Vökvastýrisdæla fyrir stýrisbúnað fyrir Chery

Gírbúnaðurinn er studdur í húsinu með legu og annar endi stýrisbúnaðarins er tengdur við stýrisásinn til að færa inn stýriskraft ökumannsins. Hinn endinn tengist beint við stýrisstöngina til að mynda par af gírkassa og knýr tengistöngina í gegnum stýrisstöngina til að snúa stýrishnúðinum.
Til að tryggja að gírstöngin komist ekki í snertingu við bil, þrýstir þrýstikrafturinn sem myndast af jöfnunarfjöðrinni stýrisbúnaðinum og stýrisstönginni saman í gegnum þrýstiplötuna. Hægt er að stilla forspennu fjöðursins með því að stilla boltann.
Afköstaeiginleikar stýrisbúnaðar með tannhjóli:
Í samanburði við aðrar gerðir stýrisbúnaðar er stýrisbúnaður með tannhjóli og tannhjóli einfaldari og þéttri uppbyggingu. Skelin er að mestu leyti úr áli eða magnesíumblöndu með steypu og gæði stýrisbúnaðarins eru tiltölulega lítil. Notað er gírstöng með mikilli skilvirkni gírskiptingarinnar.
Eftir að bilið milli gíranna og tannstönganna myndast vegna slits, getur fjöður með stillanlegum þrýstikrafti, sem er settur upp aftan á tannstönginni og nálægt drifhjólinu, sjálfkrafa útrýmt bilinu milli tanna, sem getur ekki aðeins aukið stífleika stýriskerfisins, heldur einnig komið í veg fyrir högg og hávaða við notkun. Stýrisbúnaðurinn er lítill og hefur engan stýrisvippa og beinan stöng, þannig að hægt er að auka stýrishornið og framleiðslukostnaðurinn er lágur.
Hins vegar er skilvirkni þess í bakkaakstri mikil. Þegar ekið er á ójöfnum vegi getur megnið af árekstrarkraftinum milli stýris og vegarins borist yfir í stýrið, sem veldur andlegri spennu hjá ökumanni og erfiðleikum við að stjórna akstursstefnu ökutækisins nákvæmlega. Skyndileg snúningur stýrisins veldur árekstri og skaðar ökumanninn á sama tíma.