Групирање на производи | Делови за шасија |
Име на производот | пумпа за управување |
Земја на потекло | Кина |
ОЕ број | S11-3407010FK |
Пакет | Пакување од Chery, неутрално пакување или ваше сопствено пакување |
Гаранција | 1 година |
MOQ | 10 сета |
Апликација | делови за автомобили „Чери“ |
Нарачка на примерок | поддршка |
порта | Секое кинеско пристаниште, Вуху или Шангај е најдобро |
Капацитет на снабдување | 30000 сета/месеци |
Запчаникот е потпрен во куќиштето преку лежиште, а едниот крај на управувачкиот запчаник е поврзан со вратилото на управувачот за да ја внесе силата за контрола на управувањето на возачот. Другиот крај директно се поврзува со управувачката летва за да формира пар пара менувачи и ја движи врзувачката шипка низ управувачката летва за да го ротира зглобот на управувачот.
За да се обезбеди дека нема заплеткување на запчаникот, силата на компресија генерирана од компензациската пружина ги притиска запчаникот на управувачот и управувачката шипка заедно низ притискачката плоча. Предоптоварувањето на пружината може да се прилагоди со прилагодување на запчаникот.
Карактеристики на перформансите на запчаникот за управување со назабени и пињони:
Во споредба со другите видови на управувачки запчаници, управувачкиот запчаник со летва и пињон има едноставна и компактна структура. Школката е претежно изработена од легура на алуминиум или легура на магнезиум со леење под притисок, а квалитетот на управувачкиот запчаник е релативно низок. Усвоен е режим на пренос на летва, со висока ефикасност на пренос.
Откако ќе се создаде зафатнина помеѓу запчаниците и летвата поради абење, пружината со прилагодлива сила на притискање инсталирана на задната страна од летвата и блиску до погонскиот запчаник може автоматски да го елиминира зафатнината помеѓу запците, што не само што може да ја подобри цврстината на системот за управување, туку и да спречи удар и бучава за време на работата. Управувачкиот запчаник зафаќа мал волумен и нема клацкалка за управување и права лост, така што аголот на воланот може да се зголеми, а трошоците за производство се ниски.
Сепак, неговата ефикасност на обратна насока е висока. Кога возилото вози по нерамен пат, поголемиот дел од силата на удар помеѓу воланот и патот може да се пренесе на воланот, што резултира со ментална напнатост на возачот и тешкотии во прецизното контролирање на насоката на возење на возилото. Ненадејното вртење на воланот ќе предизвика незгоди и ќе му наштети на возачот во исто време.