CHERY AMULET A15 നുള്ള AC സിസ്റ്റം വാം വിൻഡ് ടാങ്ക്
1 N0221481 നട്ട് ഹെക്സഗൺ ഫ്ലേഞ്ച്
2 N90445901 സ്ക്രൂ
3 A11-8107045 ഫാൻ ഹൗസിംഗ്
4 എൻ10017301 എൻ‌യു‌ടി
5 A15-5305190 ട്വിൻ ഡക്റ്റ് അസി
6 A11-5305110 ഫൗണ്ടേഷൻ വെന്റ് അസി
7 N0901792 സ്ക്രൂ
8 A11-5402095 പ്രഷർ ക്യാപ്
9 A15-5305170 സിംഗിൾ ഡക്റ്റ് അസി
10 A11-9EC8107310 സിലിണ്ടർ അസി - റേഡിയേറ്റർ
11 A11-9EC8107017 കേസിംഗ് - ഡിസ്പെൻസർ
ഓട്ടോമൊബൈൽ തപീകരണ സംവിധാനത്തിന് ചൂടാക്കൽ, ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ്, താപനിലയും ഈർപ്പവും ക്രമീകരിക്കൽ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
വർഗ്ഗീകരണം
കാർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നത് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് തണുത്ത വായു വീശുകയും, അതിന്റെ താപം ആഗിരണം ചെയ്ത് കാറിനുള്ളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ഉപകരണമാണ്, അങ്ങനെ കാറിലെ താപനില മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
വെള്ളം ചൂടാക്കൽ ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം
എഞ്ചിൻ കൂളന്റിൽ നിന്നാണ് താപ സ്രോതസ്സ് വരുന്നത്. കുറഞ്ഞ ചൂടാക്കൽ ആവശ്യകതകളുള്ള കാറുകൾ, വലിയ ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ എന്നിവയിലാണ് വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും ഹീറ്റർ, ചൂടുവെള്ള നിയന്ത്രണ വാൽവ്, ബ്ലോവർ, കൺട്രോൾ പാനൽ മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവയിൽ, ബ്ലോവറിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വേഗതയുള്ള ഡിസി മോട്ടോർ, സ്ക്വിറൽ കേജ് ഫാൻ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഹീറ്ററിലേക്ക് തണുത്ത വായു വീശുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. ചൂടാക്കിയ ശേഷം, തണുത്ത വായു വാഹനത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്കുള്ള വായു വിതരണം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
എയർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം
എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നാണ് താപ സ്രോതസ്സ് വരുന്നത്. എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങളിലാണ് എയർ ഹീറ്റഡ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ തപീകരണ സംവിധാനം: ചൂടാക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് 4 ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ ചൂടുള്ള വായു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ 5 ലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, ബ്ലോവർ ഊതുന്ന തണുത്ത വായു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിന് ശേഷമുള്ള ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചൂടാക്കാനോ ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗിനോ വേണ്ടി വാഹനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു.
ഹീറ്റ് പൈപ്പ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം: ഹീറ്റ് പൈപ്പ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ വണ്ടിയുടെ തറയിൽ ലംബമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കണ്ടൻസേഷൻ, ഹീറ്റ് റിലീസ് വിഭാഗം തറയ്ക്ക് മുകളിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഹീറ്റിംഗ് വിഭാഗം തറയ്ക്ക് താഴെയുമാണ്. ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഹീറ്റ് പൈപ്പ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചറിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, അതിൽ ദ്രാവക അമോണിയ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചൂടാക്കിയ ശേഷം, ദ്രാവക അമോണിയ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും ഹീറ്റ് പൈപ്പ് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് ഉയരുകയും വായുവുമായി താപ കൈമാറ്റം നടത്തുകയും വെന്റിൽ നിന്ന് വരുന്ന വായു ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വായു ചൂടാക്കിയ ശേഷം, ചൂടാക്കുന്നതിനായി ബ്ലോവർ അത് കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്ക് ഊതുന്നു. താപം പുറത്തുവന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, അമോണിയ ഘനീഭവിച്ച് താഴത്തെ ഭാഗത്തേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നു, തുടർന്ന് അടുത്ത പ്രവർത്തന ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
ഇന്ധന വായു ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം: ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് വായുവിനെ നേരിട്ട് ചൂടാക്കുന്ന ഒരു ചൂടാക്കൽ സംവിധാനത്തെ ഇന്ധന വായു ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
സ്വതന്ത്ര ജ്വലന ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം
പ്രത്യേക ഇന്ധന ജ്വലനത്തിന്റെ ചൂടിൽ നിന്നാണ് താപ സ്രോതസ്സ് ഉണ്ടാകുന്നത്. ബസുകളിലാണ് സ്വതന്ത്ര ജ്വലന ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പ്രീഹീറ്റിംഗ് തപീകരണ സംവിധാനം
എഞ്ചിൻ കൂളന്റിന്റെ ചൂടിൽ നിന്നും പ്രത്യേക ഇന്ധന ജ്വലന ഉപകരണത്തിന്റെ ചൂടിൽ നിന്നുമാണ് താപ സ്രോതസ്സ് ഉണ്ടാകുന്നത്. ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതലും ബസുകളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
