سیستم تهویه مطبوع، مخزن باد گرم برای چری آمولت A15

1 N0221481 مهره شش گوش فلنج
2 پیچ N90445901
۳ محفظه فن A11-8107045
مهره N10017301 4
5 A15-5305190 دو مجرای ASSY
6 A11-5305110 مجموعه دریچه تهویه فونداسیون
پیچ N0901792 7
8 A11-5402095 درپوش فشار
9 A15-5305170 تک مجرای ASSY
10 مجموعه سیلندر A11-9EC8107310 – رادیاتور
۱۱ محفظه A11-9EC8107017 – دیسپنسر

سیستم گرمایش خودرو می‌تواند عملکردهای گرمایش، یخ‌زدایی، تنظیم دما و رطوبت و غیره را انجام دهد.

طبقه بندی
سیستم گرمایش خودرو مجموعه‌ای کامل از دستگاه‌ها است که هوای سرد را به سطح مبدل حرارتی می‌دمد، گرمای آن را جذب کرده و به داخل خودرو هدایت می‌کند تا دمای داخل خودرو بهبود یابد.
سیستم گرمایش آب گرم
منبع گرما از مایع خنک‌کننده موتور تأمین می‌شود. سیستم گرمایش آب گرم بیشتر در خودروها، کامیون‌های بزرگ و اتوبوس‌هایی با نیاز گرمایشی کم استفاده می‌شود. سیستم گرمایش آب گرم عمدتاً از بخاری، شیر تنظیم آب گرم، دمنده، پنل کنترل و غیره تشکیل شده است. در میان آنها، دمنده از موتور DC با سرعت قابل تنظیم و فن قفس سنجابی تشکیل شده است. عملکرد آن دمیدن هوای سرد به بخاری است. پس از گرم شدن، هوای سرد به داخل خودرو فرستاده می‌شود. تنظیم سرعت موتور می‌تواند میزان هوای ورودی به محفظه را تنظیم کند.
سیستم گرمایش هوا
منبع گرما از سیستم اگزوز موتور می‌آید. سیستم گرمایش با هوا بیشتر در خودروهایی که موتورشان با هوا خنک می‌شود، استفاده می‌شود.
سیستم گرمایش مبدل حرارتی: هنگام گرم شدن، شیر اگزوز ۴ به موقعیتی که در شکل ۲ نشان داده شده است تبدیل می‌شود، هوای گرم در لوله اگزوز به مبدل حرارتی ۵ وارد می‌شود و هوای سرد دمیده شده توسط دمنده، گرما را پس از مبدل حرارتی جذب می‌کند و برای گرم کردن یا یخ‌زدایی به خودرو وارد می‌شود.
سیستم گرمایش لوله حرارتی: مبدل حرارتی لوله حرارتی به صورت عمودی در کف واگن نصب شده است. بخش چگالش و آزادسازی گرما بالای کف و بخش گرمایش گاز خروجی زیر کف قرار دارد. گاز خروجی خروجی از لوله اگزوز موتور خودرو وارد مبدل لوله حرارتی می‌شود که مجهز به آمونیاک مایع است. پس از گرم شدن، آمونیاک مایع تبخیر شده و برای تبادل گرما با هوا به قسمت بالایی مبدل لوله حرارتی بالا می‌رود تا هوای ورودی از دریچه را گرم کند. پس از گرم شدن هوا، توسط دمنده به داخل محفظه دمیده می‌شود تا گرم شود. پس از آزاد شدن گرما، آمونیاک چگالش شده و به قسمت پایینی برمی‌گردد و سپس چرخه کاری بعدی را تکمیل می‌کند.
سیستم گرمایش هوای سوخت: سیستم گرمایشی که مستقیماً هوا را با سوخت گرم می‌کند، سیستم گرمایش هوای سوخت نامیده می‌شود.
سیستم گرمایش احتراق مستقل
منبع گرما از گرمای احتراق سوخت مخصوص ناشی می‌شود. سیستم گرمایش احتراق مستقل بیشتر در اتوبوس‌ها استفاده می‌شود.
سیستم گرمایش پیش گرمایش یکپارچه
منبع گرما از گرمای مایع خنک‌کننده موتور و گرمای دستگاه احتراق سوخت مخصوص تأمین می‌شود. سیستم گرمایش پیش‌گرمایش یکپارچه بیشتر در اتوبوس‌ها استفاده می‌شود.