Chery純正工場品質のブレーキマスターシリンダー

マスターシリンダーはブレーキマスターオイル（ガス）とも呼ばれ、主にブレーキ液（またはガス）を各ブレーキホイールシリンダーに伝達し、ピストンを押すために使用されます。
そのブレーキマスターシリンダー一方向作動ピストン油圧シリンダーの一種です。ペダル機構から入力される機械的エネルギーを油圧エネルギーに変換する機能を持ちます。ブレーキマスターシリンダーは、シングルチャンバータイプとダブルチャンバータイプに分かれており、それぞれシングル回路とダブル回路の油圧ブレーキシステムに使用されます。
車両の運転安全性を向上させるため、交通法規の要件に従って、車両のサービスブレーキシステムにはデュアル回路ブレーキシステム、つまりタンデムデュアルキャビティマスターシリンダー（シングルキャビティブレーキマスターシリンダーは廃止）で構成されるデュアル回路油圧ブレーキシステムが採用されています。
現在、デュアル回路油圧ブレーキシステムのほとんどはサーボブレーキシステムまたはパワーブレーキシステムです。しかし、一部の小型車や軽自動車では、構造を簡素化し、ブレーキペダルの踏力が運転者の体力の範囲を超えないという条件下で、タンデム式デュアルチャンバーブレーキマスターシリンダーを採用したデュアル回路油圧ブレーキシステムを採用しているモデルもあります。

ブレーキマスターシリンダーは、油圧ブレーキの主要な連結部品です。マスターシリンダーにはブレーキオイルを溜める溝があり、その下のシリンダーにはピストンが配置されています。ピストンはブレーキペダルをシリンダー内で受け止め、プッシュロッドを介してシリンダー内のブレーキ油圧を各ホイールシリンダーに伝達します。マスターシリンダーは油圧ブレーキ装置であり、各ホイールにブレーキシリンダーが配置されています。
ブレーキマスターシリンダーは、空気圧ブレーキマスターシリンダーと油圧ブレーキマスターシリンダーに分けられます。
● 空気圧ブレーキマスターシリンダー
構成：空気圧ブレーキマスターシリンダーは、主に上部チャンバーピストン、下部チャンバーピストン、プッシュロッド、ローラー、バランススプリング、リターンスプリング（上部チャンバーと下部チャンバー）、上部チャンバーバルブ、下部チャンバーバルブ、空気入口、空気出口、排気ポート、通気口で構成されています。
動作原理：運転者がフットペダルを踏むと、プルロッドが伸長し、プルアームの一端がバランススプリングを押し下げてバランスアームを下降させます。まず、排気バルブを閉じ、吸気バルブを開きます。この時、エアリザーバからの圧縮空気が吸気バルブを通してブレーキエア室に充填され、エア室のダイヤフラムを押してブレーキカムを回転させ、車輪ブレーキを実現することでブレーキ効果を発揮します。
●油圧ブレーキマスターシリンダー
構成: 油圧ブレーキマスターシリンダーの主な適合部品で、上部にブレーキオイルを貯蔵する溝があり、下部にシリンダー内のピストンがあります。
動作原理：運転者がフットペダルを踏むと、その力によってブレーキマスターシリンダー内のピストンがブレーキオイルを前方に押し出し、オイル回路に圧力を発生させます。この圧力はブレーキオイルを介して各車輪のブレーキシリンダーピストンに伝達され、ブレーキシリンダーのピストンがブレーキパッドを外側に押し出します。これにより、ブレーキパッドがブレーキドラムの内面と擦れ、車輪の速度を低下させるのに十分な摩擦力が発生し、ブレーキの目的が達成されます。
●ブレーキマスターシリンダーの機能
ブレーキマスターシリンダーは、自動車のサービスブレーキシステムにおける主要な制御装置です。二重回路の主ブレーキシステムの制動過程と解放過程における繊細な追従制御を実現します。
動作原理：運転者がフットペダルを踏むと、プルロッドが伸長し、プルアームの一端がバランススプリングを押し下げてバランスアームを下降させます。まず、排気バルブを閉じ、吸気バルブを開きます。この時、エアリザーバの圧縮空気が吸気バルブを通してブレーキエア室に充填され、エア室のダイヤフラムを押してブレーキカムを回転させ、車輪ブレーキを実現することでブレーキ効果を発揮します。