VARMA VENTA TANKO DE AC-SISTEMO por CHERY AMULET A15

1 N0221481 NUKSO SESAGONA FLANGO
2 N90445901 ŜRAŬBO
3 A11-8107045 VENTILILKUSEJO
4 N10017301 NUKSO
5 A15-5305190 DUOBLAJ DUKTAJ ASEMBLEOJ
6 A11-5305110 FUNDAMENTA VENTURA ASEMBLEO
7 N0901792 ŜRAŬBO
8 A11-5402095 PREMA ĈAPO
9 A15-5305170 UNUODUTA ASEMBLEO
10 A11-9EC8107310 CILINDRA ASEMBLEO – RADIATORO
11 A11-9EC8107017 INGOKOVRILO – DISPENSILO

La aŭtomobila hejtadsistemo povas plenumi la funkciojn de hejtado, degelado, agordado de temperaturo kaj humideco, ktp.

klasifiko
Aŭtohejtilo estas kompleta aro da aparatoj, kiuj blovas malvarman aeron al la surfaco de varmointerŝanĝilo, sorbas ĝian varmon kaj kondukas ĝin en la aŭton, por plibonigi la temperaturon en la aŭto.
Akvohejta hejtadsistemo
La varmofonto venas de la motorfridigaĵo. La akvohejtila hejtilo estas plejparte uzata en aŭtoj, grandaj kamionoj kaj busoj kun malaltaj hejtobezonoj. La akvohejtila hejtilo konsistas ĉefe el hejtilo, varmakva reguliga valvo, blovilo, kontrolpanelo, ktp. Inter ili, la blovilo konsistas el kontinukurenta motoro kun alĝustigebla rapideco kaj sciurkaĝa ventumilo. Ĝia funkcio estas blovi malvarman aeron al la hejtilo. Post varmigo, la malvarma aero estas sendita en la veturilon. Alĝustigante la rapidecon de la motoro, oni povas alĝustigi la aerprovizon al la kupeo.
Aerhejta sistemo
La varmofonto venas de la motora ellasa sistemo. Aervarmigita hejtadsistemo estas plejparte uzata en aermalvarmigitaj motorveturiloj.
Varmointerŝanĝila hejtadsistemo: dum hejtado, la ellasa valvo 4 estas turnita al la pozicio montrita en Figuro 2, la varma aero en la ellasa tubo estas enkondukita en la varmointerŝanĝilon 5, kaj la malvarma aero blovita de la blovilo sorbas la varmon post la varmointerŝanĝilo kaj estas enkondukita en la veturilon por hejtado aŭ degelado.
Varmotuba hejtadsistemo: la varmotuba varmointerŝanĝilo estas vertikale instalita en la planko de la ĉaro. La kondensa kaj varmoliberiga sekcio estas super la planko kaj la ellasa gasa hejtadsekcio estas sub la planko. La ellasa gaso eligita el la ellasa tubo de la aŭtomobila motoro estas enkondukita en la varmotuban interŝanĝilon, kiu estas ekipita per likva amoniako. Post varmiĝo, la likva amoniako vaporiĝas kaj leviĝas al la supra parto de la varmotuba interŝanĝilo por varmointerŝanĝi kun la aero por varmigi la aeron enirantan el la ellastruo. Post varmiĝo, la aero estas blovita en la kupeon per la blovilo por varmigo. Post kiam la varmo estas liberigita, la amoniako kondensiĝas kaj fluas reen al la malsupra parto, kaj poste kompletigas la sekvan laborciklon.
Sistemo de hejtado per fuelo: hejtadsistemo, kiu rekte varmigas aeron per fuelo, nomiĝas sistemo de hejtado per fuelo.
Sendependa bruliga hejtadsistemo
La varmofonto venas de la varmo de speciala brulado. Sendependa bruliga hejtadsistemo estas plejparte uzata sur busoj.
Integra antaŭvarmiga hejtadsistemo
La varmofonto venas de la varmo de la motorfridigaĵo kaj la varmo de speciala fuelbruliga aparato. La integra antaŭvarmiganta hejtadsistemo estas plejparte uzata sur busoj.