ચેરી ક્યુક્યુ સ્વીટ એસ૧૧ ૧.૧ લિટર માટે ટ્રાન્સમિશન એસી ડિફરન્શિયલ

૧ S11YF-SCZYF ઓઇલ સીલ, આઉટપુટ શાફ્ટ
2-1 GB276-946008-P6 બેરિંગ
2-2 GBT276-94-6008P6 બેરિંગ
3-1 BS10-4-3802012 ડ્રાઇવ ગિયર સ્પીડોમીટર
3-2 BS10-4-3802012-01 ડ્રાઇવ ગિયર સ્પીડોમીટર
4 GB6171-86M10?A1-25 નટ
5 BS10-4-2303004 વોશર લોક
6 BS10-4-2302001-01 ડ્રાઇવન બેવલ ગિયર, મુખ્ય રીડ્યુસર
7 BS10-5-2303047 શાફ્ટ ડિફ.પીનિયન
8 GB276-946207-P6 બેરિંગ
9 BS10-4-2303830 સીલ, તેલ-આઉટપુટ શાફ્ટ
૧૦ BS10-4-2303003 સ્ક્રુ - ડોરીવન ટેપર ગિયર
૧૧ BS10-4-2303046 વોશર, પ્લેનેટરી ગિયર
૧૨ BS10-5-2303044 પ્લેનેટરી ગિયર
૧૩ BS10-4B-3802820-01 સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવન ગિયર એસી
૧૪ BS10-5-2303002 ફેસ ગિયર
૧૫ BS10-5-2303043 વોશર, ફેસ ગિયર એડજસ્ટ કરો
૧૬ BS10-4-2303950-01 વિભેદક

ઓટોમોબાઈલ ડિફરન્શિયલનું સ્થાન: અલગ અલગ જગ્યાએ અલગ અલગ ઓટોમોબાઈલ ડિફરન્શિયલ ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે, અને ફ્રન્ટ ડ્રાઈવ ટ્રોલીનો ડિફરન્શિયલ ગિયરબોક્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે; રીઅર ડ્રાઈવ રીઅર એક્સલ ડિફરન્શિયલ કેસમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે. ડિફરન્શિયલ પ્લેનેટરી ગિયર દાંત, પ્લેનેટરી ગિયર કેરિયર (ડિફરન્શિયલ હાઉસિંગ), હાફ શાફ્ટ ગિયર અને અન્ય ભાગોથી બનેલો છે. ઓટોમોબાઈલ ડિફરન્શિયલમાં ત્રણ કાર્યો છે: 1. એન્જિન દ્વારા પાવર આઉટપુટને વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરો; 2. મુખ્ય રીડ્યુસરના વધેલા ટોર્કને બે ભાગોમાં વિભાજીત કરો અને તેને ડાબા અને જમણા હાફ શાફ્ટમાં વિતરિત કરો; 3. ઓટોમોબાઈલના મુખ્ય રિડક્શન ગિયર તરીકે, પાવર વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ થાય તે પહેલાં ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની ગતિ ઓછી કરો, પાવર વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સફર કરો અને બંને બાજુના વ્હીલ્સને અલગ અલગ વ્હીલ ગતિએ ફરવા દો.

① જો કાર ચલાવી શકતી નથી, પછી ભલે તે R હોય કે D, તો તે કદાચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાંથી તેલ લીક થવાને કારણે છે. આ સમયે, તમારે કારના તળિયે તપાસ કરવાની જરૂર છે કે લાલ તેલ લીક થઈ રહ્યું છે કે નહીં. જો એમ હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ટ્રાન્સમિશનમાંથી તેલ લીક થાય છે. જો સીલિંગ રિંગ જૂની થઈ ગઈ હોય, તો જ્યાં સુધી

2. ② અસામાન્ય અપશિફ્ટ. જો તમને લાગે કે અપશિફ્ટ પહેલાની ગતિ પહેલા કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે (ECO મોડ / સામાન્ય મોડ), અથવા અપશિફ્ટ પણ માન્ય નથી, તો સંભવ છે કે થ્રોટલ કેબલ અથવા થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર અયોગ્ય છે. બીજું, એ પણ શક્ય છે કે સ્પીડ સેન્સર ખામીયુક્ત હોય. સૌ પ્રથમ, આપણે એક તપાસવાની જરૂર છે

3. ③ એન્જિન નિષ્ક્રિય રહેવું સામાન્ય રીતે કહીએ તો, એન્જિન નિષ્ક્રિય રહેવું બે પરિસ્થિતિઓમાં વહેંચાયેલું છે, એક ટ્રાન્સમિશનનો ત્વરિત સમય છે