CONDUITE DE RÉSERVOIR DE FLUIDE ÉLECTRIQUE pour CHERY TIGGO T11

1 T11-5612011 RONDELLE DE BUSE-AVANT
2 T11-5612013 BAGUE EN CAOUTCHOUC
3 T11-5207327 RONDELLE DE BUSE-F.VENT
4 T11-5207331 PINCE NOIR
5 T11-5207319 TUYAU2
6 T11-5207317 TUYAU1
7 CONNECTEUR T11-5207313
8 T11-5207321 TUYAU3
9 T11-5207311 CONNECTEUR
10 T11-5207323 TUYAU4
11 T11-5207315 CONNECTEUR
12 T11-5207325 TUYAU5
13 T11-5207125 MOTEUR ESSUIE-GLACE
14 T11-5207127 MOTEUR ESSUIE-GLACE
15 Q33006 ÉCROU HEXAGONAL
16 Q1460620 BOULON À TÊTE HEXAGONALE
17 T11-5207110 RONDELLE DE RÉSERVOIR-AVANT
18 T11-5207111 BOUCHON RÉSERVOIR
19 T11-5207310 TUYAU ASSY – LAVE-GLACE AVANT PARE-BRISE
20 T11-5207113 RÉSERVOIR – RONDELLE
21 T11-5207129 ANNEAU – CAOUTCHOUC
22 T11-5207131 TUYAU DE GUIDAGE
23 T11-5207329 CLIP BLANC

La première connexion entre le filtre à carburant et la pompe à huile est le tuyau d'admission d'huile, et le tuyau d'huile plus fin renvoyé de l'injecteur de carburant est le tuyau de retour d'huile.

Il existe trois types de pompes à huile : le type en ligne, le type de distribution et le type simple.Quel que soit le type, la clé de la pompe à huile réside dans le mot "pompe".La quantité, la pression et le temps d'huile de la pompe doivent être très précis et automatiquement ajustés en fonction de la charge.La pompe à huile est un composant avec un traitement fin et un processus de fabrication complexe.La pompe à huile du moteur diesel automobile général au pays et à l'étranger est produite par quelques usines professionnelles dans le monde.

La pompe à huile ne peut fonctionner qu'avec une source d'alimentation et l'arbre à cames situé dans sa partie inférieure est entraîné par le pignon de vilebrequin du moteur.L'élément clé de la pompe d'injection de carburant est le piston.Si nous le comparons avec la seringue courante à l'hôpital, le bouchon mobile s'appelle le piston et le cylindre de l'aiguille s'appelle le manchon du piston.Supposons qu'un ressort soit installé dans le cylindre à aiguilles contre une extrémité du piston et que l'autre extrémité du piston entre en contact avec l'arbre à cames.Lorsque l'arbre à cames tourne pendant une semaine, le piston monte et descend dans le manchon de piston une fois. Il s'agit du mode de mouvement de base du piston de la pompe d'injection de carburant.

Le piston et le manchon du piston sont des pièces de très grande précision.Il y a une rainure inclinée sur le corps du piston et un petit trou sur le manchon du piston est appelé orifice d'aspiration.Cet orifice d'aspiration est rempli de diesel.Lorsque la rainure inclinée du piston fait face à l'orifice d'aspiration, le diesel pénètre dans le manchon du piston.Lorsque le piston est poussé à une certaine hauteur par l'arbre à cames, la rainure inclinée du piston est décalée avec l'orifice d'aspiration et l'orifice d'aspiration est fermé, de sorte que le diesel ne peut être ni aspiré ni expulsé.Lorsque le piston continue de monter, il comprime le diesel. Lorsque la pression du diesel atteint un certain niveau, il ouvre le clapet anti-retour et se précipite dans la buse d'injection de carburant, puis entre dans la chambre de combustion du cylindre à partir de la buse d'injection de carburant.Chaque fois que le piston décharge une certaine quantité de diesel, seule une partie de celui-ci est injectée dans le cylindre, et le reste est déchargé du trou de retour d'huile, et la quantité d'injection de carburant est ajustée en augmentant ou en diminuant la quantité de retour d'huile déchargée.

Lorsque le piston monte au «point supérieur» et descend, la rainure inclinée du piston rencontre à nouveau l'orifice d'aspiration et le gazole est à nouveau aspiré dans le manchon du piston.Répétez à nouveau l'action ci-dessus.Chaque groupe de système de piston de pompe d'injection de carburant en ligne correspond à un cylindre, et il existe quatre groupes de systèmes de piston dans quatre cylindres.Par conséquent, le volume est relativement important et est principalement utilisé dans les véhicules de taille moyenne et supérieure.Par exemple, les moteurs diesel des bus et des camions utilisent généralement des pompes d'injection de carburant en ligne.