MOTOR HENGERFEJ CHERY A1 KIMO S12-höz
1 473H-1003021 ÜLÉS MOSÓ-SZÍVÓSZELEP
2 473H-1007011BA SZÍVÓSZELEP
3 481H-1003023 SZELEPCSŐ
4 481H-1007020 SZELEPOLJ TÖMÍTÉS
5 473H-1007013 ÜLÉKSZELEP RUGÓ ALSÓ
6 473H-1007014BA SZELEPRUKÓ
7 473H-1007015 FELSŐ SZELEPÜLÉK RUGÓ
8 481H-1007018 SZELEPBLOKK
9 473H-1003022 ÜLÉS MOSÓBERENDEZÉS - KIPUFOGÓSZELEP
10 473H-1007012BA KIPUFOGÓSZELEP
11 481H-1003031 CSAVAR - VEZÉRMŰTENGELY POZÍCIÓJA, OLAJCSŐ
12 481H-1003033 ALÁTÉT-HENGER FEDÉL CSAVAR
13 481H-1003082 HENGERFEJ CSAVAR - M10x1.5
14 481F-1006020 VEZÉRMŰTENGELY SZIMERING 30x50x7
15 481H-1006019 ÉRZÉKELŐ-VEZÉRMŰTENGELY-JELZŐ TÁRCSA
16 481H-1007030 HENGERKAR SZERELÉK
17 473F-1006035BA VEZÉRMŰTENGELY - KIPUFOGÓ
18 473F-1006010BA VEZÉRMŰTENGELY - LÉGSZÍVÓ
19 481H-1003086 AKADÓ
20 480EC-1008081 CSAVAR
21 481H-1003063 CSAVAR-CSAPÁGY FEDÉL VEZÉRMŰTENGELY
22-1 473F-1003010 HENGERFEJ
22-2 473F-BJ1003001 ALKATRÉSZ - HENGERFEJ (473ÖNTÖTTVAS - ALKATRÉSZ)
23 481H-1007040 HIDRAULIKUS SZELEP SZERELVÉNY
24 481H-1008032 CSAVAR M6x20
25 473H-1003080 TÖMÍTÉS-HENGER
26 481H-1008112 M8x20 CSAP
27 481H-1003062 CSAVAR HATSZÖGŰ PEREM M6x30
30 S21-1121040 TÖMÍTÉS-ÜZEMANYAG FÚVÓKA
Hengerfej
A motor burkolata és a henger tömítésére szolgáló alkatrészek, beleértve a vízköpenyt, a gőzszelepet és a hűtőbordákat.
A hengerfej öntöttvasból vagy alumíniumötvözetből készül. Nemcsak a szelepmechanizmus beépítési mátrixa, hanem a henger tömítőfedele is. Az égéstér a henger tetejéből és a dugattyúból áll. Sokan alkalmazzák azt a szerkezetet, hogy a vezérműtengely-tartóülést és a szelepemelő vezetőfurat-ülését egybeöntik a hengerfejjel.
A hengerfej károsodásának leggyakoribb oka a hengerfej és a hengerfurat tömítősíkjának vetemedése (a tömítés károsodása), a szívó- és kipufogószelepek ülésfuratainak repedései, a gyújtógyertya menetének sérülése stb. Különösen az alumíniumötvözetből öntött hengerfej fogyaszt nagyobb mennyiséget, mint az öntöttvas, mivel alacsony az anyagkeménysége, viszonylag gyenge a szilárdsága, könnyen deformálódik és sérül.
1. A hengerfej működési feltételei és követelményei
A hengerfej viseli a gázerő és a hengerfejcsavarok rögzítése által okozott mechanikai terhelést. Ugyanakkor nagy hőterhelést is visel a magas hőmérsékletű gázzal való érintkezés miatt. A henger jó tömítésének biztosítása érdekében a hengerfej nem sérülhet vagy deformálódhat. Ezért a hengerfejnek megfelelő szilárdsággal és merevséggel kell rendelkeznie. Annak érdekében, hogy a hengerfej hőmérséklet-eloszlása a lehető legegyenletesebb legyen, és elkerülhető legyen a hő okozta repedések a szívó- és kipufogószelep-ülések között, a hengerfejet jól kell hűteni.
2. Hengerfej anyaga
A hengerfejek általában kiváló minőségű szürkeöntvényből vagy ötvözött öntöttvasból készülnek, míg a személygépkocsik benzinmotorjai többnyire alumíniumötvözet hengerfejeket használnak.
3. Hengerfej szerkezete
A hengerfej egy összetett szerkezetű dobozszerű alkatrész. Beömlő- és kipufogószelep-ülésfuratokkal, szelepvezető furatokkal, gyújtógyertya-rögzítő furatokkal (benzinmotor) vagy üzemanyag-befecskendező rögzítő furatokkal (dízelmotor) vannak megmunkálva. A hengerfejbe öntik a vízköpenyt, a levegőbemenetet és a kipufogócsatornát, valamint az égésteret vagy az égéstér egy részét is. Ha a vezérműtengely a hengerfejre van felszerelve, a hengerfejet vezérműcsapágy-furattal vagy vezérműcsapágy-üléssel és annak kenőolaj-járatával is megmunkálják.
A vízhűtéses motor hengerfejének három szerkezeti formája van: integrált típus, blokk típus és egyhengeres típus. Többhengeres motoroknál, ha minden henger közös hengerfejjel rendelkezik, a hengerfejet integrált hengerfejnek nevezzük; Ha minden két vagy minden három hengerhez tartozik egy fedél, a hengerfej blokk hengerfej; Ha minden hengernek van egy hengerfeje, akkor egyhengeres fejről van szó. A léghűtéses motorok mind egyhengeres fejűek.
