ACCESSORIO TRASMISSIONE per CHERY A1 KIMO S12

1 Q1860840 BULLONE-FRIZIONE -e- ALLOGGIAMENTO TRASMISSIONE
2 QR523-1701102 SCARICO OLIO BULLONE
3 QR519MHA-1703522 BULLONE
5 QR519MHA-1701130 PIASTRA DI FERMO PER ALBERO FORCELLA - 1A E 2A VELOCITÀ
6 QR513MHA-1702520 ASSY ALBERO – DISINNESTO FRIZIONE
7 Q1840820 BULLONE – FLANGIA ESAGONALE
8 QR523-1702320 GRUPPO SEDE ALBERO FORCELLA
9 015301960AA GRUPPO INTERRUTTORE-LUCE RETROMARCIA
10 QR519MHA-1703521 GANCIO
11 QR512-1602101 GRUPPO CUSCINETTO-FRIZIONE
12 QR513MHA-1702502 FORCELLA DI RILASCIO FRIZIONE
13 QR513MHA-1702504 MOLLA DI RITORNO - DISINSERIMENTO FRIZIONE
14 QR523-1701103 RONDELLA
15 QR513MHA-1701202 MANICOTTO - ANTIFRICIO
16 015301244AA INTERRUTTORE DI RETROMARCIA
17 QR523-1701220 GRUPPO MAGNETE
18 015301473AA VASCA AEREA
19 015301474AA CAP-AIR VESSEL
20 513MHA-1700010 GRUPPO TRASMISSIONE
21 QR513MHA-1702505 BULLONE
22 QR513MHA-1702506 FORCELLA DI RILASCIO PERNO

La trasmissione automobilistica è un insieme di dispositivi di trasmissione utilizzati per coordinare la velocità del motore e la velocità effettiva di rotazione delle ruote, al fine di ottimizzare le prestazioni del motore. La trasmissione può produrre diversi rapporti di trasmissione tra il motore e le ruote durante la guida del veicolo.
Cambiando marcia, il motore può funzionare al massimo delle sue prestazioni. Lo sviluppo della trasmissione è sempre più complesso e il livello di automazione è sempre più elevato. La trasmissione automatica sarà la soluzione più diffusa in futuro.

effetto
Il regime di uscita del motore è molto elevato e la potenza e la coppia massime si raggiungono in un certo intervallo di velocità. Per sfruttare al meglio le prestazioni del motore, è necessario un sistema di trasmissione che coordini il regime del motore e la velocità effettiva delle ruote.

funzione
① Modificare il rapporto di trasmissione ed espandere l'intervallo di variazione della coppia e della velocità delle ruote motrici per adattarsi alle condizioni di guida che cambiano frequentemente e far funzionare il motore in condizioni di lavoro favorevoli (alta potenza e basso consumo di carburante);
② Quando il senso di rotazione del motore rimane invariato, il veicolo può procedere all'indietro;
3. Utilizzare la marcia in folle per interrompere la trasmissione di potenza, in modo che il motore possa avviarsi e girare al minimo, facilitando il cambio di marcia o l'erogazione di potenza.
La trasmissione è composta da un meccanismo di trasmissione a velocità variabile e da un meccanismo di controllo. Se necessario, può essere aggiunta anche una presa di forza. Esistono due modi per classificarla: in base alla modalità di variazione del rapporto di trasmissione e in base alla diversa modalità di funzionamento.

vantaggio
Cambiare marcia con l'obiettivo di ridurre il consumo di carburante.
Utilizzare sempre la massima potenza del motore.
Ogni condizione di guida ha i suoi punti di cambio marcia.
I punti di cambio cambiano in modo arbitrario.