Motor Zylinderkapp fir CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1003021 Sëtzscheif-Ansaugventil
2 473H-1007011BA VENTIL-AUSLAG
3 481H-1003023 VENTILROHR
4 481H-1007020 VENTILUELDICHTUNG
5 473H-1007013 Sëtz-Ventil Feder ënneschten
6 473H-1007014BA VENTILFIEDDER
7 473H-1007015 Sëtz-Ventilfeder ieweschten
8 481H-1007018 VENTILBLOCK
9 473H-1003022 Sëtzscheif-Auspuffventil
10 473H-1007012BA Auspuffventil
11 481H-1003031 BOLT-KAMESHAFT POSITIUN UELEGRÉIS
12 481H-1003033 SCHEIBE-ZYLINDERKAPZELSCHRAUB
13 481H-1003082 Zylinderkopfschraube-M10x1.5
14 481F-1006020 Uelegdichtung-Nockenwell 30x50x7
15 481H-1006019 SENSOR-NOCKENWELL-SIGNALREIW
16 481H-1007030 Kipparm-Enheet
17 473F-1006035BA Nockenwelle-Auspuff
18 473F-1006010BA Nockenwelle-Loftauslass
19 481H-1003086 Bügel
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 Nockenwelle-Schraubenlagerdeckel
22-1 473F-1003010 Zylinderkapp
22-2 473F-BJ1003001 ËNNERSTELLUNG - ZYLINDERKAPP (473GUSS-ERSATZDEEL)
23 481H-1007040 HYDRAULESCHT STÖTZER-ENHEET
24 481H-1008032 BOLZ M6x20
25 473H-1003080 Dichtung-Zylinder
26 481H-1008112 BOLZ M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANSCH M6x30
30 S21-1121040 Dichtung-Brennstoffdüse
Zylinderkapp
D'Deckel vum Motor an d'Deeler fir d'Ofdichtung vum Zylinder, dorënner Waassermantel, Dampventil a Killrippen.
De Zylinderkapp ass aus Goss oder Aluminiumlegierung gemaach. Et ass net nëmmen d'Installatiounsmatrix vum Ventilmechanismus, mä och d'Dichtungsdeckel vum Zylinder. D'Verbrennungskammer besteet aus der ieweschter Säit vum Zylinder a vum Kolben. Vill hunn d'Struktur ugeholl, wou de Nockenwellensëtz an de Sëtz vun der Stéierstange an ee mam Zylinderkapp gegoss ginn.
Déi meescht Schuedphänomener vum Zylinderkapp sinn d'Verformung vun der Dichtungsfläch vum Zylinderkapp an dem Zylinderlach (Schied un der Dichtung), d'Rëss an de Sëtzlächer vun den Anlaaf- an Auspuffventiller, d'Schied un de Gewinde vun der Zündkerzinstallatioun, asw. Besonnesch den Zylinderkapp, deen aus Aluminiumlegierung gegoss ass, verbraucht méi wéi Goss, well en net sou haart ass, relativ staark ass a liicht verformt a beschiedegt gëtt.
1. Aarbechtsbedingungen an Ufuerderunge vum Zylinderkapp
De Zylinderkapp dréit déi mechanesch Belaaschtung, déi duerch d'Gaskraaft an d'Befestigung vun de Zylinderkappschrauben verursaacht gëtt. Gläichzäiteg dréit en och eng héich thermesch Belaaschtung duerch de Kontakt mat héichtemperaturéiertem Gas. Fir eng gutt Ofdichtung vum Zylinder ze garantéieren, däerf de Zylinderkapp net beschiedegt oder deforméiert ginn. Dofir soll de Zylinderkapp genuch Stäerkt a Steifheet hunn. Fir d'Temperaturverdeelung vum Zylinderkapp sou gläichméisseg wéi méiglech ze maachen an thermesch Rëss tëscht dem Ansaug- an Auspuffventilsëtz ze vermeiden, soll de Zylinderkapp gutt gekillt sinn.
2. Material vum Zylinderkapp
Zylinderkäpp si meeschtens aus héichwäertege Grogoss oder Legierungsgoss gemaach, während Benzinmotore fir Autoen meeschtens Zylinderkäpp aus Aluminiumlegierung benotzen.
3. Struktur vum Zylinderkapp
Den Zylinderkapp ass en Deel vun engem Këscht mat enger komplexer Struktur. En ass mat Lächer fir den An- an Auspuffventilsëtz, Ventilführungslächer, Lächer fir d'Befestigung vun Zündkerzen (Benzinmotor) oder Lächer fir d'Befestigung vun den Einspritzdüsen (Dieselmotor) befräst. Eng Waassermantel, en Loftan- an Auspuffkanal an eng Verbrennungskammer oder en Deel vun der Verbrennungskammer sinn och am Zylinderkapp gegoss. Wann d'Nockenwell um Zylinderkapp installéiert ass, gëtt de Zylinderkapp och mat engem Nockenlagerlach oder engem Nockenlagersëtz a sengem Schmieruelegkanal veraarbecht.
De Zylinderkapp vun engem waassergekillte Motor huet dräi Strukturformen: Integraltyp, Blocktyp an Eenzeltyp. Bei engem Méizylindermotor, wann all Zylinder e Zylinderkapp deelen, gëtt de Zylinderkapp en Integralzylinderkapp genannt; wann et eng Deckel fir all zwee Zylinder oder eng Deckel fir all dräi Zylinder gëtt, ass de Zylinderkapp e Blockzylinderkapp; wann all Zylinder e Kapp huet, ass et en Eenzelzylinderkapp. Loftgekillte Motore sinn all Eenzelzylinderkäpp.
