ТРУБОПРОВОД БАКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ для CHERY TIGGO T11

1 T11-5612011 ШАЙБА ФОРСУНКИ-ПЕРЕДНЯЯ
2 T11-5612013 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ
3 T11-5207327 ШАЙБА ФОРСУНКИ-F.WIND
4 T11-5207331 ЗАЖИМ ЧЕРНЫЙ
5 Т11-5207319 ТРУБА2
6 Т11-5207317 ТРУБА1
7 РАЗЪЕМ Т11-5207313
8 Т11-5207321 ТРУБА3
9 РАЗЪЕМ Т11-5207311
10 Т11-5207323 ТРУБА4
11 РАЗЪЕМ Т11-5207315
12 Т11-5207325 ТРУБА5
13 T11-5207125 МОТОР ОЧИСТИТЕЛЯ
14 T11-5207127 МОТОР ОЧИСТИТЕЛЯ
15 Q33006 ГАЙКА ШЕСТИГРАННАЯ
16 Q1460620 БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ
17 Т11-5207110 МАШИНА БАЧКА ПЕРЕДНЯЯ
18 Т11-5207111 КРЫШКА БАКА
19 T11-5207310 ТРУБКА В СБОРЕ — ПЕРЕДНЯЯ ОМЫВАТЕЛЬ ЛЕТОВОГО СТЕКЛА
20 Т11-5207113 БАК – ШАЙБА
21 Т11-5207129 КОЛЬЦО – РЕЗИНОВОЕ
22 Т11-5207131 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБА
23 T11-5207329 ЗАЖИМ БЕЛЫЙ

Первым соединением между топливным фильтром и масляным насосом является впускная масляная трубка, а более тонкая масляная трубка, возвращающаяся от топливной форсунки, — это трубка возврата масла.

Существует три типа масляных насосов: рядный, распределительный и одиночный.Независимо от типа, ключ к масляному насосу заключается в слове «насос».Количество, давление и время подачи масла в насос должны быть очень точными и автоматически регулироваться в зависимости от нагрузки.Масляный насос — это деталь, требующая тонкой обработки и сложного производственного процесса.Масляный насос общего автомобильного дизельного двигателя в стране и за рубежом производится несколькими профессиональными заводами по всему миру.

Масляный насос может работать только от источника питания, а распределительный вал в нижней его части приводится в движение шестерней коленчатого вала двигателя.Ключевой частью ТНВД является плунжер.Если сравнить его с обычным больничным шприцем, то подвижная заглушка называется плунжером, а цилиндр иглы — втулкой плунжера.Предположим, что в игольчатом цилиндре напротив одного конца плунжера установлена ​​пружина, а другой конец плунжера контактирует с распределительным валом.Когда распределительный вал вращается в течение одной недели, плунжер будет двигаться вверх и вниз во втулке плунжера один раз. Это основной режим движения плунжера топливного насоса высокого давления.

Плунжер и втулка плунжера являются очень точными деталями.На корпусе плунжера имеется наклонная канавка, а небольшое отверстие на втулке плунжера называется всасывающим отверстием.Это всасывающее отверстие заполнено дизельным топливом.Когда наклонная канавка плунжера обращена к всасывающему отверстию, дизельное топливо поступает во втулку плунжера.Когда плунжер выдвигается распределительным валом на определенную высоту, наклонная канавка плунжера смещается в шахматном порядке с всасывающим отверстием, и всасывающее отверстие закрывается, так что дизель не может ни всасываться, ни выдавливаться.Когда плунжер продолжает подниматься, он сжимает дизельное топливо. Когда давление дизельного топлива достигает определенного уровня, оно открывает обратный клапан и выбрасывается в форсунку впрыска топлива, а затем попадает в камеру сгорания цилиндра из форсунки впрыска топлива.Каждый раз, когда плунжер выбрасывает определенное количество дизельного топлива, в цилиндр впрыскивается только его часть, а остальная часть выбрасывается из отверстия возврата масла, а количество впрыскиваемого топлива регулируется путем увеличения или уменьшения количества возвращаемого сбрасываемого масла.

Когда плунжер поднимется до «верхней точки» и опустится вниз, наклонная канавка плунжера снова встретится со всасывающим отверстием, и дизельное топливо снова всосется во втулку плунжера.Повторите вышеуказанное действие еще раз.Каждая группа плунжерной системы рядного ТНВД соответствует одному цилиндру, в четырех цилиндрах имеется четыре группы плунжерных систем.Таким образом, объем относительно большой и в основном используется в транспортных средствах среднего размера и выше.Например, в дизельных двигателях автобусов и грузовиков обычно используются рядные топливные насосы.