CHERY A1 KIMO S12 ಗಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಪರಿಕರಗಳು

1 Q1860840 ಬೋಲ್ಟ್-ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೌಸಿಂಗ್
2 QR523-1701102 ಬೋಲ್ಟ್-ಆಯಿಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್
3 QR519MHA-1703522 ಬೋಲ್ಟ್
5 QR519MHA-1701130 ಫೋರ್ಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾಪರ್ ಪ್ಲೇಟ್-1ನೇ ಮತ್ತು 2ನೇ ವೇಗ
6 QR513MHA-1702520 ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸಿ - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
7 Q1840820 ಬೋಲ್ಟ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್
8 QR523-1702320 ಫೋರ್ಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಟ್ ಅಸಿ
9 015301960AA ಸ್ವಿಚ್ ಅಸಿ-ರಿವರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಪ್
10 QR519MHA-1703521 ಹುಕ್
11 QR512-1602101 ಬೇರಿಂಗ್-ಕ್ಲಚ್ ಅಸಿ
12 QR513MHA-1702502 ಕ್ಲಚ್ ರಿಲೀಸ್ ಫೋರ್ಕ್
13 QR513MHA-1702504 ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
14 QR523-1701103 ವಾಷರ್
15 QR513MHA-1701202 ಸ್ಲೀವ್- ಆಂಟಿಫ್ರಿಸೇಶನ್
16 015301244AA ವಾಷರ್-ರಿವರ್ಸ್ ಸ್ವಿಚ್
17 QR523-1701220 ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅಸಿ
18 015301473AA ವಾಯು ಹಡಗು
19 015301474AA ಕ್ಯಾಪ್-ಏರ್ ವೆಸೆಲ್
20 513MHA-1700010 ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅಸಿ
21 QR513MHA-1702505 ಬೋಲ್ಟ್
22 QR513MHA-1702506 ಪಿನ್-ರಿಲೀಸ್ ಫೋರ್ಕ್

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎನ್ನುವುದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ನಿಜವಾದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಧನಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ಲೇ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.
ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮ
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ಲೇ ನೀಡಲು, ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ನಿಜವಾದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದ ಸೆಟ್ ಇರಬೇಕು.

ಕಾರ್ಯ
① ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿ;
② ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗದೆ ಇದ್ದಾಗ, ವಾಹನವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು;
③ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ತಟಸ್ಥ ಗೇರ್ ಬಳಸಿ, ಇದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಬದಲಾವಣೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಸರಣವು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೋಡ್‌ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ.

ಅನುಕೂಲ
ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಯಾವಾಗಲೂ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಗುಣವಾದ ಶಿಫ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಶಿಫ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.