CHERY A1 KIMO S12용 변속기 액세서리

1 Q1860840 볼트 클러치 및 변속기 하우징
2 QR523-1701102 볼트-오일 배출
3 QR519MHA-1703522 볼트
5 QR519MHA-1701130 포크 샤프트 스토퍼 플레이트 - 1단 및 2단
6 QR513MHA-1702520 샤프트 어셈블리 - 클러치 릴리스
7 Q1840820 볼트 - 육각 플랜지
8 QR523-1702320 포크 샤프트 시트 어셈블리
9 015301960AA 스위치 어셈블리-후진등
10 QR519MHA-1703521 후크
11 QR512-1602101 베어링-클러치 어셈블리
12 QR513MHA-1702502 클러치 릴리스 포크
13 QR513MHA-1702504 리턴 스프링-클러치 릴리스
14 QR523-1701103 세탁기
15 QR513MHA-1701202 슬리브-감마
16 015301244AA 와셔-역회전 스위치
17 QR523-1701220 자석 조립품
18 015301473AA 공기 용기
19 015301474AA 캡 공기 용기
20 513MHA-1700010 변속기 조립품
21 QR513MHA-1702505 볼트
22 QR513MHA-1702506 핀 릴리스 포크

자동차 변속기는 엔진 회전 속도와 바퀴의 실제 회전 속도를 조율하는 일련의 변속 장치로, 엔진의 최대 성능을 최대한 발휘하도록 합니다. 변속기는 차량 주행 중 엔진과 바퀴 사이에 다양한 변속비를 생성할 수 있습니다.
기어를 변경함으로써 엔진은 최상의 동력 성능 상태로 작동할 수 있습니다. 변속기 개발 추세는 점점 더 복잡해지고 자동화 수준도 높아지고 있습니다. 앞으로 자동 변속기가 주류가 될 것입니다.

효과
엔진의 출력 속도는 매우 높고, 특정 속도 영역에서 최대 출력과 토크가 나타납니다. 엔진의 최고 성능을 최대한 발휘하려면 엔진 속도와 바퀴의 실제 주행 속도를 조율하는 변속 장치가 필요합니다.

기능
① 변속비를 변경하고 구동륜 토크와 속도의 변화 범위를 확대하여 빈번하게 변화하는 주행 조건에 적응하고 엔진이 유리한 작업 조건(고출력, 저연비)에서 작동하도록 합니다.
② 엔진의 회전 방향이 변하지 않을 경우 차량은 후진 주행이 가능합니다.
③ 중립 기어를 사용하여 동력 전달을 차단함으로써 엔진을 시동하고 공회전 시킬 수 있으며, 변속이나 동력 출력을 용이하게 할 수 있습니다.
변속기는 가변속 변속 메커니즘과 제어 메커니즘으로 구성됩니다. 필요에 따라 동력 인출 장치(PTO)를 추가할 수도 있습니다. 변속비는 변속 모드에 따라, 그리고 작동 모드에 따라 두 가지로 구분할 수 있습니다.

이점
연료 소비를 줄이기 위해 기어를 바꾸세요.
항상 엔진의 최대 출력을 사용하세요.
모든 주행 조건에는 해당 변속 시점이 있습니다.
변속 지점은 임의로 변경됩니다.