1 473H-1003021 시트 와셔-흡기 밸브
2 473H-1007011BA 밸브-흡기
3 481H-1003023 밸브 파이프
4 481H-1007020 밸브 오일 씰
5 473H-1007013 시트 밸브 스프링 하부
6 473H-1007014BA 밸브 스프링
7 473H-1007015 시트 밸브 스프링 어퍼
8 481H-1007018 밸브 블록
9 473H-1003022 시트 와셔-배기 밸브
10 473H-1007012BA 배기 밸브
11 481H-1003031 볼트-캠 샤프트 위치 오일 파이프
12 481H-1003033 와셔-실린더 캡 볼트
13 481H-1003082 실린더 헤드 볼트-M10x1.5
14 481F-1006020 오일 씰-캠샤프트 30x50x7
15 481H-1006019 센서-캠샤프트-신호 풀리
16 481H-1007030 로커 암 어셈블리
17 473F-1006035BA 캠샤프트-배기
18 473F-1006010BA 캠샤프트-공기 흡입구
19 481H-1003086 옷걸이
20 480EC-1008081 볼트
21 481H-1003063 볼트 베어링 커버 캠 샤프트
22-1 473F-1003010 실린더 헤드
22-2 473F-BJ1003001 서브 어셈블리-실린더 헤드(473주철-예비 부품)
23 481H-1007040 유압 태핏 어셈블리
24 481H-1008032 스터드 M6x20
25 473H-1003080 개스킷-실린더
26 481H-1008112 스터드 M8x20
27 481H-1003062 볼트 육각 플랜지 M6x30
30 S21-1121040 씰-연료 노즐
실린더 헤드
엔진의 커버와 실린더를 밀봉하는 부품(워터 재킷, 스팀 밸브, 냉각 핀 등)입니다.
실린더 헤드는 주철 또는 알루미늄 합금으로 제작됩니다. 이는 밸브 메커니즘의 설치 매트릭스일 뿐만 아니라 실린더의 밀봉 커버이기도 합니다. 연소실은 실린더 상단과 피스톤으로 구성됩니다. 많은 엔진에서 캠축 지지대와 태핏 가이드 홀을 실린더 헤드와 일체형으로 주조하는 구조를 채택하고 있습니다.
실린더 헤드의 손상 현상은 대부분 실린더 헤드의 실링 평면과 실린더 구멍의 뒤틀림 변형(씰 손상), 흡기 및 배기 밸브의 시트 구멍에 균열, 점화 플러그 설치 나사산의 손상 등입니다. 특히 알루미늄 합금으로 주조된 실린더 헤드는 재료 경도가 낮고 강도가 비교적 약하며 변형 및 손상이 쉽기 때문에 주철보다 소모가 많습니다.
1. 실린더 헤드의 작동 조건 및 요구 사항
실린더 헤드는 가스의 힘과 실린더 헤드 볼트의 체결로 인한 기계적 하중을 견뎌냅니다. 동시에 고온 가스와의 접촉으로 인해 높은 열 하중도 견딥니다. 실린더의 양호한 밀봉을 보장하기 위해 실린더 헤드는 손상이나 변형이 없어야 합니다. 따라서 실린더 헤드는 충분한 강도와 강성을 가져야 합니다. 실린더 헤드의 온도 분포를 최대한 균일하게 하고 흡기 및 배기 밸브 시트 사이의 열 균열을 방지하기 위해 실린더 헤드는 충분히 냉각되어야 합니다.
2. 실린더 헤드 소재
실린더 헤드는 일반적으로 고품질 회주철이나 합금 주철로 만들어지는 반면, 자동차용 가솔린 엔진은 대부분 알루미늄 합금 실린더 헤드를 사용합니다.
3. 실린더 헤드 구조
실린더 헤드는 복잡한 구조를 가진 박스형 부품입니다. 흡기 및 배기 밸브 시트 구멍, 밸브 가이드 구멍, 점화 플러그 장착 구멍(가솔린 엔진) 또는 연료 분사기 장착 구멍(디젤 엔진)이 가공됩니다. 워터 재킷, 공기 흡입 및 배기 통로, 그리고 연소실 또는 연소실의 일부도 실린더 헤드에 주조됩니다. 캠샤프트가 실린더 헤드에 장착되는 경우, 실린더 헤드는 캠 베어링 구멍 또는 캠 베어링 시트와 윤활유 통로도 가공됩니다.
수냉식 엔진의 실린더 헤드는 일체형, 블록형, 그리고 단일형의 세 가지 구조 형태를 갖습니다. 다기통 엔진에서 모든 실린더가 실린더 헤드를 공유하면 일체형 실린더 헤드라고 합니다. 실린더 헤드가 두 실린더마다 하나씩 있거나 세 실린더마다 하나씩 있는 경우 블록형 실린더 헤드라고 합니다. 각 실린더에 헤드가 하나씩 있는 경우 단일 실린더 헤드라고 합니다. 공랭식 엔진은 모두 단일 실린더 헤드입니다.