បំពង់ធុងទឹកអគ្គីសនីសម្រាប់ CHERY TIGGO T11

1 T11-5612011 NOZZLE WASHER-FRT
2 T11-5612013 RING កៅស៊ូ
3 T11-5207327 NOZZLE WASHER-F.WIND
4 T11-5207331 ឃ្លីបខ្មៅ
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 ឧបករណ៍ភ្ជាប់
8 T11-5207321 បំពង់ទី 3
9 T11-5207311 ឧបករណ៍ភ្ជាប់
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 ឧបករណ៍ភ្ជាប់
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 ម៉ូទ័រ WIPER
14 T11-5207127 ម៉ូទ័រ WIPER
15 Q33006 NUT HEXAGON
16 Q1460620 BOLT HEXAGON HEAD
17 T11-5207110 ធុង WASHER-Front
18 T11-5207111 CAP ធុង
19 T11-5207310 បំពង់ ASSY - កញ្ចក់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ខាងមុខ
20 T11-5207113 ធុង - ម៉ាស៊ីនបោកគក់
21 T11-5207129 RING - កៅស៊ូ
22 T11-5207131 បំពង់មគ្គុទ្ទេសក៍
23 T11-5207329 CLIP WHITE

ការតភ្ជាប់ដំបូងរវាងតម្រងប្រេង និងស្នប់ប្រេង គឺជាបំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយបំពង់បង្ហូរប្រេងស្តើងជាង ដែលត្រឡប់ពីឧបករណ៍ចាក់ប្រេង គឺជាបំពង់ត្រឡប់ប្រេងវិញ។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានបីប្រភេទ៖ ប្រភេទក្នុងបន្ទាត់ ប្រភេទចែកចាយ និងប្រភេទតែមួយ។មិន​ថា​ប្រភេទ​ណា​នោះ​ទេ សោ​បូម​ប្រេង​គឺ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ពាក្យ "ស្នប់"។បរិមាណ សម្ពាធ និងពេលវេលានៃប្រេងបូមត្រូវមានភាពត្រឹមត្រូវ និងកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមបន្ទុក។ស្នប់ប្រេងគឺជាសមាសធាតុមួយដែលមានដំណើរការល្អ និងដំណើរការផលិតដ៏ស្មុគស្មាញ។ស្នប់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរថយន្តទូទៅក្នុងនិងក្រៅប្រទេសត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រវិជ្ជាជីវៈមួយចំនួននៅលើពិភពលោក។

ស្នប់ប្រេងអាចដំណើរការបានតែជាមួយប្រភពថាមពល ហើយ camshaft នៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft gear របស់ម៉ាស៊ីន។ផ្នែកសំខាន់នៃស្នប់ចាក់ឥន្ធនៈគឺផ្លុំ។ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងសឺរាុំងធម្មតានៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យនោះ ឌុយដែលអាចចល័តបានត្រូវបានគេហៅថា plunger ហើយស៊ីឡាំងម្ជុលត្រូវបានគេហៅថា plunger sleeve ។ឧបមាថា និទាឃរដូវមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងម្ជុល ទល់នឹងចុងម្ខាងនៃប្រដាប់ផ្លុំ ហើយចុងម្ខាងទៀតនៃប្រដាប់ផ្លុំខ្យល់ទាក់ទងជាមួយ camshaft ។នៅពេលដែល camshaft បង្វិលសម្រាប់មួយសប្តាហ៍ plunger នឹងផ្លាស់ទីឡើងលើនិងចុះក្រោមនៅក្នុងដៃអាវ plunger ម្តង, នេះគឺជារបៀបចលនាមូលដ្ឋាននៃ plunger បូមចាក់ប្រេង។

ដៃអាវ និងដៃអាវ plunger គឺជាផ្នែកដែលមានភាពជាក់លាក់។មានចង្អូរទំនោរមួយនៅលើតួផ្លុំ ហើយរន្ធតូចមួយនៅលើដៃអាវផ្លុំត្រូវបានគេហៅថា ច្រកបូម។ច្រកបូមនេះត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងម៉ាស៊ូត។នៅពេលដែលចង្អូរទំនោរនៃផ្លុំ ប្រឈមមុខនឹងរន្ធបឺត ប្រេងម៉ាស៊ូតចូលទៅក្នុងដៃអាវ។នៅពេលដែល plunger ត្រូវបានរុញទៅកម្ពស់ជាក់លាក់មួយដោយ camshaft, groove inclined នៃ plunger នេះត្រូវបាន staggered ជាមួយនឹងច្រក suction ហើយច្រក suction ត្រូវបានបិទ ដូច្នេះប្រេងម៉ាស៊ូតមិនអាចបឺតចូលឬចុចចេញ។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមបន្តកើនឡើង វានឹងបង្ហាប់ម៉ាស៊ូត នៅពេលដែលសម្ពាធម៉ាស៊ូតឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ វានឹងបើកសន្ទះត្រួតពិនិត្យ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះស៊ីឡាំងពីក្បាលចាក់ប្រេង។រាល់ពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបញ្ចេញបរិមាណជាក់លាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ូត មានតែផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយនៅសល់ត្រូវបានបង្ហូរចេញពីរន្ធត្រឡប់ប្រេង ហើយបរិមាណនៃការចាក់ប្រេងត្រូវបានកែតម្រូវដោយការបង្កើន ឬបន្ថយបរិមាណត្រឡប់ប្រេងដែលបានបញ្ចេញ។

នៅពេលដែលផ្លុំឡើងដល់ “ចំណុចខាងលើ” ហើយរំកិលចុះក្រោម ចង្អូរដែលមានទំនោរនៃផ្លុំនឹងជួបនឹងរន្ធបឺតម្តងទៀត ហើយប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងដៃអាវម្តងទៀត។ធ្វើសកម្មភាពខាងលើម្តងទៀត។ក្រុមនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធ plunger នៃស្នប់ចាក់ប្រេងក្នុងបន្ទាត់ត្រូវគ្នាទៅនឹងស៊ីឡាំងមួយ ហើយមានប្រព័ន្ធ plunger បួនក្រុមនៅក្នុងស៊ីឡាំងចំនួន 4 ។ដូច្នេះ បរិមាណ​នេះ​មាន​ទំហំ​ធំ​គួរសម ហើយ​ភាគច្រើន​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​រថយន្ត​ធុន​មធ្យម និង​ខាងលើ។ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើឡានក្រុង និងឡានដឹកទំនិញ ជាទូទៅប្រើស្នប់ចាក់ប្រេងក្នុងជួរ។