ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΓΙΑ CHERY A1 KIMO S12

1 473H-1003021 ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ-ΠΛΥΣΤΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ
2 473H-1007011BA ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ
3 481H-1003023 ΣΩΛΗΝΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
4 481H-1007020 ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΛΑΔΙΟΥ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
5 473H-1007013 ΚΑΤΩ ΕΛΑΤΗΡΙΟ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΕΔΡΑΣ
6 473H-1007014BA ΕΛΑΤΗΡΙΟ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
7 473H-1007015 ΑΝΩ ΕΛΑΤΗΡΙΟ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΕΔΡΑΣ
8 481H-1007018 ΜΠΛΟΚ ΒΑΛΒΙΔΩΝ
9 473H-1003022 ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ - ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ
10 473H-1007012BA ΒΑΛΒΙΔΑ-ΕΞΑΓΩΓΗΣ
11 481H-1003031 ΣΩΛΗΝΑΣ ΛΑΔΙΟΥ ΘΕΣΗΣ ΒΙΔΑΣ-ΕΚΚΕΝΤΡΟΥ ΑΞΟΝΑ
12 481H-1003033 ΒΙΔΑ ΚΑΠΑΚΙΟΥ ΡΟΔΕΛΑΣ
13 481H-1003082 ΒΙΔΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ-M10x1.5
14 481F-1006020 ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΛΑΔΙΟΥ-ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ 30x50x7
15 481H-1006019 ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΣΗΜΑΤΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ-ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ-ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ
16 481H-1007030 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΚΟΥΡΟΥ
17 473F-1006035BA ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ-ΕΞΑΓΩΓΗ
18 473F-1006010BA ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΑΕΡΑ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ ΑΞΟΝΑ
19 481H-1003086 ΚΡΕΜΑΣΤΡΑ
20 480EC-1008081 ΒΙΔΑ
21 481H-1003063 ΚΑΛΥΜΜΑ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΒΙΔΑΣ
22-1 473F-1003010 ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ
22-2 473F-BJ1003001 ΚΕΦΑΛΗ ΥΠΟΒΡΥΧΙΟΥ-ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ (473ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΑΠΟ ΧΥΤΟΣΙΔΗΡΟ)
23 481H-1007040 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΩΣΤΗΡΙΟΥ
24 481H-1008032 ΜΠΟΥΖΟΝΙ M6x20
25 473H-1003080 ΦΛΑΝΤΖΑ-ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
26 481H-1008112 ΜΠΟΥΖΟΝΙ M8x20
27 481H-1003062 ΒΙΔΑ ΕΞΑΓΩΝΗ ΦΛΑΝΤΖΑ M6x30
30 S21-1121040 ΑΚΡΟΦΥΣΙΟ ΣΦΡΑΓΙΔΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

Κεφαλή κυλίνδρου
Το κάλυμμα του κινητήρα και τα μέρη για τη στεγανοποίηση του κυλίνδρου, συμπεριλαμβανομένου του υδροθάλαμου, της βαλβίδας ατμού και του πτερυγίου ψύξης.
Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο ή κράμα αλουμινίου. Δεν είναι μόνο η μήτρα εγκατάστασης του μηχανισμού βαλβίδας, αλλά και το κάλυμμα στεγανοποίησης του κυλίνδρου. Ο θάλαμος καύσης αποτελείται από την κορυφή του κυλίνδρου και το έμβολο. Πολλοί έχουν υιοθετήσει τη δομή χύτευσης της έδρας στήριξης του εκκεντροφόρου άξονα και της έδρας της οπής οδηγού του ωστηρίου σε ένα με την κυλινδροκεφαλή.
Τα περισσότερα φαινόμενα ζημιάς στην κυλινδροκεφαλή είναι η παραμόρφωση στρέβλωσης του επιπέδου στεγανοποίησης της κυλινδροκεφαλής και της οπής του κυλίνδρου (προκαλώντας ζημιά στη στεγανοποίηση), οι ρωγμές στις οπές έδρας των βαλβίδων εισόδου και εξαγωγής, η ζημιά στα σπειρώματα εγκατάστασης των μπουζί κ.λπ. Συγκεκριμένα, η κυλινδροκεφαλή που έχει χυτευτεί με κράμα αλουμινίου έχει μεγαλύτερη κατανάλωση από τον χυτοσίδηρο λόγω της χαμηλής σκληρότητας του υλικού, της σχετικά χαμηλής αντοχής και της εύκολης παραμόρφωσης και ζημιάς.

1. Συνθήκες εργασίας και απαιτήσεις της κυλινδροκεφαλής
Η κυλινδροκεφαλή φέρει το μηχανικό φορτίο που προκαλείται από τη δύναμη του αερίου και τη στερέωση των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής. Ταυτόχρονα, φέρει επίσης υψηλό θερμικό φορτίο λόγω επαφής με αέριο υψηλής θερμοκρασίας. Για να διασφαλιστεί η καλή στεγανοποίηση του κυλίνδρου, η κυλινδροκεφαλή δεν πρέπει να υποστεί ζημιά ή παραμόρφωση. Επομένως, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία. Προκειμένου να γίνει η κατανομή θερμοκρασίας της κυλινδροκεφαλής όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφη και να αποφευχθούν οι θερμικές ρωγμές μεταξύ των εδρών των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να ψύχεται καλά.
2. Υλικό κυλινδροκεφαλής
Οι κυλινδροκεφαλές κατασκευάζονται γενικά από υψηλής ποιότητας φαιό χυτοσίδηρο ή κράμα χυτοσιδήρου, ενώ οι βενζινοκινητήρες για αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον κυλινδροκεφαλές από κράμα αλουμινίου.
3. Δομή κυλινδροκεφαλής
Η κυλινδροκεφαλή είναι ένα κυλινδροκεφαλή με σύνθετη δομή. Κατασκευάζεται μηχανικά με οπές για την έδρα των βαλβίδων εισόδου και εξόδου, οπές για τους οδηγούς βαλβίδων, οπές για τη στήριξη των μπουζί (βενζινοκινητήρες) ή οπές για τη στήριξη των μπεκ ψεκασμού καυσίμου (πετρελαιοκινητήρες). Ένα υδροχιτώνιο, μια είσοδος αέρα και μια δίοδος εξαγωγής και ένας θάλαμος καύσης ή ένα μέρος του θαλάμου καύσης χυτεύονται επίσης στην κυλινδροκεφαλή. Εάν ο εκκεντροφόρος άξονας είναι εγκατεστημένος στην κυλινδροκεφαλή, η κυλινδροκεφαλή υποβάλλεται επίσης σε επεξεργασία με οπή ρουλεμάν εκκέντρου ή έδρα ρουλεμάν εκκέντρου και τη δίοδο λαδιού λίπανσης.
Η κυλινδροκεφαλή ενός υδρόψυκτου κινητήρα έχει τρεις δομικές μορφές: ενσωματωμένη, μπλοκαρισμένη και μονού τύπου. Σε έναν πολυκύλινδρο κινητήρα, εάν όλοι οι κύλινδροι μοιράζονται μια κυλινδροκεφαλή, η κυλινδροκεφαλή ονομάζεται ενσωματωμένη κυλινδροκεφαλή. Εάν υπάρχει ένα κάλυμμα για κάθε δύο κυλίνδρους ή ένα κάλυμμα για κάθε τρεις κυλίνδρους, η κυλινδροκεφαλή είναι μπλοκαρισμένη κυλινδροκεφαλή. Εάν κάθε κύλινδρος έχει μια κυλινδροκεφαλή, είναι μονή κυλινδροκεφαλή. Οι αερόψυκτοι κινητήρες είναι όλοι μονοκυλινδροκεφαλές.