Рэзервуар сістэмы кандыцыянера з цёплым ветрам для CHERY AMULET A15
1 N0221481 ГАЙКА З ШАСЦІСТЫМ ВУГЛОМ І ФЛАНЦАМ
2 N90445901 ШРУБ
3 A11-8107045 КОРПУС ВЕНТЫЛЯТАРА
4 N10017301 ГАЙКА
5 A15-5305190 ДВУХКАНАЛЬНЫ ЗБОР
6 A11-5305110 ВЕНТЫЛЯЦЫЙНАЯ АДТУЛКА ФУНДАМЕНТА
7 N0901792 ШРУБ
8 A11-5402095 ВЕЧКА ПАД ЦІСКАМ
9 A15-5305170 АДНАКАНАЛЬНЫ ЗБОР
10 A11-9EC8107310 ЦЫЛІНДР У ЗБОРЕ – РАДЫЯТАР
11 A11-9EC8107017 КОРПУС – ДАЗАВАЛЬНІК
Сістэма ацяплення аўтамабіля можа рэалізоўваць функцыі ацяплення, размарожвання, рэгулявання тэмпературы і вільготнасці і г.д.
класіфікацыя
Сістэма ацяплення аўтамабіля - гэта поўны набор прылад, якія надзімаюць халоднае паветра на паверхню цеплаабменніка, паглынаюць яго цяпло і падводзяць яго ў салон аўтамабіля, каб палепшыць тэмпературу ў салоне.
Сістэма ацяплення з вадзяным нагрэвам
Крыніца цяпла паступае ад астуджальнай вадкасці рухавіка. Сістэма вадзянога ацяплення ў асноўным выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, вялікіх грузавіках і аўтобусах з нізкімі патрабаваннямі да ацяплення. Сістэма вадзянога ацяплення ў асноўным складаецца з награвальніка, рэгулюючага клапана гарачай вады, вентылятара, панэлі кіравання і г.д. Вентылятар складаецца з рухавіка пастаяннага току з рэгуляванай хуткасцю і вентылятара з каротказамкнутым ротарам. Яго функцыя заключаецца ў падачы халоднага паветра ў награвальнік. Пасля нагрэву халоднае паветра паступае ў салон аўтамабіля. Рэгуляванне хуткасці рухавіка дазваляе рэгуляваць падачу паветра ў салон.
Сістэма паветранага ацяплення
Крыніца цяпла паступае з выхлапной сістэмы рухавіка. Сістэма ацяплення з паветраным нагрэвам часцей за ўсё выкарыстоўваецца ў аўтамабілях з паветраным астуджэннем рухавіка.
Сістэма нагрэву цеплаабменніка: пры награванні выпускны клапан 4 паварочваецца ў становішча, паказанае на малюнку 2, гарачае паветра ў выхлапной трубе падаецца ў цеплаабменнік 5, а халоднае паветра, якое надзімаецца вентылятарам, паглынае цяпло пасля цеплаабменніка і падаецца ў транспартны сродак для нагрэву або размарозкі.
Сістэма нагрэву з цеплавымі трубкамі: цеплаабменнік з цеплавымі трубкамі ўсталяваны вертыкальна ў падлозе вагона. Секцыя кандэнсацыі і цеплааддачы знаходзіцца над падлогай, а секцыя нагрэву адпрацаваных газаў — пад падлогай. Адпрацаваныя газы, якія выходзяць з выхлапной трубы аўтамабільнага рухавіка, паступаюць у цеплавы цеплаабменнік, які абсталяваны вадкім аміякам. Пасля награвання вадкі аміяк выпараецца і падымаецца ў верхнюю частку цеплавога цеплаабменніка для цеплаабмену з паветрам, каб нагрэць паветра, якое паступае з вентыляцыйнай адтуліны. Пасля награвання паветра ўдзімаецца ў адсек вентылятарам для нагрэву. Пасля выдзялення цяпла аміяк кандэнсуецца і вяртаецца ў ніжнюю частку, пасля чаго завяршае наступны працоўны цыкл.
Сістэма падагрэву паліва-паветра: сістэма ацяплення, якая непасрэдна награвае паветра палівам, называецца сістэмай падагрэву паліва-паветра.
Незалежная сістэма ацяплення з выкарыстаннем гаручага адпалу
Крыніца цяпла паступае ад цяпла ад згарання спецыяльнага паліва. Незалежная сістэма ацяплення з выкарыстаннем гарэння ў асноўным выкарыстоўваецца ў аўтобусах.
Інтэграваная сістэма папярэдняга нагрэву
Крыніца цяпла паступае ад цяпла астуджальнай вадкасці рухавіка і цяпла спецыяльнай прылады згарання паліва. Інтэграваная сістэма папярэдняга падагрэву ў асноўным выкарыстоўваецца ў аўтобусах.
