Оригинално кована брегаста осовина за делови за автомобили „Шери“

Регулаторот на брегастата осовина е вентил за контрола на отклонувањето на брегастата осовина, кој е вентил за аголен удар, составен од електричен актуатор за аголен удар и ексцентричен хемисферичен вентил. Актуаторот има интегрирана структура, а електричниот актуатор има вграден серво систем.

Принцип: Променете го времето на отворање на вшмукувачките и издувните вентили според работните потреби на моторот. Кога моторот е под големо оптоварување, регулаторот на брегастата осовина се користи за оптимизирање на аголот на преклопување на вентилите според брзината на моторот, со цел да се внесе што е можно повеќе свеж воздух во комората за согорување, со цел да се постигне голема моќност и агол на преклопување, со цел да се внесе што е можно повеќе свеж воздух во комората за согорување за да се постигне голема моќност и вртежен момент.

Брегастата осовина е компонента на клипен мотор. Нејзината функција е да го контролира отворањето и затворањето на вентилите. Иако брзината на брегаста осовина кај четиритактниот мотор е половина од брзината на коленестото вратило (брзината на брегаста осовина кај двотактниот мотор е иста како и брзината на коленестото вратило), обично нејзината брзина е сè уште многу висока и треба да издржи голем вртежен момент. Затоа, дизајнот има високи барања за цврстината и потпорната површина на брегаста осовина, а неговиот материјал е генерално висококвалитетен легиран челик или легиран челик. Бидејќи законот за движење на вентилите е поврзан со моќноста и работните карактеристики на моторот, дизајнот на брегаста осовина игра многу важна улога во процесот на дизајнирање на моторот.
Главното тело на брегастата осовина е цилиндрична прачка со приближно иста должина како и цилиндричниот брег. На неа се вградени неколку брегасти вратила за да го погонуваат вентилот. Брегастата осовина е потпрена во отворот на лежиштето на брегастата осовина низ дршката на брегастата осовина, па затоа бројот на дршката на брегастата осовина е важен фактор што влијае на цврстината на потпората на брегастата осовина. Ако цврстината на брегастата осовина е недоволна, ќе се појави деформација на свиткување за време на работата, што ќе влијае на тајмингот на вентилот.
Страната на брегастата осовина е во облик на јајце. Дизајнирана е да обезбеди доволен вшмукување и издувување на цилиндерот. Покрај тоа, имајќи ја предвид издржливоста и непреченото работење на моторот, вентилот не може да има преголемо влијание поради процесот на забрзување и забавување при отворање и затворање, во спротивно ќе предизвика сериозно абење на вентилот, зголемена бучава или други сериозни последици. Затоа, брегастата осовина е директно поврзана со моќноста, излезниот вртежен момент и непреченото работење на моторот.
Чести дефекти на брегастата осовина вклучуваат абнормално абење, абнормален звук и фрактура. Абнормалното абење често се јавува пред абнормален звук и фрактура.
(1) Брегастата осовина е речиси на крајот од системот за подмачкување на моторот, па затоа состојбата на подмачкување не е оптимална. Ако притисокот на снабдувањето со масло на пумпата за масло е недоволен поради долго време на сервисирање, или маслото за подмачкување не може да стигне до брегаста осовина поради блокирање на преминот за масло за подмачкување, или маслото за подмачкување не може да влезе во зазорот на брегаста осовина поради прекумерен момент на затегнување на завртките за прицврстување на капакот на лежиштето, брегаста осовина ќе биде абнормално истрошена.
(2) Абнормалното абење на брегастата осовина ќе го зголеми растојанието помеѓу брегастата осовина и лежиштето на лежиштето, а брегастата осовина ќе се движи аксијално, што резултира со абнормален звук. Абнормалното абење, исто така, ќе го зголеми растојанието помеѓу погонската брегаста осовина и хидрауличниот потпорен механизам, а брегастата осовина ќе се судри со хидрауличниот потпорен механизам, што резултира со абнормален шум.
(3) Понекогаш се јавуваат сериозни дефекти како што е фрактура на брегастата осовина. Вообичаени причини се фрагментација на хидрауличниот потпорен дел или сериозно абење, сериозно лошо подмачкување, лош квалитет на брегастата осовина и фрактура на запчаникот на запчаникот на брегастата осовина.
(4) Во некои случаи, дефектот на брегастата осовина е предизвикан од човечки фактори, особено кога брегастата осовина не е правилно расклопена за време на одржувањето на моторот. На пример, при отстранување на капакот на лежиштето на брегастата осовина, удирајте го со чекан или избодете го со шрафцигер, или поставете го капакот на лежиштето во погрешна положба, што резултира со несовпаѓање помеѓу капакот на лежиштето и седиштето на лежиштето, или вртежниот момент на затегнување на завртките за прицврстување на капакот на лежиштето е преголем. При инсталирање на капакот на лежиштето, обрнете внимание на стрелката за насока, бројот на положбата и другите ознаки на површината на капакот на лежиштето и затегнете ги завртките за прицврстување на капакот на лежиштето со момент клуч во строга согласност со наведениот вртежен момент.