Кинеска светилка за електричен систем за CHERY A3 M11, производител и добавувач | DEYI
  • head_bner_01
  • head_bner_02

ЛАМПА ЗА ЕЛЕКТРИЧЕН СИСТЕМ ЗА CHERY A3 M11

Краток опис:

01 M11-3772010 Склоп на предна светилка – FR LH
02 M11-3772020 СОСТАВ ЗА ГЛАВНА СВЕТЛА – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 СОСТАВ ЗА КРОВНИ СВЕТЛА – FR LH
06 M11-3714060 СОСТАВ ЗА КРОВНИ СВЕТЛА – FR RH
07 M11-3731010 СОСТОЈБА НА СВЕТЛКА – TURNNING LH
08 M11-3731020 СОСТОЈБА НА СВЕТЛКА – TURNNING RH
09 M11-3773010 СОСТОЈБА НА ЗАДНИ СВЕТЛА – RR LH
10 M11-3773020 СОСТАВ НА ЗАДНО СВЕТЛО – RR RH
11 M11-3714010 СОСТАВ ЗА КРОВНИ СВЕТЛА – FR


Детали за производот

Ознаки на производи

01 M11-3772010 Склоп на предна светилка – FR LH
02 M11-3772020 СОСТАВ ЗА ГЛАВНА СВЕТЛА – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 СОСТАВ ЗА КРОВНИ СВЕТЛА – FR LH
06 M11-3714060 СОСТАВ ЗА КРОВНИ СВЕТЛА – FR RH
07 M11-3731010 СОСТОЈБА НА СВЕТЛКА – TURNNING LH
08 M11-3731020 СОСТОЈБА НА СВЕТЛКА – TURNNING RH
09 M11-3773010 СОСТОЈБА НА ЗАДНИ СВЕТЛА – RR LH
10 M11-3773020 СОСТАВ НА ЗАДНО СВЕТЛО – RR RH
11 M11-3714010 СОСТАВ ЗА КРОВНИ СВЕТЛА – FR

Индикаторски и предупредувачки светла
1 индикатор за запчест ремен
За некои увезени возила со менувач со забен ремен и надземна брегаста осовина, работниот век на забниот ремен на моторот е генерално ограничен (околу 10 милиони км) и мора да се замени во тој момент. За да може персоналот за одржување да го замени забниот ремен навреме, индикаторот за работниот век на забниот ремен „t.belt“ е поставен на инструмент таблата. При употреба треба да се обрне внимание на следниве точки.
(1) Кога индикаторската ламба ќе светне, веднаш погледнете ја километражата. Ако акумулираната километража достигне или надмине 10000 км, ременот со запчести запци мора да се замени, во спротивно ременот со запчести запци може да се скрши и моторот нема да може нормално да работи.
(2) Откако ќе го замените новиот запчест ремен, отстранете го гумениот затворач надвор од прекинувачот за ресетирање на панелот за километража и притиснете го прекинувачот за ресетирање внатре со мала тркалезна прачка за да го исклучите индикаторот за запчест ремен. Ако индикаторското светло не се изгасне по ракувањето со прекинувачот за ресетирање, можно е прекинувачот за ресетирање да откажал или струјното коло да е заземјено. Поправете го и отстранете го дефектот.
(3) Откако ќе го замените новиот запчест ремен, извадете ја километражата и подесете ги сите отчитувања на километражата на „0“.
(4) Ако индикаторското светло свети пред возилото да помине 10 милиони км, притиснете го копчето за ресетирање за да го исклучите индикаторското светло на запчестиот ремен.
(5) Ако ременот со запчаници се замени пред да се вклучи индикаторската ламба, извадете ја километражата и ресетирајте го бројачот на интервали за да го направите мерачот на интервали во километражата
Порамнете ја нултата положба на контра-запчаникот со неговиот преносен запчаник.
(6) Ако се замени само километражата наместо ременот со запчаници, поставете го бројачот на брзината во положбата на оригиналниот километража.
2 предупредувачка ламба за температура на издувните гасови
Поради инсталирањето на троен каталитички конвертор на издувната цевка кај современите автомобили, температурата на издувните гасови се зголемува, но превисоката температура на издувните гасови лесно може да предизвика оштетување на троен каталитичкиот конвертор. Затоа, овој вид автомобили се опремени со уред за аларм за температурата на издувните гасови. Кога ќе светне предупредувачката ламба за температурата на издувните гасови, возачот треба веднаш да ја намали брзината или да застане. Откако ќе се намали температурата на издувните гасови, предупредувачката ламба автоматски ќе се изгасне (но светлото за предупредување за температурата на издувните гасови ќе остане вклучено ако не се прилагоди или поправи откако ќе се вклучи). Ако светлото за предупредување за температурата на издувните гасови не се изгасне, треба да се открие причината и да се отстрани дефектот пред возење.
3 предупредувачка ламба за сопирање
Предупредувачкото светло за сопирање е црвено со симбол „!“ во кругот. Ако црвеното предупредувачко светло за сопирање е вклучено, во системот за сопирање постојат следниве услови:
(1) Триењето на сопирачката е сериозно истрошено;
(2) Нивото на течноста за сопирачки е прениско;
(3) Рачната сопирачка е затегната (прекинувачот за рачната сопирачка е затворен);
(4) Општо земено, ако црвената предупредувачка ламба за сопирање е вклучена, предупредувачката ламба за ABS ќе биде вклучена во исто време, бидејќи ABS не може да ја игра својата должна улога во случај на дефект на конвенционалниот систем за сопирање.
4 предупредувачки ламби против блокирање на сопирачките
< / strong > Предупредувачката ламба за сопирачките против блокирање е жолта (или килибарна), со зборот „ABS“ во кругот.
Кај возилата опремени со систем против блокирање на тркалата (ABS), кога прекинувачот за палење е свртен во положба „вклучено“, предупредувачката ламба за ABS на инструмент таблата свети 3 секунди и 6 секунди, што е процес на самотестирање на ABS и е нормална појава. Откако ќе заврши процесот на самотестирање, ако ABS е нормален, алармното светло ќе се изгасне. Ако предупредувачката ламба за ABS е постојано вклучена по самотестирањето, тоа укажува дека електронската контролна единица на ABS открила дефект што не е погодна за нормално функционирање на системот против блокирање на тркалата (на пример, кога брзината на возилото надминува 20 км/ч, сигналот од сензорот за брзина на тркалата е абнормален) или дека EBV (електронски систем за распределба на силата на сопирање) е исклучен. Во овој случај, ако продолжите да возите, бидејќи функцијата на системот за сопирање е засегната, електронскиот систем за распределба на силата на сопирање повеќе нема да ја прилагодува силата на сопирање на задното тркало. За време на сопирањето, задното тркало може да се блокира однапред или да се заниша со задниот дел, па затоа постои ризик од несреќи, што треба да се ревидира.
Кога возилото работи, предупредувачкото светло за ABS трепка или е постојано вклучено, што укажува дека степенот на дефектот е различен. Трепкањето означува дека дефектот е потврден и зачуван од ECU; Нормално вклученото означува губење на функцијата на ABS. Ако се утврди дека перформансите на сопирање на возилото се ненормални за време на возењето, но светлото за аларм на ABS не свети, тоа укажува дека дефектот лежи во механичкиот дел и хидрауличните компоненти на системот за сопирање, а не во електронскиот контролен систем.
Контролен индикатор против лизгање со 5 погони
Индикаторот за системот за контрола против лизгање при возење (ASR) е дизајниран со симбол „△“ во кругот.
На пример, автомобилот FAW Bora 1.8T има функција на контрола против пролизгување на погонот. Кога автомобилот забрзува, ако ASR детектира тренд на лизгање на тркалата, ќе го намали излезниот вртежен момент на моторот со повремено исклучување на вбризгувањето на горивото и одложување на аголот на напредување на палењето, со цел да се прилагоди влечната сила и да се спречи лизгање на погонското тркало.
ASR може да работи заедно со ABS во кој било опсег на брзини. Кога прекинувачот за палење е вклучен, ASR автоматски се вклучува, што е таканаречен „стандарден избор“. Возачот може рачно да ја откаже контролата против пролизгување на возилото преку копчето ASR на инструмент-таблата. Кога индикаторот ASR на инструмент-таблата е вклучен, тоа покажува дека ASR е исклучен.
Во следниве случаи, ASR системот треба да се исклучи ако е потребен одреден степен на лизгање на тркалата.
(1) Тркалата се опремени со синџири за снег.
(2) Автомобилите возат по снег или меки патишта.
(3) Автомобилот е заглавен некаде и треба да се движи напред-назад за да се извлече од неволја.
(4) Кога автомобилот тргнува на рампа, но адхезијата на едното тркало е многу мала (на пример, десната гума е на мраз, а левата гума е на сув пат).
Не го исклучувајте ASR доколку горенаведените услови не постојат. Откако индикаторската ламба ASR ќе светне за време на возењето, тоа покажува дека електронската контролна единица (ECU) го исклучила системот против лизгање на возилото, а возачот ќе го почувствува тешкиот волан. Според принципот на работа на ABS / ASR системот, кога системот ќе откаже, преносот на сигналот од сензорот за брзина на тркалата ќе биде прекинат, што ќе влијае на другите контролни системи на возилото на кои им е потребен сигнал за брзина на тркалата за нормално работење (како што е системот за управување). Затоа, феноменот на тешко работење на воланот ќе исчезне само откако ќе се отстрани дефектот на ASR.
6 индикатор за воздушни перничиња
Постојат три методи за прикажување на индикаторот за системот на воздушни перничиња (SRS): едниот е зборот „SRS“, другиот е зборот „воздушна перница“ и третиот е бројката „воздушна перница ги штити патниците“.
Главната функција на SRS индикаторот е да покаже дали системот на воздушни перничиња е во нормална состојба и има функција за самодијагностика на дефекти. Ако индикаторското светло SRS е секогаш вклучено откако прекинувачот за палење ќе се сврти во положба „вклучено“ (или „ACC“), а кодот на дефектот се прикажува нормално, тоа укажува дека напонот на батеријата (или резервното напојување на електронската контролна единица SRS) е пренизок, но кодот на дефектот не се собира во меморијата кога е дизајнирана електронската контролна единица SRS, па затоа нема код на дефект. Кога напонот на напојувањето ќе се врати во нормала за околу 10 секунди, SRS индикаторот автоматски ќе се исклучи.
Бидејќи SRS не се користи во вообичаени времиња, ќе се отстрани откако ќе се употреби, така што системот не покажува феномен на дефект при употреба како другите системи на возилото. Мора да се потпре на функцијата за самодијагностика за да се открие причината за дефектот. Затоа, индикаторската ламба и кодот на дефект на SRS станаа најважниот извор на информации за дефекти и основа за дијагноза.
7 светла за предупредување за опасност
Предупредувачката ламба за опасност се користи за предупредување на други возила и пешаци во случај на поголем дефект на возилото или вонредна состојба. Сигналот за предупредување за опасност е претставен со истовремено трепкање на предните, задните, левите и десните трепкачи за свртување.
Предупредувачкото светло за трепкачи се контролира со независен прекинувач и генерално дели трепкач со трепкачот. Кога прекинувачот за предупредувачкото светло за трепкачи е вклучен, струјните кола за трепкачи од двете страни се вклучуваат истовремено, а предните, задните, левите и десните трепкачи и трепкачите за трепкачи на инструмент таблата трепкаат истовремено. Бидејќи колото за предупредувачкото светло за трепкачи го поврзува трепкачот со батеријата, предупредувачкото светло за трепкачи може да се користи и кога палењето е исклучено и запрено.
8 индикатор за батерија
Индикаторско светло што ја покажува состојбата на работата на батеријата. Се вклучува откако ќе се вклучи прекинувачот и се исклучува откако ќе се запали моторот. Ако не е вклучен или е вклучен подолго време, веднаш проверете го генераторот и струјното коло.
9 индикатор за гориво
Индикаторско светло кое укажува на недоволно гориво. Кога светлото е вклучено, тоа укажува дека горивото е пред исцрпување. Општо земено, возилото може да помине околу 50 километри од светлото до исцрпувањето на горивото.
10 индикатор за течност за миење
< / strong > индикаторското светло кое ја покажува залихата на течност за миење на шофершајбната. Доколку течноста за миење е пред да се потроши, светлото ќе светне за да го поттикне сопственикот да додаде течност за миење на време. По додавањето на течност за чистење, индикаторското светло се гаси
11 електронски индикатор за гас
Оваа светилка најчесто се гледа кај моделите на Фолксваген. Кога возилото ќе започне со самопроверка, EPC светилката ќе свети неколку секунди, а потоа ќе се изгасне. Во случај на дефект, оваа светилка ќе свети и треба да се поправи навреме.
12 индикатори за предни и задни светла за магла
Овој индикатор се користи за прикажување на работните услови на предните и задните светла за магла. Кога предните и задните светла за магла се вклучени, двете светла се вклучени. На сликата, екранот за предните светла за магла е лево, а екранот за задните светла за магла е десно.
13 индикатор за насока
Кога трепкачот е вклучен, соодветниот трепкач трепка со одредена фреквенција. Кога ќе се притисне копчето за двојно трепкање на предупредувачкото светло, двете светла ќе светнат истовремено. Откако ќе се изгасне трепкачот, индикаторското светло ќе се изгасне автоматски.
14 индикатор за долго светло
Покажува дали фарот е во состојба на долги светла. Обично, индикаторот е исклучен. Свети кога долгите светла на инструмент таблата се вклучени и се користи функцијата за моментално осветлување на долгите светла.
15 индикатор за безбедносниот појас
Индикаторското светло што ја покажува состојбата на безбедносниот појас ќе свети неколку секунди во зависност од моделите или нема да се изгасне додека не се врзе безбедносниот појас. Некои автомобили ќе имаат и звучен сигнал.
16 индикатор за брзина O / D
Индикаторот за O/D брзина се користи за прикажување на работната состојба на Overdrive брзината на автоматскиот менувач. Кога индикаторот за O/D брзина трепка, тоа покажува дека O/D брзината е заклучена.
17 индикатор за внатрешна циркулација
Индикаторот се користи за прикажување на работната состојба на системот за климатизација на возилото, кој е исклучен во вообичаено време. Кога копчето за внатрешна циркулација е вклучено и возилото ја исклучува надворешната циркулација, индикаторската ламба автоматски ќе се вклучи.
18 индикатор за ширина
Индикаторот за ширина се користи за прикажување на работната состојба на индикаторот за ширина на возилото. Обично е исклучен. Кога индикаторот за ширина е вклучен, индикаторот ќе се вклучи веднаш.
19 VSC индикатор
Овој индикатор се користи за прикажување на работната состојба на VSC (електронски систем за стабилност на каросеријата) на возилото, кој најчесто се појавува кај јапонските возила. Кога индикаторот е вклучен, тоа покажува дека VSC системот е исклучен.
20 TCS индикатор
Овој индикатор се користи за прикажување на работниот статус на TCS (систем за контрола на тракцијата) на возилото, кој најчесто се појавува кај јапонските возила. Кога индикаторското светло е вклучено, тоа покажува дека TCS системот е исклучен.


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја