MOTORRAREN ZILINDRO-BURUA CHERY A1 KIMO S12rako
1 473H-1003021 JARLEKU-GARBITZAILEA-SARRERA-BALBULA
2 473H-1007011BA SARRERA-BALBULA
3 481H-1003023 BALBULA HODIA
4 481H-1007020 BALBULAREN OLIO ZIGILUA
5 473H-1007013 BEHEKO JARLEKU-BALBULA MALGUKI
6 473H-1007014BA BALBULA MALGUKIA
7 473H-1007015 ESERTZE-BALBULAREN MALGUKI GOIKOA
8 481H-1007018 BALBULA BLOKEA
9 473H-1003022 ESERLEKU-GARBILEA-IHES-BALBULA
10 473H-1007012BA BALBULA-IHES-HODIA
11 481H-1003031 TORLOJUA-KAMERA-ARDATZA POSIZIOKO OLIO HODIA
12 481H-1003033 GARBIDE-ZILINDRO TAPOAREN TORLOJUA
13 481H-1003082 ZILINDRO-BURUKO TORLOJUA-M10x1.5
14 481F-1006020 OLIO ZIGILUA-KAMARA-ARDATZA 30x50x7
15 481H-1006019 SENTSOREA-KAMBRA-ARDATZA-SEINALE POLEA
16 481H-1007030 KULUNKAILU BESOAREN MUNTUA
17 473F-1006035BA KAMSA-IHES-HODIA
18 473F-1006010BA KAMSA-ARDATZ-AIRE SARRERA
19 481H-1003086 ESKEGIA
20 480EC-1008081 TORLOJUA
21 481H-1003063 TORLOJU-ERRODAMENDUEN ESTALKIA KAMSA-ARDATZA
22-1 473F-1003010 ZILINDRO-BURUA
22-2 473F-BJ1003001 AZPITOTALDEA-ZILINDRO-BURUA (473BURDIN URTUA-ORDEZKO PIEZA)
23 481H-1007040 TAPETA HIDRAULIKOEN MUNTUA
24 481H-1008032 M6x20 TORLOIA
25 473H-1003080 JUNTA-ZILINDROA
26 481H-1008112 TORLOIA M8x20
27 481H-1003062 TORLOJU HEXAGONALA M6x30
30 S21-1121040 ZIGILUA-ERREGAI-TOBERA
Zilindro-burua
Motorraren estalkia eta zilindroa zigilatzeko piezak, ur-jaltza, lurrun-balbula eta hozte-hegatsa barne.
Zilindro-burua burdinurtuz edo aluminiozko aleazioz egina dago. Ez da balbula-mekanismoaren instalazio-matrizea bakarrik, baita zilindroaren zigilatze-estalkia ere. Errekuntza-ganbera zilindroaren goialdeak eta pistoiak osatzen dute. Askok kam-ardatzaren euskarri-eserlekua eta tapoiaren gida-zuloaren eserlekua zilindro-buruarekin batera txertatzeko egitura hartu dute.
Zilindro-buruaren kalte-fenomeno gehienak zilindro-buruaren zigilatze-planoaren eta zilindro-zuloaren deformazio-okertzea (zigilua kaltetzea), sarrerako eta ihes-balbulen eserleku-zuloetako pitzadurak, bujien instalazio-harien kalteak, etab. dira. Bereziki, aluminiozko aleazioz isuritako zilindro-buruak burdinurtua baino kontsumo handiagoa du, materialaren gogortasun txikia, erresistentzia nahiko eskasa eta deformazio eta kalte errazak dituelako.
1. Zilindro-buruaren lan-baldintzak eta eskakizunak
Zilindro-buruak gasaren indarrak eta zilindro-buruaren torlojuak lotzeak eragindako karga mekanikoa jasaten du. Aldi berean, tenperatura altuko gasarekin kontaktuan egoteagatik karga termiko handia ere jasaten du. Zilindroaren zigilatze ona bermatzeko, zilindro-burua ez da kaltetu edo deformatu behar. Hori dela eta, zilindro-buruak nahikoa erresistentzia eta zurruntasun izan behar ditu. Zilindro-buruaren tenperatura-banaketa ahalik eta uniformeena izan dadin eta sarrerako eta ihes-balbulen eserlekuen arteko pitzadura termikoak saihesteko, zilindro-burua ondo hoztu behar da.
2. Zilindro-buruaren materiala
Zilindro-buruak, oro har, kalitate handiko burdinurtu grisez edo burdinurtuzko aleazioz eginda daude, eta autoentzako gasolina-motorrek, berriz, aluminiozko aleaziozko zilindro-buruak erabiltzen dituzte gehienbat.
3. Zilindro-buruaren egitura
Zilindro-burua egitura konplexuko kaxa-pieza bat da. Sarrerako eta ihes-balbularen eserleku-zuloekin, balbula-gidari-zuloekin, bujia-muntatzeko zuloekin (gasolina-motorra) edo erregai-injektorearen muntatzeko zuloekin (diesel-motorra) mekanizatzen da. Ur-jantzia, aire-sarrerako eta ihes-pasabide bat eta errekuntza-ganbera edo errekuntza-ganberaren zati bat ere zilindro-buruan galdatzen dira. Ardatz-kamak zilindro-buruan instalatzen badira, zilindro-burua ere kam-errodamenduaren zuloarekin edo kam-errodamenduaren eserlekuarekin eta haren lubrifikatzaile-olioaren pasabidearekin prozesatzen da.
Ur bidez hoztutako motorraren zilindro-buruak hiru egitura-forma ditu: integrala, bloke motakoa eta mota bakarrekoa. Zilindro anitzeko motor batean, zilindro guztiek zilindro-buru bera partekatzen badute, zilindro-buruari zilindro-buru integrala deitzen zaio; bi zilindroko estalki bat edo hiru zilindroko estalki bat badago, zilindro-burua bloke-burua da; zilindro bakoitzak buru bat badu, zilindro-buru bakarra da. Airez hoztutako motor guztiak zilindro-buru bakarrekoak dira.
