ്ടോ എന്നും സൂചിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് SRS സൂചകത്തിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓൺ (അല്ലെങ്കിൽ ACC) സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റിയതിനുശേഷം SRS ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് എപ്പോഴും ഓണായിരിക്കുകയും തകരാറുകൾക്കുള്ള കോഡ് സാധാരണയായി പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ബാറ്ററിയുടെ (അല്ലെങ്കിൽ SRS ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ സപ്ലൈ) വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ SRS ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ തകരാറുകൾക്കുള്ള കോഡ് മെമ്മറിയിലേക്ക് കംപൈൽ ചെയ്യുന്നില്ല, അതിനാൽ തകരാറുകൾക്കുള്ള കോഡ് ഇല്ല. ഏകദേശം 10 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണ വോൾട്ടേജ് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, SRS സൂചകം യാന്ത്രികമായി ഓഫാകും.
സാധാരണ സമയങ്ങളിൽ SRS ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാൽ, ഒരിക്കൽ ഉപയോഗിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ അത് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടും, അതിനാൽ വാഹനത്തിലെ മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളെപ്പോലെ ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ സിസ്റ്റം തകരാർ പ്രതിഭാസം കാണിക്കുന്നില്ല. തകരാർ കണ്ടെത്തുന്നതിന് അത് സ്വയം രോഗനിർണയ പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിക്കണം. അതിനാൽ, SRS-ന്റെ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റും തകരാർ കോഡും തകരാർ വിവരങ്ങളുടെയും രോഗനിർണയ അടിസ്ഥാനത്തിന്റെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉറവിടമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
7 അപകട മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ
വലിയ വാഹന തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്കും കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിനാണ് അപകട മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മുന്നിലും പിന്നിലും ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും തിരിയുന്ന സിഗ്നലുകൾ ഒരേസമയം മിന്നുന്നതിലൂടെ അപകട മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നലിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ഒരു സ്വതന്ത്ര സ്വിച്ചാണ് അപകട മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, സാധാരണയായി ടേൺ സിഗ്നൽ ലാമ്പുമായി ഒരു ഫ്ലാഷർ പങ്കിടുന്നു. അപകട മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് സ്വിച്ച് ഓണാക്കുമ്പോൾ, ഇരുവശത്തുമുള്ള ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്റർ സർക്യൂട്ടുകൾ ഒരേ സമയം ഓണാകും, കൂടാതെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ മുൻ, പിൻ, ഇടത്, വലത് ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും ഒരേ സമയം മിന്നുന്നു. അപകട മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് സർക്യൂട്ട് ഫ്ലാഷറിനെ ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, ഇഗ്നിഷൻ ഓഫാക്കി നിർത്തുമ്പോഴും അപകട മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.
8 ബാറ്ററി ഇൻഡിക്കേറ്റർ
ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തന നില കാണിക്കുന്ന ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ്. സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്തതിനുശേഷം ഇത് ഓണാകും, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിനുശേഷം ഓഫാകും. ഇത് ദീർഘനേരം ഓണല്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓണല്ലെങ്കിൽ, ജനറേറ്ററും സർക്യൂട്ടും ഉടൻ പരിശോധിക്കുക.
9 ഇന്ധന സൂചകം
ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം ഇല്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ്. ലൈറ്റ് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനം തീർന്നുപോകാൻ പോകുന്നു എന്നാണ് അത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. സാധാരണയായി, ലൈറ്റിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം തീർന്നുപോകുന്നതുവരെ വാഹനത്തിന് ഏകദേശം 50 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാനാകും.
10 വാഷർ ദ്രാവക സൂചകം
< /strong > വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് വാഷർ ഫ്ലൂയിഡിന്റെ സ്റ്റോക്ക് കാണിക്കുന്ന ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ്. വാഷർ ഫ്ലൂയിഡ് തീർന്നുപോകാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും, അതുവഴി ഉടമയ്ക്ക് വാഷർ ഫ്ലൂയിഡ് യഥാസമയം ചേർക്കാൻ കഴിയും. ക്ലീനിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് ചേർത്ത ശേഷം, ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് കെട്ടുപോകും.
11 ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ
ഈ വിളക്ക് സാധാരണയായി ഫോക്സ്‌വാഗൺ മോഡലുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു. വാഹനം സ്വയം പരിശോധന ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, EPC വിളക്ക് കുറച്ച് സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് ഓണായിരിക്കുകയും പിന്നീട് അണയുകയും ചെയ്യും. തകരാറുണ്ടായാൽ, ഈ വിളക്ക് ഓണായിരിക്കും, കൃത്യസമയത്ത് നന്നാക്കണം.
12 ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഫോഗ് ലാമ്പ് ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ
ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഫോഗ് ലാമ്പുകളുടെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഈ സൂചകം ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ ഓണാക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് ലാമ്പുകളും ഓണായിരിക്കും. ചിത്രത്തിൽ, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലാമ്പ് ഡിസ്പ്ലേ ഇടതുവശത്തും പിൻ ഫോഗ് ലാമ്പ് ഡിസ്പ്ലേ വലതുവശത്തുമാണ്.
13 ദിശ സൂചകം
ടേൺ സിഗ്നൽ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, അനുബന്ധ ടേൺ സിഗ്നൽ ഒരു നിശ്ചിത ആവൃത്തിയിൽ മിന്നുന്നു. ഇരട്ട മിന്നുന്ന മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, രണ്ട് ലൈറ്റുകളും ഒരേ സമയം പ്രകാശിക്കും. ടേൺ സിഗ്നൽ ലൈറ്റ് അണഞ്ഞതിനുശേഷം, ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് യാന്ത്രികമായി അണയും.
14 ഹൈ ബീം ഇൻഡിക്കേറ്റർ
ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഹൈ ബീം അവസ്ഥയിലാണോ എന്ന് കാണിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഓഫായിരിക്കും. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ഹൈ ബീം ഓണായിരിക്കുമ്പോഴും ഹൈ ബീം മൊമെന്ററി ഇല്യൂമിനേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും പ്രകാശിക്കുന്നു.
15 സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ
വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ അനുസരിച്ച് സുരക്ഷാ ബെൽറ്റിന്റെ സ്റ്റാറ്റസ് കാണിക്കുന്ന ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് കുറച്ച് സെക്കൻഡുകൾ പ്രകാശിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ സുരക്ഷാ ബെൽറ്റ് ഉറപ്പിക്കുന്നതുവരെ അത് അണയുകയില്ല. ചില കാറുകളിൽ കേൾക്കാവുന്ന ഒരു പ്രോംപ്റ്റും ഉണ്ടാകും.
16 O / D ഗിയർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ
ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയറിന്റെ ഓവർ ഡ്രൈവ് ഓവർ ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ പ്രവർത്തന നില പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് O / D ഗിയർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. O / D ഗിയർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ മിന്നുമ്പോൾ, O / D ഗിയർ ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
17 ആന്തരിക രക്തചംക്രമണ സൂചകം
വാഹന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന നില പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, സാധാരണ സമയങ്ങളിൽ ഇത് ഓഫായിരിക്കും. ആന്തരിക രക്തചംക്രമണ ബട്ടൺ ഓണാക്കുകയും വാഹനം ബാഹ്യ രക്തചംക്രമണം ഓഫാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലാമ്പ് യാന്ത്രികമായി ഓണാകും.
18 വീതി സൂചകം
വാഹനത്തിന്റെ വീതി സൂചകത്തിന്റെ പ്രവർത്തന നില പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് വീതി സൂചകം ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് സാധാരണയായി ഓഫായിരിക്കും. വീതി സൂചകം ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, സൂചകം ഉടനടി ഓണാകും.
19 VSC സൂചകം
ഈ സൂചകം വാഹന VSC (ഇലക്ട്രോണിക് ബോഡി സ്റ്റെബിലിറ്റി സിസ്റ്റം) യുടെ പ്രവർത്തന നില പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും ജാപ്പനീസ് വാഹനങ്ങളിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, VSC സിസ്റ്റം ഓഫാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
20 ടിസിഎസ് സൂചകം
ഈ സൂചകം വാഹന ടിസിഎസിന്റെ (ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം) പ്രവർത്തന നില പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും ജാപ്പനീസ് വാഹനങ്ങളിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, ടിസിഎസ് സിസ്റ്റം ഓഫാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.