ચેરી તાવીજ A15 માટે ચાઇના એસી સિસ્ટમ વોર્મ વિન્ડ ટાંકી ઉત્પાદક અને સપ્લાયર | DEYI
  • હેડ_બેનર_01
  • હેડ_બેનર_02

ચેરી એમ્યુલેટ A15 માટે એસી સિસ્ટમ વોર્મ વિન્ડ ટાંકી

ટૂંકું વર્ણન:

૧ N0221481 નટ હેક્સાગોન ફ્લૅન્જ
2 N90445901 સ્ક્રુ
3 A11-8107045 ફેન હાઉસિંગ
૪ N10017301 નટ
5 A15-5305190 ટ્વીન ડક્ટ એસી
6 A11-5305110 ફાઉન્ડેશન વેન્ટ એસી
7 N0901792 સ્ક્રુ
8 A11-5402095 પ્રેશર કેપ
9 A15-5305170 સિંગલ ડક્ટ એસી
૧૦ A11-9EC8107310 સિલિન્ડર એસી - રેડિયેટર
૧૧ A11-9EC8107017 કેસીંગ – ડિસ્પેન્સર


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

૧ N0221481 નટ હેક્સાગોન ફ્લૅન્જ
2 N90445901 સ્ક્રુ
3 A11-8107045 ફેન હાઉસિંગ
૪ N10017301 નટ
5 A15-5305190 ટ્વીન ડક્ટ એસી
6 A11-5305110 ફાઉન્ડેશન વેન્ટ એસી
7 N0901792 સ્ક્રુ
8 A11-5402095 પ્રેશર કેપ
9 A15-5305170 સિંગલ ડક્ટ એસી
૧૦ A11-9EC8107310 સિલિન્ડર એસી - રેડિયેટર
૧૧ A11-9EC8107017 કેસીંગ – ડિસ્પેન્સર

ઓટોમોબાઈલ હીટિંગ સિસ્ટમ ગરમી, ડિફ્રોસ્ટિંગ, તાપમાન અને ભેજને સમાયોજિત કરવા વગેરે કાર્યોને સાકાર કરી શકે છે.

વર્ગીકરણ
કાર હીટિંગ સિસ્ટમ એ એક સંપૂર્ણ ઉપકરણ છે જે હીટ એક્સ્ચેન્જરની સપાટી પર ઠંડી હવા ફૂંકે છે, તેની ગરમી શોષી લે છે અને તેને કારમાં લઈ જાય છે, જેથી કારમાં તાપમાનમાં સુધારો થાય.
પાણી ગરમ કરવાની હીટિંગ સિસ્ટમ
ગરમીનો સ્ત્રોત એન્જિન શીતકમાંથી આવે છે. પાણી ગરમ કરવાની ગરમી પ્રણાલીનો ઉપયોગ મોટાભાગે કાર, મોટા ટ્રક અને બસોમાં થાય છે જેમાં ગરમીની ઓછી જરૂરિયાતો હોય છે. પાણી ગરમ કરવાની ગરમી પ્રણાલી મુખ્યત્વે હીટર, ગરમ પાણીનું નિયમન વાલ્વ, બ્લોઅર, કંટ્રોલ પેનલ વગેરેથી બનેલી હોય છે. તેમાંથી, બ્લોઅરમાં એડજસ્ટેબલ સ્પીડ સાથે ડીસી મોટર અને ખિસકોલી પાંજરાનો પંખો હોય છે. તેનું કાર્ય હીટરમાં ઠંડી હવા ફૂંકવાનું છે. ગરમ કર્યા પછી, ઠંડી હવા વાહનમાં મોકલવામાં આવે છે. મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરવાથી ડબ્બામાં હવા પુરવઠાને સમાયોજિત કરી શકાય છે.
એર હીટિંગ સિસ્ટમ
ગરમીનો સ્ત્રોત એન્જિન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી આવે છે. હવા ગરમ ગરમી પ્રણાલીનો ઉપયોગ મોટે ભાગે એર-કૂલ્ડ એન્જિન વાહનોમાં થાય છે.
હીટ એક્સ્ચેન્જર હીટિંગ સિસ્ટમ: ગરમ કરતી વખતે, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ 4 ને આકૃતિ 2 માં બતાવેલ સ્થિતિ પર ફેરવવામાં આવે છે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ગરમ ​​હવા હીટ એક્સ્ચેન્જર 5 માં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને બ્લોઅર દ્વારા ફૂંકાયેલી ઠંડી હવા હીટ એક્સ્ચેન્જર પછી ગરમીને શોષી લે છે અને તેને ગરમ કરવા અથવા ડિફ્રોસ્ટ કરવા માટે વાહનમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.
હીટ પાઇપ હીટિંગ સિસ્ટમ: હીટ પાઇપ હીટ એક્સ્ચેન્જર ગાડીના ફ્લોરમાં ઊભી રીતે સ્થાપિત થયેલ છે. કન્ડેન્સેશન અને હીટ રિલીઝ સેક્શન ફ્લોરની ઉપર છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ હીટિંગ સેક્શન ફ્લોરની નીચે છે. ઓટોમોબાઈલ એન્જિનના એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી નીકળતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ હીટ પાઇપ એક્સ્ચેન્જરમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, જે પ્રવાહી એમોનિયાથી સજ્જ છે. ગરમ થયા પછી, પ્રવાહી એમોનિયા બાષ્પીભવન થાય છે અને વેન્ટમાંથી આવતી હવાને ગરમ કરવા માટે હવા સાથે ગરમીના વિનિમય માટે હીટ પાઇપ એક્સ્ચેન્જરના ઉપરના ભાગમાં વધે છે. હવા ગરમ થયા પછી, તેને ગરમ કરવા માટે બ્લોઅર દ્વારા કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફૂંકવામાં આવે છે. એકવાર ગરમી છૂટી જાય પછી, એમોનિયા ઘટ્ટ થાય છે અને નીચલા ભાગમાં પાછું વહે છે, અને પછી આગળનું કાર્ય ચક્ર પૂર્ણ કરે છે.
ફ્યુઅલ એર હીટિંગ સિસ્ટમ: એક હીટિંગ સિસ્ટમ જે સીધી ઇંધણ સાથે હવાને ગરમ કરે છે તેને ફ્યુઅલ એર હીટિંગ સિસ્ટમ કહેવામાં આવે છે.
સ્વતંત્ર દહન ગરમી પ્રણાલી
ગરમીનો સ્ત્રોત ખાસ બળતણ દહનની ગરમીમાંથી આવે છે. સ્વતંત્ર દહન ગરમી પ્રણાલીનો ઉપયોગ મોટે ભાગે બસોમાં થાય છે.
ઇન્ટિગ્રેટેડ પ્રીહિટિંગ હીટિંગ સિસ્ટમ
ગરમીનો સ્ત્રોત એન્જિન શીતકની ગરમી અને ખાસ બળતણ દહન ઉપકરણની ગરમીમાંથી આવે છે. ઇન્ટિગ્રેટેડ પ્રીહિટિંગ હીટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ મોટે ભાગે બસોમાં થાય છે.


  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.