ЕЛЕКТРИЧНИЙ ТРУБОПРОВІД БАКА РІДИНИ для CHERY TIGGO T11

1 T11-5612011 ШАЙБА СОПЛА-ПЕРЕДНЯ
2 T11-5612013 КІЛЬЦЕ РЕЗУМ
3 T11-5207327 ШАЙБА ФОРСУНКИ-F.WIND
4 T11-5207331 ЗАЖИМ ЧОРН
5 T11-5207319 ТРУБА2
6 T11-5207317 ТРУБА1
7 T11-5207313 РОЗ'ЄМ
8 T11-5207321 ТРУБА3
9 T11-5207311 РОЗ'ЄМ
10 T11-5207323 ТРУБА4
11 T11-5207315 РОЗ'ЄМ
12 T11-5207325 ТРУБА5
13 T11-5207125 МОТОР ОЧИСТ
14 T11-5207127 МОТОР ОЧИСТ
15 Q33006 ГАЙКА ШЕСТИГРАННА
16 Q1460620 ШЕСТИГРАННА ГОЛОВКА БОЛТА
17 T11-5207110 БАК ОМИЙНИК-ПЕРЕД
18 T11-5207111 КРИШКА БАК
19 T11-5207310 ТРУБКА В ЗБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ОМИВАЧ ЛОБОВОГО СКЛА
20 T11-5207113 БАК – ОМИВАЧ
21 T11-5207129 КІЛЬЦЕ – ГУМОВЕ
22 T11-5207131 ТРУБА НАПРАВЛЯЮЧА
23 T11-5207329 ЗАЖИМ БІЛИЙ

Перше з’єднання між паливним фільтром і масляним насосом – це впускна труба для масла, а тонша масляна трубка, що повертається від паливного інжектора, – це труба для повернення масла.

Існує три типи масляних насосів: рядний тип, розподільний тип і одиночний тип.Незалежно від типу, ключ масляного насоса полягає в слові «насос».Кількість, тиск і час подачі масла в насос повинні бути дуже точними і автоматично регулюватися відповідно до навантаження.Масляний насос є компонентом з тонкою обробкою та складним виробничим процесом.Масляний насос загального автомобільного дизельного двигуна в країні та за кордоном виробляється кількома професійними фабриками у світі.

Масляний насос може працювати тільки від джерела живлення, а розподільний вал у його нижній частині приводиться в рух шестернею колінчастого вала двигуна.Основною частиною ТНВД є плунжер.Якщо порівнювати його зі звичайним шприцом у лікарні, то рухома заглушка називається поршнем, а циліндр голки — гільзою поршня.Припустимо, що в циліндрі голки проти одного кінця плунжера встановлена ​​пружина, а інший кінець плунжера стикається з розподільним валом.Коли розподільний вал обертається протягом одного тижня, плунжер буде один раз рухатися вгору та вниз у втулці плунжера. Це основний режим руху плунжера насоса для вприскування палива.

Поршень і втулка плунжера є дуже точними деталями.На корпусі плунжера є похила канавка, а невеликий отвір на втулці плунжера називається всмоктуючим портом.Цей всмоктувальний отвір заповнений дизелем.Коли похила канавка плунжера звернена до всмоктувального отвору, дизель надходить у гільзу плунжера.Коли поршень штовхається розподільним валом на певну висоту, похила канавка плунжера зміщується разом із всмоктувальним отвором, і всмоктувальний отвір закривається, так що дизель не може ні всмоктуватися, ні видавлюватися.Коли плунжер продовжує підніматися, він стискає дизель. Коли тиск дизеля досягає певного рівня, він відкриває зворотний клапан і виривається в паливну форсунку, а потім потрапляє в камеру згоряння циліндра з паливної форсунки.Кожного разу, коли плунжер випускає певну кількість дизельного палива, лише частина його впорскується в циліндр, а решта випускається з отвору для повернення масла, і кількість вприскування палива регулюється збільшенням або зменшенням кількості зворотного масла, що випускається.

Коли плунжер піднімається до «верхньої точки» і рухається вниз, похила канавка плунжера знову зустрінеться з отвором всмоктування, і дизельне паливо знову всмоктується в гільзу плунжера.Повторіть описану вище дію ще раз.Кожна група плунжерної системи рядного ТНВД відповідає одному циліндру, а в чотирьох циліндрах є чотири групи плунжерних систем.Тому об’єм є відносно великим і в основному використовується в транспортних засобах середнього розміру та вище.Наприклад, у дизельних двигунах автобусів і вантажівок зазвичай використовуються вбудовані паливні насоси.