RECEPTACULUM VENTI CALIDUM SYSTEMATIS ACTIONIS AERATIONIS PRO CHERY AMULET A15

1 N0221481 NUX HEXAGONALIS FLANXA
2 N90445901 COCHLEA
3 A11-8107045 INVOLUCRUM VENTILATORIS
4 N10017301 NUX
5 A15-5305190 CONIUNCTIO DUCTUM GEPAE
6 A11-5305110 CONIUNCTIO VENTRALIS FUNDAMENTI
7 N0901792 COCHLEA
8 A11-5402095 Operculum Pressionis
9 A15-5305170 CONIUNCTIO DUCTUS SINGULARIUS
10 A11-9EC8107310 CONIUNCTIO CYLINDRI – RADIATOR
11 A11-9EC8107017 INVOLUCRUM – DISPENSOR

Systema calefactionis autocineti munera calefactionis, defrostationis, temperaturae et humiditatis adaptationis, et cetera, exsequi potest.

classificatio
Systema calefactionis currus est apparatus completus qui aerem frigidum ad superficiem permutatoris caloris insufflat, calorem eius absorbet et in currum immittit, ut temperatura intra currum augeatur.
Systema calefactionis aquae
Fons caloris ex refrigerante machinae venit. Systema calefactionis aquae plerumque in autocinetis, magnis autocarris et autobusibus cum parva necessitate calefactionis adhibetur. Systema calefactionis aquae praecipue constat ex calefactore, valvula regulatrice aquae calidae, insufflatore, tabula moderatrice, et cetera. Inter haec, insufflator constat ex motore DC cum velocitate adaptabili et ventilatore caveae sciuri. Eius munus est aerem frigidum ad calefactorem insufflare. Post calefactionem, aer frigidus in vehiculum immittitur. Adaptando velocitatem motoris, copia aeris ad compartimentum adaptari potest.
Systema calefactionis aeris
Fons caloris ex systemate exhaustorio motoris venit. Systema calefactionis aere calefacto plerumque in vehiculis motoribus aere refrigeratis adhibetur.
Systema calefactionis permutatoris caloris: calefaciendo, valvula exhaustoria 4 ad positionem in Figura 2 monstratam vertitur, aer calidus in tubo exhaustorio in permutatorem caloris 5 introducitur, et aer frigidus a ventilatore inflatus calorem post permutatorem caloris absorbet et in vehiculum ad calefaciendum vel degelandum introducitur.
Systema calefactionis per tubum caloris: permutator caloris per tubum caloris verticaliter in pavimento currus collocatur. Pars condensationis et liberationis caloris supra pavimentum, pars autem calefactionis gasorum exhaustorum infra pavimentum sita est. Gas exhaustum e tubo exhausto motoris autocineti emissus in permutatorem caloris, qui ammoniaco liquido instructus est, introducitur. Post calefactionem, ammoniacus liquidus vaporatur et ad partem superiorem permutatoris tubi caloris ascendit, ubi calorem cum aere commutat, quo aer per spiraculum venit calefactus. Postquam aer calefactus est, a ventilatore in compartimentum insufflatur ad calefaciendum. Calor liberatus, ammoniacus condensatur et ad partem inferiorem refluit, deinde cyclum operandi proximum perficit.
Systema calefactionis aeris combustibilis: systema calefactionis quod aerem directe combustibili calefacit systema calefactionis aeris combustibilis appellatur.
Systema calefactionis combustionis independentis
Fons caloris ex calore combustionis specialis cibustibilis oritur. Systema calefactionis combustionis independentis plerumque in autobusibus adhibetur.
Systema calefactionis praecalefactionis integratum
Fons caloris ex calore refrigerantis machinae et calore instrumenti specialis combustionis cibustibilis oritur. Systema calefactionis praecalefactionis integratum plerumque in autobusibus adhibetur.