Nádrž teplého vzduchu pro klimatizaci CHERY AMULET A15

1 N0221481 MATICE S ŠESTIHRÁNKOVOU PŘÍRUBOU
2 N90445901 ŠROUB
3 A11-8107045 POUZDRO VENTILÁTORU
4 N10017301 MATICE
5 A15-5305190 DVOJKANÁLOVÁ SESTAVA
6 A11-5305110 SESTAVA ODVĚTRÁVACÍHO OTVORU ZÁKLADŮ
7 N0901792 ŠROUB
8 A11-5402095 TLAKOVÝ UZÁVĚR
9 A15-5305170 JEDNOKANÁLOVÁ SESTAVA
10 A11-9EC8107310 VÁLEC – CHLADIČ
11 A11-9EC8107017 POUZDRO – DÁVKOVAČ

Systém vytápění automobilu může realizovat funkce vytápění, odmrazování, regulace teploty a vlhkosti atd.

klasifikace
Systém vytápění automobilu je kompletní sada zařízení, která fouká studený vzduch na povrch výměníku tepla, absorbuje jeho teplo a vede ho do vozu, čímž se zlepšuje teplota v autě.
Systém ohřevu vody
Zdrojem tepla je chladicí kapalina motoru. Systém vodního ohřevu se používá nejčastěji v automobilech, velkých nákladních automobilech a autobusech s nízkými požadavky na vytápění. Systém vodního ohřevu se skládá hlavně z topení, regulačního ventilu teplé vody, ventilátoru, ovládacího panelu atd. Ventilátor se skládá z stejnosměrného motoru s nastavitelnou rychlostí a ventilátoru s kotvou nakrátko. Jeho funkcí je foukat studený vzduch do topení. Po ohřátí je studený vzduch přiváděn do vozidla. Nastavením otáček motoru lze upravit přívod vzduchu do prostoru pro vozidlo.
Systém ohřevu vzduchu
Zdroj tepla pochází z výfukového systému motoru. Systém ohřevu vzduchu se nejčastěji používá ve vozidlech s motorem chlazeným vzduchem.
Systém vytápění výměníkem tepla: při vytápění se výfukový ventil 4 otočí do polohy znázorněné na obrázku 2, horký vzduch ve výfukovém potrubí je přiváděn do výměníku tepla 5 a studený vzduch foukaný ventilátorem absorbuje teplo za výměníkem tepla a je přiváděn do vozidla pro vytápění nebo odmrazování.
Systém vytápění tepelnou trubicí: tepelný výměník je vertikálně instalován v podlaze vozu. Sekce kondenzace a uvolňování tepla je nad podlahou a sekce ohřevu výfukových plynů je pod podlahou. Výfukové plyny vypouštěné z výfukového potrubí motoru automobilu jsou přiváděny do tepelného výměníku, který je vybaven kapalným amoniakem. Po zahřátí se kapalný amoniak odpařuje a stoupá do horní části tepelného výměníku, kde provádí výměnu tepla se vzduchem a ohřívá vzduch přicházející z větracího otvoru. Po zahřátí vzduchu je ventilátorem vháněn do prostoru pro ohřev. Po uvolnění tepla amoniak kondenzuje a proudí zpět do spodní části, kde dokončuje další pracovní cyklus.
Systém ohřevu paliva a vzduchu: systém ohřevu, který přímo ohřívá vzduch palivem, se nazývá systém ohřevu paliva a vzduchu.
Nezávislý systém vytápění spalováním
Zdrojem tepla je teplo ze spalování speciálního paliva. Nezávislý systém vytápění spalováním se používá nejčastěji v autobusech.
Integrovaný systém předehřívání
Zdrojem tepla je teplo chladicí kapaliny motoru a teplo speciálního zařízení pro spalování paliva. Integrovaný systém předehřívání se používá nejčastěji v autobusech.