Pompe de direction à crémaillère hydraulique pour chery

L'engrenage est supporté dans le logement par un palier, et une extrémité de l'appareil à gouverner est reliée à l'arbre de direction pour entrer la force de commande de direction du conducteur.L'autre extrémité s'engage directement avec la crémaillère de direction pour former une paire de paires de transmission et entraîne la biellette à travers la crémaillère de direction pour faire tourner la fusée d'essieu.
Afin d'assurer un engrènement sans jeu de la crémaillère, la force de compression générée par le ressort de compensation presse le boîtier de direction et la crémaillère de direction à travers la plaque de pression.La précharge du ressort peut être ajustée en ajustant le goujon.
Caractéristiques de performance de l'appareil à gouverner à pignon et crémaillère :
Comparé à d'autres types d'appareils à gouverner, l'appareil à gouverner à pignon et crémaillère a une structure simple et compacte.La coque est principalement en alliage d'aluminium ou en alliage de magnésium par moulage sous pression, et la qualité de l'appareil à gouverner est relativement faible.Le mode de transmission à crémaillère est adopté, avec une efficacité de transmission élevée.
Une fois que le jeu entre les engrenages et les crémaillères est généré en raison de l'usure, le ressort à force de pression réglable installé à l'arrière de la crémaillère et à proximité du pignon d'entraînement peut éliminer automatiquement le jeu entre les dents, ce qui peut non seulement améliorer la rigidité de la direction système, mais également d'éviter les chocs et le bruit pendant le fonctionnement.Le boîtier de direction occupe un petit volume et n'a pas de culbuteur de direction ni de tige droite, de sorte que l'angle du volant peut être augmenté et que le coût de fabrication est faible.
Cependant, son efficacité inverse est élevée.Lorsque le véhicule roule sur une route accidentée, la majeure partie de la force d'impact entre le volant et la route peut être transmise au volant, ce qui entraîne une tension mentale du conducteur et une difficulté à contrôler avec précision la direction de conduite du véhicule.La rotation soudaine du volant provoquera des voyous et blessera le conducteur en même temps.