1 S11YF-SCZYF 出力軸オイルシール
2-1 GB276-946008-P6 ベアリング
2-2 GBT276-94-6008P6 ベアリング
3-1 BS10-4-3802012 ドライブギアスピードメーター
3-2 BS10-4-3802012-01 ドライブギアスピードメーター
4 GB6171-86M10?A1-25 ナット
5 BS10-4-2303004 ワッシャーロック
6 BS10-4-2302001-01 従動ベベルギア、主減速機
7 BS10-5-2303047 シャフトデフピニオン
8 GB276-946207-P6 ベアリング
9 BS10-4-2303830 オイル出力軸シール
10 BS10-4-2303003 ねじ – ドアリベンテーパーギア
11 BS10-4-2303046 遊星歯車用ワッシャー
12 BS10-5-2303044 遊星歯車
13 BS10-4B-3802820-01 スピードメータードリブンギアアセンブリ
14 BS10-5-2303002 フェイスギア
15 BS10-5-2303043 調整ワッシャー、フェイスギア
16 BS10-4-2303950-01 差動
自動車の差動装置の位置:異なる自動車差動装置は異なる場所に取り付けられており、前輪駆動トロリーの差動装置はギアボックスに取り付けられています。後輪駆動は後車軸差動装置ケースに取り付けられています。差動装置は、遊星歯車の歯、遊星歯車キャリア(差動ハウジング)、ハーフシャフトギアなどの部品で構成されています。自動車差動装置には3つの機能があります。1.エンジンの出力を車輪に伝達します。2.主減速機の増加したトルクを2つに分割し、左右のハーフシャフトに分配します。3.自動車の主減速機として、動力が車輪に伝達される前に伝動システムの速度を下げ、車輪に動力を伝達し、両側の車輪が異なる車輪速度で回転できるようにします。
① RでもDでも車が走行できない場合は、オートマチックトランスミッションからのオイル漏れが原因である可能性があります。この場合は、車体の底部に赤いオイル漏れがないか確認してください。漏れている場合は、トランスミッションからオイルが漏れていることを意味します。シールリングが老朽化している場合は、
2. ② シフトアップの異常。シフトアップ前の速度が以前(エコモード/通常モード)よりも大幅に高いと感じたり、シフトアップ自体が不可能な場合は、スロットルケーブルまたはスロットルポジションセンサーの不具合が考えられます。また、スピードセンサーの故障も考えられます。まず、以下の点を確認する必要があります。
3. ③エンジンのアイドリング一般的に言えば、エンジンのアイドリングは2つの状況に分けられます。1つはトランスミッションの瞬間です。