KEPALA SILINDER MESIN untuk CHERY A1 KIMO S12

1 473H-1003021 KATUP MASUK-MESIN CUCI KURSI
2 473H-1007011BA KATUP-MASUK
3 481H-1003023 KATUP PIPA
4 481H-1007020 SEGEL OLI KATUP
5 473H-1007013 KATUP KURSI PER BAWAH
6 473H-1007014BA PER KATUP
7 473H-1007015 KATUP KURSI PER ATAS
8 481H-1007018 BLOK KATUP
9 473H-1003022 KATUP PEMBUANGAN-MESIN CUCI JOK
10 473H-1007012BA KATUP-BUANG
11 481H-1003031 BOLT-POSISI CAMESHAFT PIPA OLI
12 481H-1003033 BAUT TUTUP SILINDER CUCI
13 481H-1003082 BAUT KEPALA SILINDER-M10x1.5
14 481F-1006020 SEGEL OLI-CAMSHAFT 30x50x7
15 481H-1006019 SENSOR-CAMSHAFT-SINYAL PULLEY
16 481H-1007030 RAKITAN LENGAN ROCKER
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-Knalpot
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-MASUKAN UDARA
19 481H-1003086 GANTUNGAN
20 480EC-1008081 BAUT
21 481H-1003063 PENUTUP BAUT-BANTALAN CAMSHAFT
22-1 473F-1003010 KEPALA SILINDER
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-CYLINDER HEAD (473BESI COR-SUKU CADANG)
23 481H-1007040 RAKITAN TAPPET HIDROLIK
24 481H-1008032 Kancing M6x20
25 473H-1003080 GASKET-SILINDER
26 481H-1008112 Kancing M8x20
27 481H-1003062 BAUT SEGI HEKSAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 SEGEL-NOZZLE BAHAN BAKAR

Kepala silinder
Penutup mesin dan bagian-bagian untuk menyegel silinder, termasuk jaket air, katup uap, dan sirip pendingin.
Kepala silinder terbuat dari besi cor atau paduan aluminium. Kepala silinder bukan hanya matriks pemasangan mekanisme katup, tetapi juga penutup segel silinder. Ruang bakar terdiri dari bagian atas silinder dan piston. Banyak yang mengadopsi struktur pengecoran dudukan penopang camshaft dan dudukan lubang pemandu tappet menjadi satu dengan kepala silinder.
Sebagian besar fenomena kerusakan kepala silinder adalah deformasi melengkung bidang penyegelan kepala silinder dan lubang silinder (merusak segel), retakan pada lubang dudukan katup masuk dan buang, kerusakan ulir pemasangan busi, dll. Secara khusus, kepala silinder yang dituangkan dengan paduan aluminium memiliki lebih banyak konsumsi daripada besi cor karena kekerasan materialnya yang rendah, kekuatannya yang relatif buruk dan mudah mengalami deformasi dan kerusakan.

1. Kondisi kerja dan persyaratan kepala silinder
Kepala silinder menanggung beban mekanis yang disebabkan oleh gaya gas dan pengencangan baut-baut kepala silinder. Di saat yang sama, kepala silinder juga menanggung beban termal yang tinggi akibat kontak dengan gas bersuhu tinggi. Untuk memastikan penyegelan silinder yang baik, kepala silinder tidak boleh rusak atau berubah bentuk. Oleh karena itu, kepala silinder harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang memadai. Untuk memastikan distribusi suhu kepala silinder seseragam mungkin dan menghindari retakan termal antara dudukan katup masuk dan katup buang, kepala silinder harus didinginkan dengan baik.
2. Bahan kepala silinder
Kepala silinder umumnya terbuat dari besi cor kelabu berkualitas tinggi atau besi cor paduan, sedangkan mesin bensin untuk mobil sebagian besar menggunakan kepala silinder paduan aluminium.
3. Struktur kepala silinder
Kepala silinder adalah komponen berbentuk kotak dengan struktur kompleks. Kepala silinder dilengkapi dengan lubang dudukan katup masuk dan buang, lubang pemandu katup, lubang pemasangan busi (mesin bensin) atau lubang pemasangan injektor bahan bakar (mesin diesel). Jaket air, saluran masuk dan buang udara, serta ruang bakar atau sebagian ruang bakar juga dicetak di dalam kepala silinder. Jika poros bubungan terpasang pada kepala silinder, kepala silinder juga dilengkapi dengan lubang bantalan bubungan atau dudukan bantalan bubungan dan saluran oli pelumasnya.
Kepala silinder mesin berpendingin air memiliki tiga bentuk struktural: tipe integral, tipe blok, dan tipe tunggal. Pada mesin multisilinder, jika semua silinder berbagi kepala silinder, kepala silinder tersebut disebut kepala silinder integral; Jika terdapat satu penutup untuk setiap dua silinder atau satu penutup untuk setiap tiga silinder, kepala silinder tersebut disebut kepala silinder blok; Jika setiap silinder memiliki kepala silinder, maka kepala silinder tersebut disebut kepala silinder tunggal. Mesin berpendingin udara semuanya memiliki kepala silinder tunggal.