Kuummüügis varuosad autoradiaatori termostaat Chery jaoks

Radiaatori termostaat on automaatne ventiil, mis on loodud avama või sulgema, et lasta kuumutatud õhul või vedelikul läbida toru etteantud temperatuuril. Seda tüüpi juhtventiile paigaldatakse tavaliselt hoonete küttesüsteemidesse, samuti autode ja muud tüüpi mootorite jahutussüsteemidesse. Nende tööpõhimõte sõltub suuresti nende töösüsteemist. Radiaatori termostaat on ventiil, mida kasutatakse radiaatori juhtimiseks. Perede ja kontorite küttesüsteemis on kortermajades paigaldatud radiaatori termostaat sinna, kus asub väline kütteelement ise. Kui õhk või soe vesi saavutab ahjust või soojaveeboilerist etteantud temperatuuri, avaneb radiaatori termostaat. See võimaldab segul voolata metallspiraalidesse ja metalltekstuuridesse, mis moodustavad radiaatori enda. See hajutab kuuma õhu või vee suurele pinnale, nii et kuum õhk või vesi hajutab oma energia kiiresti ümbritsevasse ruumi, tõstes ruumi temperatuuri vajalikule tasemele. Kui radiaatori termostaat on loodud mootori jahutamiseks, on olukord sageli just vastupidine. Kui jahutusvedeliku temperatuur saavutab kõrge taseme, avaneb see ja laseb sellel voolata radiaatorisse, levitades jahutusvedelikku laiali. Radiaatorist läbi voolav õhk võtab vedelikust soojuse ära ja pumbatakse seejärel tagasi mootorisse. Vaatamata neile erinevatele eesmärkidele on radiaatori termostaadi põhifunktsioon sama, olenemata paigalduskohast. Radiaatori termostaadid ei ole aga omavahel vahetatavad. Iga seade on tootjale ja mudelile omane kütte- ja jahutussüsteem, mis ei pruugi teistes kohtades normaalselt töötada. Radiaatori termostaadil on lihtne konstruktsioon ja funktsioon. See on odav, kuid oluline element kütte- või jahutussüsteemis. Kuna see on süsteemi peamine lülitusmehhanism soojuse automaatseks vabastamiseks rikke korral, võib tagajärg olla väga tõsine. Kui radiaatori termostaat rikki läheb suletud asendis, katkestab see soojusjaotuskanali ning liigne soojus ja rõhk suunatakse süsteemi teistesse osadesse. Seetõttu on radiaatori termostaat konstrueeritud nii, et see rikki läheb "avatud" asendis. Isegi radiaator ei lase õhul ega veel vabalt voolata, kuid aja jooksul need kuluvad. Kui need on vanad ja tarnitava õhu või vee temperatuur ületab nende tööparameetreid, siis nad tavaliselt rikki lähevad. Kui need rikki lähevad, on tulemuseks see, et siseruumides ei ole ruumi ootuspäraselt sooja. Automootoris tähendab see, et jahutusvedelik voolab vabalt mootorisse, kuid auto kütteseade sõltub ka radiaatori termostaadist, mis tõmbab välja ainult külma õhku.