1 473H-1003021 ISTUKAN PESULAITE - IMUVENTTIILI
2 473H-1007011BA VENTTIILI - IMUPÄÄ
3 481H-1003023 VENTTIILIPUTKI
4 481H-1007020 VENTTIILIN ÖLJYTIIVISTE
5 473H-1007013 ISTUKKA-VENTTIILIN JOUSI, ALEMPI
6 473H-1007014BA VENTTIILIN JOUSI
7 473H-1007015 ISTUKKA-VENTTIILIN JOUSI, YLEMPI
8 481H-1007018 VENTTIILILOHKO
9 473H-1003022 ISTUIMEN PESULAITE - PAKOVENTTIILI
10 473H-1007012BA VENTTIILI - PAKOKAASU
11 481H-1003031 PULTTI - NOKKA-AKSELIN ASENTO ÖLJYPUTKI
12 481H-1003033 ALUSLASIN - SYLINTERIN KANSI PULTTI
13 481H-1003082 SYLINTERIKANNEN PULTTI - M10x1.5
14 481F-1006020 ÖLJYTIIVISTE - NOKKA-AKSELI 30x50x7
15 481H-1006019 ANTURI-NOKKA-AKSELI-SIGNALIPYÖRÄ
16 481H-1007030 KEINUVIPUKOKOONPANO
17 473F-1006035BA NOKKA-AKSELI - PAKO
18 473F-1006010BA NOKKA-AKSELI - ILMANOTTO
19 481H-1003086 RIPUSTIN
20 480EC-1008081 PULTTI
21 481H-1003063 PULTTILAAKERIN KANSI NOKKA-AKSELI
22-1 473F-1003010 SYLINTERINKANSI
22-2 473F-BJ1003001 ALIKOKOONPANO - SYLINTERIKANSI (473VALURAUTA - VARAOSA)
23 481H-1007040 HYDRAULINEN VENTTIILINOSTIMEN KOKOELMA
24 481H-1008032 TARPEEN M6x20
25 473H-1003080 TIIVISTE - SYLINTERI
26 481H-1008112 TARPEEN M8x20
27 481H-1003062 PULTTI KUUSIOKULMAINEN LAIPPA M6x30
30 S21-1121040 TIIVISTE - POLTTOAINESUUTIN
Sylinterikansi
Moottorin kansi ja sylinterin tiivistämiseen tarkoitetut osat, mukaan lukien vesivaippa, höyryventtiili ja jäähdytysripa.
Sylinterikansi on valmistettu valuraudasta tai alumiiniseoksesta. Se ei ole ainoastaan venttiilimekanismin asennusmatriisi, vaan myös sylinterin tiivistyskansi. Palotila koostuu sylinterin yläosasta ja männästä. Monet ovat omaksuneet rakenteen, jossa nokka-akselin tukipesä ja työntöventtiilin ohjausreiän istukka on valettu yhdeksi sylinterikannen kanssa.
Suurin osa sylinterikannen vaurioista on sylinterikannen ja sylinterin reiän tiivistystason vääntymistä ja muodonmuutosta (tiivisteen vaurioitumista), imu- ja pakoventtiilien istukkareikien halkeamia sekä sytytystulppien asennuskierteiden vaurioitumista. Erityisesti alumiiniseoksesta valetulla sylinterinkannella on suurempi kuluma kuin valuraudalla sen alhaisen materiaalikovuuden, suhteellisen heikon lujuuden ja helpon muodonmuutoksen ja vaurioitumisen vuoksi.
1. Sylinterikannen käyttöolosuhteet ja vaatimukset
Sylinterinkansi kantaa kaasuvoiman ja sylinterinkannen pulttien kiinnityksen aiheuttaman mekaanisen kuormituksen. Samanaikaisesti se kantaa myös suuren lämpökuorman, joka johtuu kosketuksesta korkean lämpötilan kaasun kanssa. Sylinterin hyvän tiiviyden varmistamiseksi sylinterinkansi ei saa vaurioitua tai vääntyä. Siksi sylinterinkannen tulee olla riittävän luja ja jäykkä. Jotta sylinterinkannen lämpötilajakauma olisi mahdollisimman tasainen ja vältetään lämpöhalkeamat imu- ja pakoventtiilien istukoiden välillä, sylinterinkansi on jäähdytettävä hyvin.
2. Sylinterikannen materiaali
Sylinterinkannet on yleensä valmistettu korkealaatuisesta harmaasta valuraudasta tai seosteräksestä valuraudasta, kun taas henkilöautojen bensiinimoottoreissa käytetään enimmäkseen alumiiniseoksesta valmistettuja sylinterikansia.
3. Sylinterikannen rakenne
Sylinterinkansi on monimutkainen laatikkomainen osa. Siihen koneistetaan imu- ja pakoventtiilien istukoiden reiät, venttiilinohjaimen reiät, sytytystulppien kiinnitysreiät (bensiinimoottori) tai polttoainesuuttimen kiinnitysreiät (dieselmoottori). Sylinterinkanteen valetaan myös vesivaippa, imu- ja pakokaasukanava sekä palotila tai osa palotilasta. Jos nokka-akseli on asennettu sylinterinkanteen, sylinterinkanteen työstetään myös nokka-akselin laakerireikä tai nokka-akselin istukka ja sen voiteluöljykanava.
Vesijäähdytteisen moottorin sylinterinkannella on kolme rakennemuotoa: integraalinen, lohko- ja yksisylinterinen. Monisylinterisessä moottorissa, jos kaikilla sylintereillä on yhteinen sylinterikansi, sylinterinkantta kutsutaan integraaliseksi sylinterinkanneksi. Jos jokaista kahta tai kolmea sylinteriä kohden on yksi kansi, sylinterikansi on lohkosylinterikansi. Jos jokaisella sylinterillä on kansi, se on yksisylinterinen. Ilmajäähdytteisissä moottoreissa on kaikki yksisylinteriset kannet.