CHERY A1 KIMO S12 के लिए ट्रांसमिशन एक्सेसरी

1 Q1860840 बोल्ट-क्लच -और- ट्रांसमिशन हाउसिंग
2 QR523-1701102 बोल्ट-तेल निर्वहन
3 QR519MHA-1703522 बोल्ट
5 QR519MHA-1701130 फोर्क शाफ्ट स्टॉपर प्लेट-पहली और दूसरी गति
6 QR513MHA-1702520 शाफ्ट असेंबली – क्लच रिलीज़
7 Q1840820 बोल्ट – षट्भुज निकला हुआ किनारा
8 QR523-1702320 फोर्क शाफ्ट सीट असेंबली
9 015301960AA स्विच असेंबली-रिवर्स लैंप
10 QR519MHA-1703521 हुक
11 QR512-1602101 बेयरिंग-क्लच असेंबली
12 QR513MHA-1702502 क्लच रिलीज़ फोर्क
13 QR513MHA-1702504 रिटर्न स्प्रिंग-क्लच रिलीज़
14 QR523-1701103 वॉशर
15 QR513MHA-1701202 स्लीव- एंटीफ्रिकेशन
16 015301244AA वॉशर-रिवर्स स्विच
17 QR523-1701220 मैग्नेट असेंबली
18 015301473AA वायु पोत
19 015301474AA कैप-एयर वेसल
20 513MHA-1700010 ट्रांसमिशन असेंबली
21 QR513MHA-1702505 बोल्ट
22 QR513MHA-1702506 पिन-रिलीज़ फोर्क

ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन, ट्रांसमिशन उपकरणों का एक समूह है जिसका उपयोग इंजन की गति और पहियों की वास्तविक गति के बीच समन्वय स्थापित करने के लिए किया जाता है, जिससे इंजन का सर्वोत्तम प्रदर्शन सुनिश्चित होता है। ट्रांसमिशन, वाहन चलाते समय इंजन और पहियों के बीच विभिन्न ट्रांसमिशन अनुपात उत्पन्न कर सकता है।
गियर बदलने से इंजन अपनी सर्वोत्तम शक्ति प्रदर्शन स्थिति में काम कर सकता है। ट्रांसमिशन का विकास रुझान अधिकाधिक जटिल होता जा रहा है, और स्वचालन का स्तर भी बढ़ता जा रहा है। भविष्य में स्वचालित ट्रांसमिशन मुख्यधारा बन जाएगा।

प्रभाव
इंजन की आउटपुट गति बहुत तेज़ होती है, और अधिकतम शक्ति और टॉर्क एक निश्चित गति सीमा में दिखाई देते हैं। इंजन के सर्वोत्तम प्रदर्शन को पूरी तरह से निभाने के लिए, इंजन की गति और पहियों की वास्तविक गति के बीच समन्वय स्थापित करने के लिए ट्रांसमिशन उपकरणों का एक सेट होना आवश्यक है।

समारोह
① ट्रांसमिशन अनुपात को बदलें और ड्राइविंग व्हील टॉर्क और गति की भिन्नता रेंज का विस्तार करें ताकि बार-बार बदलती ड्राइविंग स्थितियों के अनुकूल हो सकें, और इंजन को अनुकूल कार्य स्थितियों (उच्च शक्ति और कम ईंधन खपत) के तहत काम कर सकें;
② जब इंजन की घूर्णन दिशा अपरिवर्तित रहती है, तो वाहन पीछे की ओर यात्रा कर सकता है;
③ पावर ट्रांसमिशन को बाधित करने के लिए न्यूट्रल गियर का उपयोग करें, ताकि इंजन शुरू हो सके और निष्क्रिय हो सके, और ट्रांसमिशन शिफ्ट या पावर आउटपुट को सुविधाजनक बनाया जा सके।
ट्रांसमिशन एक परिवर्तनशील गति ट्रांसमिशन तंत्र और एक नियंत्रण तंत्र से बना होता है। आवश्यकता पड़ने पर, पावर टेक-ऑफ भी जोड़ा जा सकता है। इसे दो तरीकों से वर्गीकृत किया जा सकता है: ट्रांसमिशन अनुपात के परिवर्तन मोड के अनुसार और संचालन मोड के अंतर के अनुसार।

फ़ायदा
ईंधन की खपत कम करने के लक्ष्य के साथ गियर बदलें।
हमेशा इंजन की अधिकतम शक्ति का उपयोग करें।
सभी ड्राइविंग स्थितियों के अनुरूप शिफ्ट पॉइंट होते हैं।
शिफ्ट बिंदु मनमाने ढंग से बदलते रहते हैं।